Orqa rul boshqaruvi nima
Orqa rul boshqaruvi vositasining osma tizimidagi asosiy komponent hisoblanadi. Uning asosiy vazifasi g'ildiraklarni avtomobil kuzovi bilan bog'lash, avtomobil burilganda g'ildiraklarning moslashuvchan aylanishini ta'minlash, shu bilan birga avtomobil kuzovi og'irligini ko'tarish va harakat kuchini uzatishdir.
Asosiy funksiya
Youdaoplaceholder0 Ulanish va qo'llab-quvvatlash: G'ildiraklar g'ildirak qavslari tuzilishi orqali osma tizimga o'rnatiladi, bu esa g'ildiraklarning asosiy pin atrofida erkin aylanishiga imkon beradi.
Youdaoplaceholder0 Yuk uzatish qutisi: Haydash paytida transport vositasi kuzovining og'irligini va zarba yuklarini ko'taradi va bu kuchlarni rama yoki transport vositasi kuzoviga uzatadi.
Youdaoplaceholder0 Rul boshqaruvi: Old rul boshqaruvi bilan muvofiqlashtirilgan holda ishlaydigan bu vosita g'ildiraklarning rul boshqaruvi burchagini sozlash orqali transport vositasini boshqarishga imkon beradi.
Youdaoplaceholder0 Amortizatordan himoya: Ba'zi dizaynlarda yo'l tebranishlarini yutib yuboradigan va haydash qulayligini oshiradigan amortizator elementlari mavjud.
Strukturaviy xususiyatlar
Odatda u zarb qilingan po'lat yoki quyma temirdan yasalgan va ikki turga bo'linadi: mustaqil osma tizimlar uchun mustaqil boshqaruv tugmachalari va mustaqil bo'lmagan osma tizimlar uchun qattiq boshqaruv tugmachalari.
Rul boshqaruvi, shuningdek, "qo'y shoxi" nomi bilan ham tanilgan, avtomobilning rul o'qidagi muhim qismlardan biri bo'lib, u avtomobilning barqaror va sezgir haydash yo'nalishini uzatishiga imkon beradi.
Rul boshqaruvi mexanizmining vazifasi transport vositasining old qismidagi yukni uzatish va ko'tarish, old g'ildiraklarni asosiy pin atrofida aylanishini qo'llab-quvvatlash va boshqarish, shu bilan transport vositasini boshqarishdir. Avtomobil harakatlanayotganda o'zgaruvchan zarba yuklariga duchor bo'ladi, shuning uchun u juda yuqori mustahkamlikka ega bo'lishi kerak.
Rul boshqaruvi g'ildirakning aylanishi uchun menteşe bo'lib, odatda vilka shaklida bo'ladi. Yuqori va pastki vilkalarga asosiy pinni o'rnatish uchun ikkita koaksial teshik mavjud va g'ildiraklarni o'rnatish uchun rul boshqaruvi rulosi ishlatiladi. Rul boshqaruvi pinidagi pin teshiklarining ikkita qulog'i oldingi o'qning ikkala uchidagi shtamp shaklidagi qismlarga asosiy pin orqali ulangan bo'lib, old g'ildiraklarning avtomobilni boshqarish uchun asosiy pin atrofida ma'lum bir burchak ostida tushishiga imkon beradi. Eskirishni kamaytirish uchun rul boshqaruvi pinining pin teshigiga bronza vtulka bosiladi. Vtulkani moylash rul boshqaruvi piniga o'rnatilgan moy shlangiga moy quyish orqali amalga oshiriladi. Rul boshqaruvining ravonligini ta'minlash uchun rul boshqaruvi pinining pastki qulog'i va oldingi o'qning shtamp shaklidagi qismi orasiga podshipnik o'rnatiladi. Ular orasidagi bo'shliqni sozlash uchun rul boshqaruvi pinining yuqori qulog'i va shtamp shaklidagi qism orasiga sozlash qistirmalari ham o'rnatiladi.
To'g'ri chiziqli haydash paytida avtomobilning barqarorligini, rulni boshqarish qulayligini va shinalar va komponentlar orasidagi aşınmayı kamaytirish uchun rul g'ildiraklari, rul bo'g'imlari va oldingi o'qlar ramka bilan ma'lum bir nisbiy pozitsiyani saqlab turishi kerak. Muayyan nisbiy pozitsiyaga ega bo'lgan bu o'rnatish rulni tekislash deb ataladi, bu old g'ildirakni tekislash deb ham ataladi. Old g'ildirakni to'g'ri joylashtirish avtomobilning tebranmasdan to'g'ri chiziqda barqaror harakatlanishini ta'minlashi kerak. Burilish paytida rulga tushadigan kuch ahamiyatli emas. Rul burilgandan keyin avtomatik o'z-o'zini markazlashtirish funktsiyasiga ega. Shinalar yonilg'i sarfini kamaytirish va shinalarning xizmat muddatini uzaytirish uchun yerga sirpanmaydi. Old g'ildirakni joylashtirish asosiy pinning orqaga egilishi, asosiy pinning ichkariga egilishi, old g'ildirakning tashqariga egilishi va old g'ildirakning oldinga tortilishini o'z ichiga oladi.
Asosiy pinning orqaga burilgan burchagi γ o'z-o'zini markazlashtirishning barqarorlashtiruvchi momentini hosil qilishi mumkin. Asosiy pinning orqaga burilgan burchagi γ bo'lganda, asosiy pin o'qi va yo'l yuzasining kesishish nuqtasi g'ildirak va yo'l yuzasi orasidagi aloqa nuqtasining oldida bo'ladi. Avtomobil to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, agar rul g'ildiraklari tasodifan tashqi kuchga duchor bo'lib, ozgina og'sa (rasmdagi strelka bilan ko'rsatilganidek, o'ngga burilish), bu avtomobilning harakatlanish yo'nalishini o'ngga og'ishiga olib keladi. Bu nuqtada, transport vositasining o'zining markazdan qochiruvchi kuchi tufayli, g'ildirak va yo'l yuzasi orasidagi b aloqa nuqtasida, yo'l yuzasi g'ildirakka lateral reaksiya kuchini ta'sir qiladi. Reaksiya kuchi asosiy pin o'qi atrofida harakatlanadigan g'ildirakka L momentini ta'sir qiladi va uning yo'nalishi g'ildirakning og'ish yo'nalishiga mutlaqo teskari. Ushbu moment ta'sirida g'ildiraklar asl o'rta holatiga qaytadi va shu bilan avtomobilning to'g'ri chiziqda barqaror harakatlanishini ta'minlaydi. Shuning uchun, bu moment markazlashtiruvchi moment deb ataladi.
Biroq, bu moment ham juda katta bo'lmasligi kerak; aks holda, rulni boshqarishda, bu stabilizatsiya momentini yengish uchun haydovchi rulga nisbatan katta kuch qo'llashi kerak bo'ladi (ya'ni, og'ir rul deb ataladi). Stabilizatsiya momentining kattaligi kuch qo'li L ning kattaligiga va kuch qo'li L ning kattaligi orqaga burilish burchagi γ ning kattaligiga bog'liq.
Hozirgi kunda keng tarqalgan γ burchagi 2-3 darajadan oshmaydi. Zamonaviy yuqori tezlikda harakatlanuvchi avtomobillarda shinalar bosimining pasayishi va elastiklikning oshishi tufayli stabilizatsiya momenti oshadi. Shuning uchun γ burchagi nolga yaqin yoki hatto manfiygacha kamaytirilishi mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
