Avtomobilning orqa g'ildirak podshipnigi qanday materialdan yasalgan
Avtomobillarning orqa g'ildirak podshipniklari materiali odatda yuqori uglerodli xromli podshipnik po'latdan (masalan, GCr15) iborat bo'lib, u yuqori qattiqlikka (58-65HRC) va yaxshi aşınmaya bardoshli bo'lib, avtomobillarning an'anaviy orqa g'ildirak podshipniklarini ishlab chiqarish uchun mos keladi.
Maxsus ish sharoitlarida material tanlash
Yuqori haroratli yoki korroziy muhitda quyidagi maxsus materiallardan foydalanish mumkin:
Youdaoplaceholder0 Yuqori haroratli ish sharoitlari: Harorat 180 ℃ dan oshganda, kobalt asosidagi qotishmalar, xrom asosidagi qotishmalar yoki molibden asosidagi qotishmalardan foydalanish kerak.
Youdaoplaceholder0 Korozif muhit: Martensit zanglamaydigan po'latdan (korroziyaga chidamli va yuqori qattiqlikdagi) yoki ostenitik zanglamaydigan po'latdan (korroziyaga chidamliligi yuqori bo'lgan) foydalaning.
An'anaviy ishlab chiqarish jarayoni
An'anaviy avtomobillarning orqa g'ildirak podshipniklari asosan ikki qatorli konussimon rolikli podshipniklar yoki sharsimon podshipniklarning kombinatsiyalangan tuzilishidan foydalanadi. Ularning o'rnatilishi, moylanishi, muhrlanishi va tozalanishi avtomobil ishlab chiqarish liniyasida amalga oshiriladi.
Yuqori samarali muhrlash halqasi
G'ildirak podshipniklari yerga juda yaqin joylashganligi va tormoz disklari kabi qismlar yuqori haroratga ega bo'lganligi sababli, ular turli xil murakkab yo'l sharoitlariga va qattiq haydash muhitlariga moslashishi kerak. Shuning uchun, podshipnik muhrlash halqasi yog 'oqishining oldini olish bo'yicha ajoyib ko'rsatkichlarga ega bo'lishi kerak va shu bilan birga u yaxshi issiqlikka chidamlilik, loy va kanalizatsiya oldini olish ko'rsatkichlariga ham ega bo'lishi kerak.
Rolling texnologiyasi
Uchinchi avlod shtamp podshipniklari odatda yarim ichki halqani o'z-o'zidan qulflash uchun prokat texnologiyasidan foydalanadilar. Prokat texnologiyasidan foydalanilganda, eksenel yuk shtamp asosiy valining uchida plastik deformatsiyaga olib keladi, shu bilan shtamp asosiy valini va yarim ichki halqani birlashtiradi. An'anaviy gayka mahkamlash bilan solishtirganda, prokat texnologiyasini qo'llaydigan uchinchi avlod shtamp podshipnigi hajm va og'irlikni kamaytirishga, xarajatlarni kamaytirishga va shtamp podshipnigining ishonchliligini oshirishga yordam beradi. Shu bilan birga, uni avtomobilga yig'ishda ichki komponentlarning holatini sozlash bosqichi yo'q qilinadi.
Yengil va miniatyuralangan
Ikkinchi va uchinchi avlod shtapel podshipniklarining tuzilishini loyihalashda, flanesning hajmi va og'irligini iloji boricha minimallashtirish bilan birga yetarli darajada qattiqlikka ega bo'lishini ta'minlash uchun cheklangan elementlar tahlili o'tkazilishi kerak. Ular orasida uchinchi avlod shtapel podshipnikining qattiqligi shtapel flanesining tashqi halqa flanesiga nisbatan qiyalik burchagini anglatadi. O'qning og'irligi integratsiyalashgan va miniatyuralashtirilgan dizayn orqali kamayadi. Ikkinchi avlod shtapel podshipnigi birinchi avlodga qaraganda 180 g yengilroq va uchinchi avlod shtapel podshipnigi og'irlikni yanada 120 g ga kamaytiradi.
Past ishqalanish momenti
Avtomobillarning yoqilg'i sarfini kamaytirishning muhim chorasi past ishqalanish momentiga ega shaft podshipniklarini loyihalashdir. Podshipniklarning ishqalanish momentiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar podshipniklar turi va oldindan yuklanishdir. Podshipniklarning muhrlanishi ishqalanish momenti komponentlarining katta qismini tashkil qiladi. Shuning uchun, ishqalanish momentini kamaytirish uchun muhrlash dizaynini takomillashtirish shaft podshipniklarining ishlashini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Shaft podshipniklari birinchi avloddan eng so'nggi to'rtinchi avlodgacha rivojlandi, ishqalanish momenti sezilarli darajada va asta-sekin kamayib bordi.
ABS texnologiyasi
ABS - bu sirpanishga qarshi va qulflashga qarshi kabi afzalliklarga ega avtomobil xavfsizligini boshqarish moslamasi. Avtomobil to'satdan tormozlanganda, u g'ildiraklarning qulflanishining oldini olish va tormozlash masofasini qisqartirish uchun g'ildirak tezligini aniqlash orqali tormoz kuchini avtomatik ravishda sozlaydi. Aylanish tezligini aniqlash g'ildiraklar bilan birga aylanadigan va avtomobil kuzoviga mahkamlangan qismlarga o'rnatilgan magnit sensorlar tomonidan amalga oshiriladi. ABS sensorlari bo'lgan ikki xil markaz bloklari mavjud: biri markaz ichiga joylashtiriladi, sensorlar esa boshqa qismlarga o'rnatiladi; Yana bir turi sensor bilan birga markaz ichiga joylashtiriladi (sensorli markaz bloki deb ataladi).
Eskirgan yoki shikastlangan shtanga podshipniklari yoki shtanga bloklari haydash paytida transport vositangizning noto'g'ri va qimmatga tushishiga olib kelishi va hatto xavfsizligingizga tahdid solishi mumkin. Iltimos, shtanga podshipniklaridan foydalanish va o'rnatishda quyidagi masalalarga e'tibor bering:
Xavfsizlik va ishonchlilikni maksimal darajada ta'minlash uchun, transport vositasining yoshidan qat'i nazar, stul podshipniklarini tez-tez tekshirish tavsiya etiladi - podshipniklarning aşınmasının dastlabki ogohlantiruvchi belgilariga e'tibor bering: aylanish paytida har qanday ishqalanish shovqini yoki burilish paytida osma kombinatsiyalangan g'ildiraklarning g'ayritabiiy sekinlashishi.
Orqa g'ildirakli transport vositalari uchun, transport vositasi 38 000 kilometr yurgandan so'ng, oldingi hub podshipniklarini moylash tavsiya etiladi. Tormoz tizimini almashtirishda podshipniklarni tekshiring va moy muhrlarini almashtiring.
Agar siz shtamp podshipnikidan g'ayritabiiy shovqin eshitsangiz, birinchi va eng muhim narsa shovqin paydo bo'ladigan joyni topishdir. Shovqin chiqarishi mumkin bo'lgan ko'plab harakatlanuvchi qismlar mavjud yoki ba'zi aylanadigan qismlar aylanmaydigan qismlar bilan aloqa qilgan bo'lishi mumkin. Agar shovqin podshipnikdan ekanligi tasdiqlansa, podshipnik shikastlangan bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak bo'ladi.
Oldingi g'ildirak uyasi tufayli ikkala tomonning podshipniklarining ishdan chiqishiga olib keladigan ish sharoitlari o'xshash bo'lgani uchun, agar faqat bitta podshipnik shikastlangan bo'lsa ham, ularni juft-juft qilib almashtirish tavsiya etiladi.
G'ildirak podshipniklari juda sezgir va har qanday holatda ham to'g'ri usullar va tegishli vositalardan foydalanish kerak. Saqlash, tashish va o'rnatish paytida podshipnikning tarkibiy qismlari shikastlanmasligi kerak. Ba'zi podshipniklarni bosish uchun nisbatan katta bosim talab etiladi, shuning uchun maxsus asboblar kerak bo'ladi. Avtomobil ishlab chiqarish qo'llanmasiga murojaat qiling.
Podshipniklarni o'rnatishda ular toza va ozoda muhitda bajarilishi kerak. Podshipniklarga kiradigan mayda zarrachalar ham ularning xizmat muddatini qisqartiradi. Podshipniklarni almashtirishda toza muhitni saqlash juda muhimdir. Podshipnikni bolg'a bilan urishga yo'l qo'yilmaydi. Podshipnikni yerga tushirib yubormaslikka (yoki shunga o'xshash tarzda noto'g'ri ishlamaslikka) ehtiyot bo'ling. O'rnatishdan oldin, val va podshipnik korpusining holatini ham tekshirish kerak. Hatto ozgina aşınma ham noto'g'ri o'rnatishga olib kelishi mumkin, bu esa podshipnikning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi.
G'ildirak podshipniklari uchun g'ildirak podshipniklarini qismlarga ajratishga yoki g'ildirak bloklarining muhrlash halqalarini sozlashga urinmang; aks holda muhrlash halqalari shikastlanishi mumkin, bu esa suv yoki changning kirishiga olib keladi. Hatto muhrlash halqasi va ichki halqaning o'tish joylari ham shikastlangan, bu esa podshipnikning doimiy ravishda ishdan chiqishiga olib kelgan.
ABS qurilmasi bilan jihozlangan podshipnikning muhrlash halqasi ichida magnitli tortish halqasi mavjud. Ushbu tortish halqasi to'qnashuvga, zarbaga yoki boshqa magnit maydonlar bilan aloqaga duchor bo'lmasligi kerak. O'rnatishdan oldin ularni qadoqlash qutisidan chiqarib oling va ishlatilayotgan elektr motorlari yoki elektr asboblari kabi magnit maydonlardan uzoqroq tuting. Ushbu podshipniklarni o'rnatishda podshipniklarning ishlashini sozlash uchun yo'l holati sinovlari orqali asboblar panelidagi ABS signal ignasini kuzating.
ABS magnitli tortish halqalari bilan jihozlangan statsionar podshipniklar uchun tortish halqasi qaysi tomonga o'rnatilganligini aniqlash uchun siz podshipnikning chetiga kichik va yengil buyumni yaqinlashtirishingiz mumkin. Podshipnik tomonidan hosil bo'ladigan magnit kuch uni tortadi. O'rnatishda magnit tortish halqasi bo'lgan tomonni ichkariga, to'g'ridan-to'g'ri ABS ning sezgir qismlariga qaragan holda yo'naltiring. Noto'g'ri o'rnatish tormoz tizimining ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.
Ko'pgina podshipniklar muhrlangan va butun xizmat muddati davomida moylashni talab qilmaydi. Boshqa muhrlanmagan podshipniklar, masalan, ikki qatorli konussimon rolikli podshipniklar, o'rnatish paytida moy bilan moylanishi kerak. Podshipniklarning ichki bo'shliqlarining o'lchamlari har xil bo'lgani uchun qancha moy qo'shish kerakligini aniqlash qiyin. Eng muhimi, podshipniklarda moy borligiga ishonch hosil qilishdir. Agar moy juda ko'p bo'lsa, podshipniklar aylanganda, ortiqcha moy chiqib ketadi. Umumiy tajriba: O'rnatish paytida moyning umumiy miqdori podshipnik bo'shlig'ining 50% ni tashkil qilishi kerak.
Fiksator gaykalarini o'rnatishda, podshipnik turlari va podshipnik korpuslaridagi farqlar tufayli moment kattaligi juda katta farq qiladi. Iltimos, tegishli ko'rsatmalarga qarang.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
