Birlashtiruvchi rod guruhi birlashtiruvchi novda korpusi, ulash novdasi katta bosh qopqog'i, bog'lovchi novda kichik boshli qishloq yengi, bog'lovchi novda katta boshli podshipnik buta va bolt (yoki vint) va boshqalardan iborat. Birlashtiruvchi novda guruhi gaz ta'siriga duchor bo'ladi. piston pimidan keladigan kuch, o'z tebranishi va piston guruhining o'zaro inersiya kuchi. Ushbu kuchlarning kattaligi va yo'nalishi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi. Shuning uchun birlashtiruvchi novda siqilish, kuchlanish va boshqa o'zgaruvchan yuklarga duchor bo'ladi. Bog'lanish etarli charchoq kuchiga va strukturaviy qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Charchoq kuchi etarli emas, ko'pincha birlashtiruvchi novda tanasi yoki birlashtiruvchi novda murvatining sinishiga olib keladi va keyin butun mashinaning shikastlanishiga olib keladi. Qattiqlik etarli bo'lmasa, bu novda tanasining egilish deformatsiyasiga va birlashtiruvchi novda katta boshining aylana deformatsiyasiga olib keladi, bu esa piston, silindr, podshipnik va krank pinining qisman silliqlashiga olib keladi.
Birlashtiruvchi rod tanasi uch qismdan iborat bo'lib, piston pimi bilan bog'langan qism birlashtiruvchi novda kichik bosh deb ataladi; Krank mili bilan bog'langan qism birlashtiruvchi novda boshi deb ataladi va kichik bosh va katta boshni bog'laydigan novda qismi birlashtiruvchi novda deb ataladi.
Birlashtiruvchi novda va piston pinining aşınmasını kamaytirish uchun, ingichka devorli bronza vtulka kichik bosh teshigiga bosiladi. Chayqalishning buta-piston pinining birlashma yuzasiga kirishiga imkon berish uchun kichik boshchalar va butalarga burg'ulash yoki tegirmon oluklari.
Birlashtiruvchi novda tanasi uzun novda bo'lib, ishdagi kuch ham katta, uning egilish deformatsiyasini oldini olish uchun novda tanasi etarlicha qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Shu sababli, avtomobil dvigatelining bog'lovchi novda tanasi asosan 1-shaklli qismni qabul qiladi. 1-shaklli bo'lim etarli darajada qattiqlik va mustahkamlik sharti bilan massani minimallashtirishi mumkin. H shaklidagi qism yuqori quvvatli dvigatel uchun ishlatiladi. Ba'zi dvigatellar pistonni sovutish uchun moyni quyish uchun kichik boshli birlashtiruvchi novdadan foydalanadilar. Rod tanasida uzunligi bo'ylab teshiklarni burg'ulash kerak. Stress kontsentratsiyasini oldini olish uchun, bog'lovchi novda tanasi va kichik bosh va katta bosh katta yoyning silliq o'tishi bilan bog'langan.
Dvigatelning tebranishini kamaytirish uchun har bir silindrli birlashtiruvchi novda massa farqi minimal diapazonda cheklanishi kerak. Dvigatelni zavodda yig'ishda, odatda, birlashtiruvchi novda pastki boshining massasiga ko'ra o'lchov birligi sifatida gramm olinadi va bir xil dvigatel uchun bir xil novda guruhi tanlanadi.
V tipidagi dvigatelda chap va o'ng ustunlardagi mos keladigan tsilindrlar bir krank pinini bo'lishadi va birlashtiruvchi novda uchta turga ega: parallel biriktiruvchi novda, vilkalar bog'lovchi novda va asosiy va yordamchi bog'lovchi rod.
