Avtomobil tormoz tizimida old tormoz diskining asosiy roli
Avtomobil tormoz tizimida old tormoz diski haydash xavfsizligini ta'minlaydigan asosiy komponentlardan biri bo'lib, u orqa tormoz diskiga qaraganda ancha ko'proq tormoz bosimiga ega. Hisob-kitoblarga ko'ra, transport vositasini tormozlash paytida old tormoz diski tormoz kuchining 70%-80% ni ko'tarishi kerak. Bu tormozlash paytida transport vositasining og'irlik markazi oldinga siljiydigan jismoniy xususiyatga bog'liq - transport vositasining old qismining og'irligi to'satdan transport vositasining umumiy og'irligining taxminan 70% gacha ko'tariladi. Old tormoz diski transport vositasining kinetik energiyasini tormoz kolodkalari bilan yuqori kuchli ishqalanish orqali issiqlik energiyasiga aylantirishi va tezda sekinlashuv yoki to'xtashga erishishi kerak.
Old tormoz diskining vazifasi faqat "sekinlashuv" bilan cheklanib qolmaydi; u shuningdek, tormoz tizimining barqaror ishlashi uchun asosiy tashuvchidir. Bu kinetik energiyani konvertatsiya qilish uchun asosiy platforma bo'lib, ishqalanish orqali issiqlik hosil qilib, avtomobilning inersiyasini iste'mol qiladi; shu bilan birga, ko'pgina oldingi tormoz disklari ventilyatsiya qilingan disk dizaynini qo'llaydi, ichi bo'sh tuzilishga ega bo'lib, havo konvektsiyasini tezlashtirishi va ishqalanish natijasida hosil bo'lgan 500-700℃ yuqori haroratni tezda yo'qotishi mumkin, bu esa issiqlikning pasayishi natijasida tormozning ishdan chiqishini oldini oladi; bundan tashqari, u ABS kabi elektron yordamchi tizimlar uchun ijro terminali bo'lib, sensorlar bilan hamkorlik qilib, favqulodda tormozlash paytida g'ildiraklar qulflanmasligini ta'minlash va avtomobilni boshqarish barqarorligini saqlab qolish uchun tormoz kuchini real vaqt rejimida sozlash imkonini beradi.
Orqa tormoz diski bilan taqqoslaganda, old tormoz diskining dizayni ishlashga moslashishga ko'proq e'tibor beradi. Odatda, old tormoz diskining diametri kattaroq bo'ladi, masalan, Corolla ning old tormoz diskining diametri 287 mm, orqa disk esa atigi 255 mm. Kattaroq ishqalanish maydoni ko'proq tormoz kuchini ta'minlashi mumkin; material asosan HT200 yoki HT250 kulrang quyma temirdan foydalanadi va ba'zi yuqori darajadagi modellar yuqori harorat va yuqori bosimlarda yetarli mustahkamlik va aşınmaya bardoshlilikni ta'minlash uchun qotishma quyma temirdan foydalanadi; strukturaviy jihatdan, old tormoz disklarining aksariyati ikki pistonli kaliperlar bilan jihozlangan bo'lib, ular tormoz kuchini teng ravishda qo'llashi va shaharda qatnov va tog'da haydash kabi tez-tez tormozlash holatlariga moslashishi mumkin.
Old tormoz diskining keng tarqalgan nosozliklari va sabablari
Tormoz tebranishi va g'ayritabiiy shovqin
Bu old tormoz diskining eng keng tarqalgan nosozligi bo'lib, asosan disk yuzasining tekislik og'ishi bilan bog'liq. Sanoat standartlariga ko'ra, tormoz diskining ishchi yuzasining tekislik xatosi 0,05 mm dan oshganda, tormoz yostig'i va disk yuzasi orasidagi aloqa maydoni diskning aylanishi bilan vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi, bu esa tormozlash momentining o'zgarishiga olib keladi va natijada rul va korpus tebranishiga olib keladi. Tez-tez favqulodda tormozlash asosiy sabablardan biridir. Tormozlash paytida disk yuzasining harorati 600 ℃ dan oshadi va disk yuzasi yuqori harorat ta'sirida termal deformatsiyaga moyil bo'ladi; oluklar, zinapoyalarning uzoq muddatli aşınması yoki o'rnatish paytida momentni noto'g'ri tortish ham tekislik og'ishini kuchaytirishi mumkin.
G'ayritabiiy shovqinning sabablari ancha xilma-xil: tormoz diskining yuzasida zang yoki axloqsizlik to'planishi, u tormoz yostiqchasiga ishqalanganda, o'tkir metall qirib tashlash ovozini chiqaradi; tormoz yostiqchasi maksimal qalinlikka yetganda, metall orqa plastinka disk bilan bevosita aloqada bo'lib, doimiy g'ayritabiiy shovqin chiqaradi; bundan tashqari, bo'shashgan tormoz diski va uyasi vintlari yoki tormoz tizimining noto'g'ri sozlanishi, natijada tormoz yostiqchasi va disk yuzasi o'rtasida g'ayritabiiy masofa paydo bo'lishi ham vaqti-vaqti bilan g'ayritabiiy shovqinga olib kelishi mumkin.
Termal degradatsiya va ishlashning pasayishi
Doimiy pastga tushish yoki tez-tez favqulodda tormozlash paytida old tormoz diski uzoq vaqt davomida yuqori haroratli holatda qoladi. Agar issiqlik tarqalishi o'z vaqtida amalga oshirilmasa, termal degradatsiya hodisasi yuzaga keladi - tormozlash momenti sezilarli darajada kamayadi, tormoz pedali yumshoq bo'ladi va tormozlash masofasi uzayadi. Buning sababi, yuqori harorat ta'sirida tormoz disk materialining ishqalanish koeffitsienti pasayadi va disk yuzasida termal yoriqlar paydo bo'lishi mumkin, bu esa tormozlash samaradorligini yanada pasaytiradi. Shamollatish diskining tiqilib qolishi yoki tormoz suyuqligidagi ortiqcha namlik (3% dan ortiq) issiqlik tarqalishi samaradorligining pasayishiga olib keladigan termal degradatsiyaning keng tarqalgan bilvosita sabablari hisoblanadi.
Haddan tashqari aşınma va qalinligi yetarli emas
Old tormoz diskining normal aşınma muddati taxminan 8-120 000 kilometrni tashkil qiladi, ammo tez-tez favqulodda tormozlash, tirbandlikda uzoq vaqt haydash va boshqa yomon haydash odatlari uning xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Tormoz diskining qalinligi asl qalinligining 1/3 qismidan kamroqqa kamayganda (odatda asl qalinligi 22-30 mm va u 22 mm dan kamroqqa kamayganda hushyor bo'lish kerak), uning mustahkamligi sezilarli darajada pasayadi, bu nafaqat tormozlash effektini kamaytiradi, balki tormozlash paytida sinishi ham mumkin, bu esa jiddiy xavfsizlik baxtsiz hodisalariga olib keladi. Bundan tashqari, agar tormoz yostiqchasi materiali juda qattiq bo'lsa va begona narsalar aralashgan bo'lsa, bu tormoz diskining aşınmasını tezlashtiradi va chuqur oluklar hosil qiladi.
Nosozliklarni aniqlash va kundalik texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar
Old tormoz diskining nosozligi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etishda ustuvor vazifaga rioya qilish kerak: Birinchidan, disk yuzasining holatini tekshiring va siferblat indikatori yordamida tekislikni o'lchang. Agar og'ish standartdan oshsa, 0,5-1 mm sirt qatlamini disk disk yordamida olib tashlash mumkin (tekislikni tiklash uchun) va agar aşınma jiddiy bo'lsa, uni almashtirish kerak; ikkinchidan, tormoz kolodkasining qalinligini tekshiring. Agar qolgan qalinlik 3 mm dan kam bo'lsa, uni almashtirish majburiydir. Shu bilan birga, tormoz kolodkasining materiali tormoz diskining materialiga mos kelishiga ishonch hosil qiling; nihoyat, tormoz tizimining gidravlik holatini tekshiring. Tormoz suyuqligini muntazam ravishda almashtiring (har 2 yilda yoki 40 000 kilometrda), namlik miqdori 3% dan past ekanligiga ishonch hosil qiling va tizimdan havoni to'kib tashlang.
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish paytida, sovuq-issiq zarba natijasida disk deformatsiyasining oldini olish uchun tormoz diski qizigan paytda transport vositasini to'g'ridan-to'g'ri yuvishdan saqlaning; tormoz diskining qalinligi va tekisligini har 30 000 kilometrda bir marta tekshiring va shinalar muvozanati tormoz tebranishini kuchaytirmasligi uchun har 10 000 kilometrda shinalar dinamik balansini sozlang; yaxshi haydash odatlarini rivojlantiring, tez-tez favqulodda tormozlashni kamaytiring va oldingi tormoz diskining ish yukini kamaytirish uchun uzoq pastga tushish qismlarida sekinlashishga yordam berish uchun dvigatel tormozidan foydalaning.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
