Avtomobillar uchun PCV klapan nima?
PCV klapani (karterning majburiy shamollatish klapani) avtomobil dvigatelining asosiy komponentidir. Uning asosiy vazifasi karterdagi aralashmani qayta yoqish uchun qabul qilish manifolduga yo'naltirish, atmosferaga to'g'ridan-to'g'ri gaz oqishini va ifloslanishni oldini olishdir. Shu bilan birga, u dvigatel moyining yomonlashishi va dvigatelning aşınmasının oldini oladi.
Tuzilishi va ishlash printsipi
PCV klapani klapan korpusi, klapan, klapan qopqog'i va prujinadan iborat bo'lib, uning ochilish va yopilish darajasi kirish manifoldining vakuum darajasi bilan tartibga solinadi. Dvigatel past tezlikda yoki bo'sh ish rejimida ishlayotganda, klapan korpusi aralashmaning oz miqdorini kiritish uchun biroz ochiladi. Shamollatish hajmini oshirish uchun yuqori tezlikda yoki tezlanish paytida to'liq ochiladi. Dvigatel teskari ishlaganda, klapan korpusi karterning portlashini oldini olish uchun avtomatik ravishda yopiladi.
Asosiy funktsiyalar
Youdaoplaceholder0 atrof-muhitni muhofaza qilish: Ifloslanishning oldini olish uchun yonmagan aralash gazning to'g'ridan-to'g'ri atmosferaga chiqarilishining oldini oling.
Youdaoplaceholder0 Dvigatel moyini himoya qiling: Gaz oqishining moyni suyultirishi va yomonlashishiga olib kelishining oldini oling, shu bilan dvigatelning ishlash muddatini uzaytiring.
Youdaoplaceholder0 Bosimni boshqarish : Soqol yog'i oqishini oldini olish uchun krank karteridagi bosimni muvozanatlang.
Agar PCV klapani tiqilib qolsa, bu kirish filtri elementining ifloslanishiga, yoqilg'i sarfining ko'payishiga, dvigatelning tez aşınmasına yoki hatto shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Uning atrofidagi ifloslantiruvchi moddalarni muntazam ravishda tozalash kerak (masalan, muntazam texnik xizmat ko'rsatish paytida klapan korpusining egiluvchanligini va vakuum so'rilishini tekshirish).
PCV ingliz tilida "Positive Crankcare Ventilation" uchta so'zining qisqartmasi. Xitoy tilida bu krank korpusi (yoki moy idishi) faol shamollatish xavfini boshqarish tizimini anglatadi. PCV klapani klapan korpusi, klapan, klapan qopqog'i va prujinadan iborat bo'lib, uni qismlarga ajratib bo'lmaydi. Uning asosiy vazifasi: krank korpusidagi gazni PCV klapani orqali qabul qilish manifoldiga kiritish va oz miqdordagi havo havo filtridan PCV klapani orqali to'g'ridan-to'g'ri qabul qilish manifoldiga kiradi. Bu gaz pedalida muz hosil bo'lishi, to'liq yonmaslik va chiqindilarning yomonlashishi kabi hodisalarning oldini oladi. Gazning atmosferaga kirishiga yo'l qo'ymaydi va shu bilan birga dvigatel moyining yomonlashishiga yo'l qo'ymaydi.
Dvigatelning quvvat bilan yonish jarayoni oxirida, yonmagan aralashmaning bir qismi yuqori bosim ostida piston halqalaridan krank karteriga oqib tushadi. Sanoatda bunday oqish "zarba berish" deb ataladi. Bu gazlar krank karteridan atmosferaga chiqib, ifloslanishga olib keladi. Agar bu aralashmalar chiqarib yuborilmasa, ular krank karteridagi dvigatel moyini ham suyultiradi, bu esa moyning yomonlashishiga va dvigatel qismlarining muddatidan oldin aşınmasına olib keladi. 1960-yillardan beri Qo'shma Shtatlardagi Kaliforniya birinchi bo'lib avtomobillarga PCV tizimlari bilan jihozlashni talab qildi, bu esa avtomobillarning majburiy xususiyatiga aylandi.
Ko'pgina benzinli dvigatellar dvigatelda havo almashinuvini osonlashtirish uchun PCV klapanlari (karterni majburiy shamollatish moslamalari) bilan jihozlangan. Biroq, bo'shliqlardagi ifloslantiruvchi moddalar PCV klapanlari atrofida to'planishi mumkin, bu ularning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Agar PCV klapani tiqilib qolsa, ifloslangan gaz havo filtriga qaytib, filtr elementini ifloslantiradi, filtrlash quvvatini pasaytiradi, natijada yoqilg'i sarfi oshadi, dvigatelning aşınması kuchayadi va hatto dvigatelning shikastlanishi ham yuzaga keladi. Shuning uchun PCV ni muntazam ravishda parvarish qilish va PCV klapani atrofidagi ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash kerak.
PCV klapani o'lchashni boshqarish klapani hisoblanadi. U dvigatelning krank korpusi shamollatish tizimi va kirish tizimi orasiga o'rnatiladi. PCV klapani vakuum darajasi bilan boshqariladi, bu esa krank korpusi shamollatish tizimi tomonidan kirish tizimiga kiradigan tutun oqimini tartibga soladi. Dvigatel yuqori tezlikda ishlaganda, oqim past tezlikda ishlagandagiga qaraganda yuqoriroq bo'lishi kerak. Shu bilan birga, dvigatel teskari o'q uzganda, PCV klapani krank korpusining portlashining oldini olish uchun shamollatishni to'xtata olishi kerak.
Har bir avtomobilda yonish chiqindi gazini dvigateldan avtomobilning tashqi qismiga chiqarish uchun egzoz trubkasi mavjud. Biroq, barcha chiqindi gazlarni butunlay olib tashlashning iloji yo'q. Yonish chiqindi gazining oz miqdori piston va silindr devori orasidagi bo'shliq orqali moy idishiga kiradi. Yog 'idishiga kiradigan yog' va gaz to'planib, chiqarib yuborilmasa, u havo bosimini hosil qiladi, bu nafaqat dvigatel moyini suyultiradi, balki dvigatel qismlarining yomon moylanishiga ham olib keladi. Bu shuningdek, dvigatel moyining g'ayritabiiy iste'moli kabi jiddiy oqibatlarga olib keladi. Shuning uchun moy idishidagi moy va gaz chiqarish trubkasiga ega bo'lishi kerak. Ilgari, transport vositalarining chiqindi gazlari ifloslanishini qonunlashtirish va nazorat qilishdan oldin, moy va gazni atmosferaga to'g'ridan-to'g'ri chiqarish uchun moy idishiga quvur ulangan edi. Avtomobil qanchalik eski bo'lsa, yonish moyi va gazining oqishi shunchalik kuchayadi va moy idishidan chiqindi gaz shunchalik ko'p chiqariladi, bu esa jiddiy havo ifloslanishiga olib keladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
