Avtomobil ateşleme bobinining yig'ilishi nima
Avtomobil ateşleme bobinining yig'ilishi dvigatel ateşleme tizimining asosiy komponenti bo'lib, silindrdagi aralashmani yoqish va dvigatelning normal ishlashini ta'minlash uchun past kuchlanishli elektr energiyasini yuqori kuchlanishli elektr energiyasiga aylantirish uchun javobgardir.
Strukturaviy tarkib
U asosan past kuchlanishli g'altak (birlamchi g'altak), yuqori kuchlanishli g'altak (ikkilamchi g'altak), temir yadro, kommutatsiya tranzistori va yordamchi komponentlardan iborat. Past kuchlanishli g'altak nisbatan qalin emallangan sim bilan o'ralgan va batareyadan quvvat olish uchun javobgardir. Yuqori kuchlanishli g'altak ingichka emallangan sim bilan o'ralgan va elektromagnit induksiya orqali yuqori kuchlanish hosil qiladi. Temir yadro magnit maydon energiyasini saqlaydi va kommutatsiya tranzistori energiya konversiyasiga erishish uchun tokning yoqish-o'chishini boshqaradi.
Funktsional printsip
Avtomobilning past kuchlanishli elektr energiyasi (odatda 12V) elektromagnit induksiya printsipi orqali yuqori kuchlanishli elektr energiyasiga (taxminan 15-30 kV) aylantirilib, uchqun shamlari uchun ateşleme energiyasini ta'minlaydi. Dvigatel ishlayotganida, past kuchlanishli bobin energiyani saqlaydi va yuqori kuchlanishli bobin ma'lum bir vaqtda yuqori kuchlanishni chiqaradi, bu esa uchqun shamchasi oralig'ini yorib o'tib, aralashmani yoqadi.
O'zgartirish choralari
Odatda, ateşleme bobinining yig'ilishidagi komponentlar birgalikda ishlagani uchun, alohida komponentlarni emas, balki butun to'plamni almashtirish kerak bo'ladi va alohida almashtirish moslik muammolariga yoki ishlashning pasayishiga olib kelishi mumkin. Almashtirish sikli odatda 100 000 kilometr atrofida. Ularning ishlash muddatini uzaytirish uchun kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ulanishlarni muntazam ravishda tekshirish va uchqun shamlaridagi uglerod qatlamlarini tozalash kerak.
Avtomobil ateşleme bobinining asosiy vazifasi (odatda "yuqori kuchlanishli paket" deb nomlanadi) batareya tomonidan taqdim etilgan past kuchlanishli tokni (odatda 12V) yuqori kuchlanishli tokka (odatda 20,000-35000V) aylantirish, uchqun shamlarini ishga tushirish va dvigatel tsilindrlaridagi aralash gazni yoqish uchun elektr uchquni hosil qilish, dvigatelning normal ishlashini ta'minlashdir.
Ish printsipi
Elektromagnit induksiya printsipiga asoslanib, magnit maydon energiyasi birlamchi g'altakda saqlanadi va kontaktlarning zanglashiga olib kelganda ikkilamchi g'altakka chiqariladi, bu esa uchqun shamchasi oralig'ini yorib o'tadigan va aralashmani yoqadigan yuqori kuchlanish hosil qiladi.
Umumiy nosozlik ko'rinishlari
Youdaoplaceholder0 Dvigatelning tebranishi : Ateşleme energiyasining yetarli emasligi silindrlarda notekis yonishga olib keladi
Youdaoplaceholder0 Zaif tezlanish : Aralashmaning past yonish samaradorligi quvvat chiqishiga ta'sir qiladi
Youdaoplaceholder0 Yoqilg'i sarfining ortishi : to'liq bo'lmagan yonish yoqilg'idan foydalanish darajasining pasayishiga olib keladi
Avtomobil ateşleme bobinlari yig'ilishlaridagi nosozliklar odatda bir nechta omillarning kombinatsiyasi natijasida yuzaga keladi. Asosiy sabablar va qarshi choralar quyidagilar:
Nosozlik sababi
Youdaoplaceholder0 Komponentlarning qarishi : Olov bobinining ichki izolyatsiya qatlami tokning issiqlik effektining uzoq muddatli ta'siri tufayli asta-sekin ishdan chiqadi va bu bobinning ishdan chiqishiga olib keladi.
Youdaoplaceholder0 Tashqi yukning oshishi : Agar uchqun shamchasi orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa (standart qiymatdan 0,3 mm ga oshib ketsa), bu bobinni doimiy ravishda yuqori kuchlanish chiqarishga majbur qiladi va bu komponentlarning aşınmasını tezlashtiradi.
Youdaoplaceholder0 Ishlab chiqarishdagi nuqsonlar: Ba'zi mahsulotlar partiyalarida izolyatsiya materiallarining sifatsizligi va asossiz ichki qarshilik kabi muammolar mavjud bo'lib, ular xizmat muddatiga bevosita ta'sir qiladi.
Youdaoplaceholder0 Tizimdagi nosozlik: dvigatelning qizib ketishi (100℃ dan yuqori), quvvat manbai kuchlanishining o'zgarishi, yuqori voltli liniyaning ochiq elektron sxemasi yoki kompyuter platasi dasturining ishlamay qolishi va boshqalar, bularning barchasi g'altakning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
Odatdagi alomatlar
Dvigatel qattiq titrayapti va egzoz trubkasidan oq tutun chiqmoqda
G'ayritabiiy yoqilg'i sarfi (masalan, to'satdan 30% dan ortiq o'sish)
Nosozlik chiroqchasi yonib turibdi va elektr toki to'satdan uzilib qoldi
Yechim
Youdaoplaceholder0 Darhol ta'mirlash : Agar biron bir anomaliya aniqlansa, uchqun shamchasi oralig'ini, yuqori voltli simni va generator kuchlanishini o'z vaqtida tekshiring. Zarur bo'lganda shikastlangan qismlarni almashtiring.
Youdaoplaceholder0 Asl ehtiyot qismlar bilan almashtiring: Asl zavod yoki sertifikatlangan ateşleme bobinlarini tanlashga ustuvor ahamiyat bering va sifatsiz mahsulotlardan foydalanishdan saqlaning.
Youdaoplaceholder0 Muntazam texnik xizmat ko'rsatish : Har 20 000 kilometrda uchqun shamlarining holatini tekshiring va dvigatel sovutish tizimining to'g'ri ishlashini ta'minlang.
Agar nosozlik davom etsa, keng qamrovli tekshirish uchun professional texnik xizmat ko'rsatish muassasasiga murojaat qilish tavsiya etiladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
