Avtomobil klapan qo'llanmasi nimani anglatadi
Klapan yo'riqnomasining vazifasi klapanlarning harakatini boshqarish, klapanlarning o'zaro chiziqli harakatni bajarishini ta'minlash, klapanlar va klapan o'rindiq halqalarining to'g'ri joylashishini ta'minlash va klapan poyasining issiqligini silindr boshiga o'tkazishdir.
Klapan yo'riqnomasining ish harorati ham nisbatan yuqori, taxminan 200℃. Klapan dastasi yo'riqnoma naychasida harakatlanganda, u faqat klapan zanjiridan sachragan dvigatel moyi bilan moylanadi va shuning uchun aşınmaya moyil bo'ladi. Shuning uchun, o'z-o'zidan sirpanish xususiyatiga ega bo'lgan egiluvchan temir yoki kukun metallurgiyasi materiallari ko'pincha alohida qismlarni tayyorlash uchun ishlatiladi, ular silindr boshidagi klapan yo'riqnomasi o'rindiq teshiklariga ma'lum bir shovqin moslamasi bilan bosiladi, bu ularning tushib ketishining oldini oladi. Ba'zi dvigatellar klapan yo'riqnomalarining bo'shashishini oldini olish uchun ularni mahkamlash va joylashtirish uchun ushlab turuvchi halqalardan foydalanadilar.
Klapan yo'riqnomasining pastki qismi kirish va chiqarish kanallariga cho'zilgan. Havo oqimiga qarshilik ko'rsatmaslik uchun cho'zilgan uchining tashqi doirasi konussimon shaklda qilingan. Klapan yo'riqnomasi va klapan tayoqchasi o'rtasida 0,05 dan 0,12 mm gacha bo'sh joy mavjud bo'lib, bu klapan tayoqchasining yo'riqnoma ichida erkin harakatlanishiga imkon beradi.
Klapan yo'riqnomasi ichida oldinga va orqaga harakatlanadigan klapanlarni qo'llab-quvvatlaydi va yo'naltiradi, bu esa klapanlar va klapan o'rindiqlarining to'g'ri joylashishini ta'minlaydi, shuningdek, issiqlikni o'tkazishga xizmat qiladi.
Ikki xil klapan yo'riqnomasi mavjud: integral tipdagi va o'rnatilgan tipdagi. Integral klapan yo'riqnomasi silindr boshidagi klapan tayoqchasi teshigini to'g'ridan-to'g'ri qayta ishlaydi. O'rnatilgan klapan yo'riqnomasi silindr boshidagi yo'riqnoma teshigi orqali silindrsimon naychaga 0,015 dan 0,065 mm gacha bo'lgan interferentsiya moslamasi bilan bosiladi.
Ba'zi klapan yo'riqnomalarida tashqi silindrsimon yuzada ishlov berilgan halqali oluklar mavjud bo'lib, ular joylashtirish uchun ushlab turuvchi halqalar bilan o'rnatilgan bo'lib, pastki uchining havo yo'liga chuqurligini cheklaydi va uning bo'shashishini oldini oladi.
Klapan sopi va klapan yo'naltiruvchisi o'rtasida odatda 0,05 dan 0,12 mm gacha bo'sh joy mavjud. Ular klapan uzatish qismlaridan sachrab chiqadigan dvigatel moyi bilan moylanadi.
Agar klapan tayoqchasi va klapan yo'naltiruvchisi orasidagi bo'shliq juda kichik bo'lsa, klapan tayoqchasining tiqilib qolishiga va yomon muhrlanishiga olib kelishi mumkin, bu esa klapanning yonib ketishiga va quvvat samaradorligi, iqtisodiyot va chiqindilarning pasayishiga olib kelishi mumkin.
Agar vana dastasi va vana yo'riqnomasi orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, bu quyidagi g'ayritabiiy hodisalarga olib keladi:
Klapan o'rindig'i barqaror emas, muhrlash samaradorligi pasayadi va u tez sur'atlarda eskiradi, bu esa klapanning yonib ketishiga va quvvat samaradorligi, tejamkorlik va chiqindilarning pasayishiga olib keladi.
Havo kirish tizimidagi havo oqishi benzinli dvigateldagi aralashmaning suyuqlashishiga olib keladi.
Haddan tashqari dvigatel moyi (ayniqsa, havo olish jarayonida) teshiklar orqali yonish kamerasiga yoki havo o'tkazgichga singib ketadi, natijada dvigatel moyi sarfi oshadi, ko'k tutun chiqadi va uglerod qatlamlari tezlashadi.
Egzoz zarbasi paytida chiqindi gaz krank karteriga egzoz klapanining dastasi va klapan yo'naltiruvchisi orasidagi bo'shliq orqali kiradi.
Egzoz portidagi bosim krank korpusidagi bosimdan pastroq bo'lganda, dvigatel moyi chiqarish klapanining dastasi va klapan yo'naltiruvchisi orasidagi bo'shliq orqali chiqarish portiga oqib tushadi.
Ishga tushirish paytida ko'k tutun paydo bo'lishining sababi ko'pincha chiqarish klapan yo'naltiruvchisining bo'shlig'i juda katta bo'lishidir. Mashina to'xtaganda, moy chiqarish klapan yo'naltiruvchisining bo'shlig'idan yonish kamerasiga singib ketadi va chiqarish kollektoriga yopishadi va ishga tushirish paytida yonib ketadi. Dvigatel harorati ko'tarilganda bu hodisa kamayadi yoki yo'qoladi.
Klapan moy muhrining vazifasi ortiqcha dvigatel moyining klapan yo'naltiruvchisi va klapan sopi orasidagi bo'shliq orqali yonish kamerasiga yoki kirish va chiqarish kanallariga oqib tushishining oldini olishdir. Bu klapan yo'naltiruvchisining yuqori uchiga o'rnatilgan rezina muhrlash halqasidir. Agar klapan moy muhri shikastlangan bo'lsa, ortiqcha dvigatel moyi klapan va klapan yo'naltiruvchisi orasidagi bo'shliq orqali yonish kamerasiga yoki havo yo'liga oqib tushadi, natijada dvigatel moyi sarfi oshadi. Bunga chiqindi gazida ko'k tutun hamroh bo'ladi va klapanlarda va yonish kamerasida uglerod qatlamlarining hosil bo'lishini tezlashtiradi.
Vana qo'llanmalarini almashtirish usullari ikki turga bo'linadi: vana qo'llanmalarini flanjlar bilan almashtirish va vana qo'llanmalarini flanjlarsiz almashtirish.
Flanesli valf qo'llanmasi mavjud
Silindr boshi doimiy haroratli qutida 100-150℃ gacha qizdirilganda, uni chiqarib oling va silindr boshini ko'taring. Vana yo'riqnomasini demontaj qilish va yig'ish vositasidan foydalanib, vana yo'riqnomasini eksantrik mil tomoniga surting. Keyin yangi O-halqaga moylash moyini surting, uni yangi vana yo'riqnomasiga o'rnating va keyin yangi vana yo'riqnomasini eksantrik mil tomoniga o'tkazish uchun vana yo'riqnomasini demontaj qilish va yig'ish vositasidan foydalaning. Silindr boshi soviganidan so'ng, vana yo'riqnomasining ichki teshigiga ozgina kesish moyini tomizing va vana yo'riqnomasi reameridan foydalanib, vana yo'riqnomasini kesib, vana dastasi va vana yo'riqnomasi orasidagi mos keladigan bo'shliqni oling. Nihoyat, silindr boshini benzin yoki kerosin bilan yaxshilab tozalang va uni o'rnatish va ishlatish mumkin. Vana yo'riqnomasini flanjlarsiz almashtiring.
Klapan yo'riqnomasini silindrdan olishdan oldin, ochiq qismning balandligini vernier kaliper bilan o'lchang va yozuv yozing. Silindr boshi doimiy harorat qutisida 100-150℃ gacha qizdirilganda, uni chiqarib oling va silindr boshini ko'taring. Klapan yo'riqnomasini demontaj qilish va yig'ish vositasidan foydalanib, klapan yo'riqnomasini eksantrik mil tomoniga suring. Keyin, yangi klapan yo'riqnomasini eksantrik mil tomoniga surish uchun klapan yo'riqnomasini demontaj qilish va yig'ish vositasidan foydalaning. Klapan yo'riqnomasining ochiq qismining balandligini o'lchab, yangi klapan yo'riqnomasini belgilangan talablarga javob berguncha asta-sekin haydang. Silindr boshi soviganidan so'ng, klapan yo'riqnomasining ichki teshigiga ozgina kesish moyini tomizing va klapan yo'riqnomasi menteşesidan foydalanib, klapan poyasi va klapan yo'riqnomasi orasidagi mos keladigan bo'shliqni olish uchun klapan yo'riqnomasini kesib oling. Nihoyat, silindr boshini benzin yoki kerosin bilan yaxshilab tozalang va uni o'rnatish va ishlatish mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
