Kuzov osti osma tizimi: Avtomobil harakatining "ko'rinmas ustuni"
Ko'pincha pastki qo'l yoki pastki qavs deb ataladigan kuzov osti osma tizimi g'ildiraklarni avtomobil kuzoviga bog'laydigan asosiy komponent hisoblanadi. Bu ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo u avtomobil harakati paytida bir nechta muhim vazifalarni bajaradi va haydash qulayligi, boshqaruvi va xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Strukturaviy nuqtai nazardan, kuzov osti osma tizimi asosan metall komponentlardan iborat. U g'ildiraklar va avtomobil kuzoviga sharsimon bo'g'inlar va rezina vtulkalar orqali ulangan bo'lib, avtomobilning statik og'irligining taxminan 30% ni ko'tarishga qodir. Dinamik haydash paytida u "uzatish markazi" vazifasini bajaradi: tezlanish paytida u dvigatelning harakatlantiruvchi kuchini avtomobil kuzovidan g'ildiraklarga o'tkazadi; tormozlash paytida u yerning tormozlash kuchini avtomobil kuzoviga teskari o'tkazib, silliq sekinlashuvni ta'minlaydi. Shu bilan birga, u g'ildiraklarning harakat traektoriyasini aniq boshqarishi, shinalarni yer bilan optimal aloqada ushlab turishi, aloqa maydonini 15%-20% ga oshirishi mumkin, bu nafaqat tormozlash masofasini qisqartiradi, balki burilishda tutishni ham yaxshilaydi, rulni aniqroq va avtomobil kuzovini barqarorroq qiladi.
Qulaylik nuqtai nazaridan, kuzov osti osma tizimi ham muhim rol o'ynaydi. Ikkala uchidagi rezina vtulkalar "buferlar" kabi ishlaydi va yo'l tebranishlarining 60%-70% ni filtrlaydi. Turli xil vtulka turlari ishlash muvozanatiga erishishi mumkin: gidravlik vtulkalar boshqaruv va qulaylikni muvozanatlashtiradi, rezina vtulkalar bardoshli va poliuretan vtulkalari sportga yo'naltirilgan transport vositalari uchun ko'proq mos keladi. Bundan tashqari, past tezlikdagi to'qnashuvlarda, kuzov osti osma tizimi energiyani yutish uchun o'zini deformatsiya qilishi mumkin, bu transport vositasining asosiy konstruksiyasining shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi va yo'lovchilar uchun qo'shimcha xavfsizlik to'sig'ini qo'shadi.
Nosozlik haqida ogohlantirish: Kuzov osti osmasining "favqulodda signali"
Kuzov osti osma qismi doimiy ravishda transport vositasining og'irligi va yo'l ta'siriga duchor bo'ladi va muqarrar ravishda nosozliklarga uchraydi. Ushbu signallarni e'tiborsiz qoldirish nafaqat haydash tajribasiga ta'sir qiladi, balki xavfsizlik uchun ham xavf tug'dirishi mumkin. Keng tarqalgan nosozlik belgilari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Tez-tez g'ayritabiiy shovqinlar
Bu kuzov osti osma tizimidagi nosozliklarning eng aniq namoyonidir. Avtomobil tezlikni pasaytiradigan joylar yoki notekis yo'l qoplamalari ustidan o'tib ketganda, agar shassi metall ishqalanishning "chertish" tovushini chiqarsa, bu rezina vtulkalarning qarishi va yorilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Rezina vtulkalarning normal ishlash muddati 3-5 yil. Qattiq yo'l sharoitida uzoq vaqt to'xtash yoki haydash qarishni tezlashtiradi va rezina vtulkalarning elastikligini yo'qotishiga olib keladi, natijada metall qismlar to'g'ridan-to'g'ri tegib ketganda g'ayritabiiy shovqinlar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, agar pastki qo'lning sharsimon bo'g'im chang qoplamasi shikastlangan bo'lsa, changning kirib kelishi moylash moyining oqishiga olib keladi, bu esa sharsimon bo'g'imning aşınmasına va bo'shashishiga olib keladi va g'ayritabiiy shovqin rulni boshqarish yoki tebranishlar paytida kuchayadi.
Ishlov berish samaradorligining pasayishi
Kuzov osti osmasining deformatsiyasi yoki bo'shashgan sharsimon bo'g'inlar g'ildirak hizalanishi parametrlarida og'ishlarga olib keladi, bu eng aniq avtomobilning siljishi sifatida namoyon bo'ladi - to'g'ri harakatlanayotganda rulni doimiy ravishda tuzatish kerak, 100 metr ichida 1 metrdan ortiq og'ish xavotirga sabab bo'ladi. Shu bilan birga, burilish paytida avtomobil kuzovi sezilarli darajada yon tomonga ag'dariladi, dastlab barqaror boshqaruv hissi sekinlashadi va hatto aniqlikni yo'qotish va og'irlik hissi paydo bo'lishi mumkin. Favqulodda tormozlash paytida avtomobilning old qismi 12 santimetrdan ko'proq cho'kadi (suv idishining balandligining taxminan yarmi), bu ham kuzov osti osmasining ishlamay qolganligining belgisi bo'lishi mumkin.
G'ayritabiiy shinalar aşınması
Kuzov osti osma tizimidagi nosozliklar g'ildiraklarning yerga vertikal holatda turishiga to'sqinlik qiladi, natijada shinalarning "qiyshaygan" holda yeyilishi kuzatiladi. Masalan, shinaning ichki tomoni juda eskirgan, tashqi tomonida esa deyarli hech qanday yeyilmaydi yoki shinada "to'lqinli" yoki "tishli" yeyilish kuzatiladi, bir tomonlama shina protektorining yeyilishi 3 millimetrgacha yetadi. Bu g'ayritabiiy yeyilish nafaqat shinaning ishlash muddatini qisqartiradi, balki shinaning tutqichini kamaytiradi va shinaning portlash xavfini oshiradi.
Avtomobilning g'ayritabiiy holati
Agar siz to'xtab turgandan keyin transport vositasining bir tomonlama qiyshayishini yoki to'rtta g'ildirak orasidagi balandlik farqini 1 santimetrdan ortiq sezsangiz, bu kuzov osti osma prujinasining sinishi yoki elastik yemirilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, bu esa transport vositasining o'sha tomondagi kuzovi cho'kib ketishiga olib keladi. Bu holat eski modellarda yoki asfaltlanmagan yo'llarda tez-tez harakatlanadigan transport vositalarida ko'proq uchraydi. Og'ir holatlarda, hatto shinalarning g'ildirak arkalariga ishqalanishiga olib kelishi mumkin, bu esa xavfsizlik baxtsiz hodisalariga olib keladi.
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish: Korpus osti osmasining "uzoqroq ishlashiga" imkon bering
Kuzov osti osma tizimidagi nosozliklar ogohlantiruvchi belgilarsiz bo'lmaydi. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish uning xizmat muddatini samarali ravishda uzaytirishi mumkin. Avtomobil egalariga har 20 000 kilometrda osma tizimidagi sharsimon bo'g'inlar orasidagi bo'shliqni va vtulkalarning holatini tekshirish tavsiya etiladi. Sharsimon bo'g'in va vtulka orasidagi normal bo'shliq 0,5 millimetrdan kam bo'lishi kerak. Agar u bu qiymatdan oshsa, almashtirish zarur. Osma komponentlarini almashtirgandan so'ng, g'ildiraklarni hizalash parametrlarining aniqligini ta'minlash va g'ayritabiiy shinalar aşınmasının oldini olish uchun to'rt g'ildirakni hizalash kerak.
Bundan tashqari, haydash odatlari ham osma tizimning ishlash muddatiga ta'sir qiladi. Osma tizimga ta'sirini kamaytirish uchun tezlikni pasaytiradigan to'siqlar va chuqurlardan tezda o'tib ketmaslikka harakat qiling; uzoq vaqt to'xtab turgan transport vositalari uchun rezina vtulkalarning uzoq muddatli kuchlanish tufayli deformatsiyalanishining oldini olish uchun ularni muntazam ravishda siljitish kerak.
Xulosa qilib aytganda, avtomobilning osma tizimi transport vositasining ishlashining "ko'rinmas ustuni" hisoblanadi. Uning holati haydash xavfsizligi va tajribasiga bevosita ta'sir qiladi. Osma tizimining ishlashi va nosozlik belgilariga e'tibor bering va transport vositasini eng yaxshi ish holatida saqlash uchun muntazam ravishda texnik xizmat ko'rsating.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
