Faza sensori nima?
Faza sensorlari muhim avtomobil elektron komponentlari bo'lib, shuningdek, ob'ektlarning joylashuvi va tezligi kabi fizik miqdorlarni o'lchash uchun bir nechta sohalarda qo'llaniladi.
Avtomobilsozlik sohasida, asosan, optimal ateşleme vaqtini aniqlash uchun dvigatelning klapan vaqtini aniqlash uchun ishlatiladi.
Faza sensorlarining turli xil turlari mavjud, ular mos ravishda sinus to'lqini va kvadrat to'lqin signallarini ishlab chiqaradigan magnitoelektrik va Xoll turlariga bo'linadi. Umuman olganda, u fotoelektrik sensorlar va magnit sensorlarni ham o'z ichiga oladi.
Fotoelektrik faza sensori yorug'likning uzatilishi yoki bloklanishiga asoslanib, signal panelini aylantirish va fototransistorni yoqish yoki o'chirish orqali turli darajadagi signallarni chiqaradi.
Magnit fazali sensorlardagi Hall turi Hall effektidan foydalanadi, magnetoelektrik turi esa magnit induksiya printsipidan foydalanadi. Signal rotori aylanganda, magnit zanjirdagi o'zgarish induksiya bobinida o'zgaruvchan elektromotor kuchining paydo bo'lishiga olib keladi.
Uning ish printsipi eksantrik milning holati va aylanish burchagini aniqlash orqali funktsiyaga erishishdir. Ichki aniqlash bobini yaqin atrofdagi metall buyumlarni sezishi mumkin. Metall buyumlar bo'lmaganda, LC zanjiri rezonanslashadi va chiqish kuchlanishi eng yuqori cho'qqiga chiqadi. Metall buyum yaqinlashganda, aniqlash bobini ichida quyma oqimlar paydo bo'ladi, bobinning induktivligi o'zgaradi, LC parallel zanjiri garmoniyadan chiqadi va chiqish kuchlanishi pasayadi. O'zgarish metall buyumning masofasiga teskari proportsionaldir. Faza o'zgarishi chiqish kuchlanishining o'zgarishini o'lchash orqali aniqlanadi.
Klapan vaqti dvigatelning kirish va chiqish klapanlari krank milining aylanishiga nisbatan ochilish va yopilish burchagini anglatadi. Klapan vaqtining to'g'ri o'rnatilishi dvigatelning ishlashi uchun juda muhim bo'lib, quvvat, yoqilg'i tejamkorligi va chiqindi gazlar chiqindilariga ta'sir qiladi.
Faza sensori klapan poyezdi fazasining aniqligini kuzatish uchun javobgardir. Anormallik yuzaga kelganda, signal ishga tushadi va dvigatelning nosozligi chiroqchasi yonadi.
Faza sensorlari, shuningdek, eksantrik mili holati sensorlari va krank mili holati sensorlari uchun umumiy atama bo'lib, dvigatelning ateşleme vaqtini aniqlash uchun muhim asos hisoblanadi.
Eksantrik mili fazasi sensori eksantrik milining aylanish holatini aniqlaydi va ECUga signal yuboradi, bu esa ateşleme nazorati uchun asosiy signaldir.
Krank mili holati sensori dvigatelning krank mili burchagini va pistonning yuqori o'lik markazini aniqlaydi va signallarni dvigatel kompyuteriga yuboradi, bu esa ateşleme va yonilg'i quyish vaqtini boshqarishga imkon beradi. Shuningdek, u dvigatel tezligini o'lchash uchun signal manbai hisoblanadi.
Boshqa sohalarda, faza sensorlari, faza o'lchash printsipiga asoslanib, obyektlarga signallar chiqaradi va chiqarilgan va aks ettirilgan signallar orasidagi faza farqini o'lchash orqali obyektlarning joylashuv ma'lumotlarini hisoblaydi.
U sanoat avtomatlashtirish, aerokosmik, tibbiy yordam va robototexnika kabi sohalarda keng qo'llaniladi va robotlarni avtonom navigatsiya qilish, transport vositalarini navigatsiya qilish va tibbiy diagnostika qilishda yordam berishi mumkin.
Faza sensori zamonaviy avtomobil dvigatelini boshqarish tizimlarining asosiy komponenti bo'lib, krank mili holati sensorlari va eksantrik mil holati sensorlaridan iborat. Krank mili holati sensori dvigatel tezligi va krank mili burchagi signallarini to'plash, ateşleme va yonilg'i quyish uchun vaqt ma'lumotlarini taqdim etish uchun javobgardir. Eksantrik mil holati sensori silindr siqilishining yuqori o'lik markazining holatini aniqlash orqali ketma-ket yonilg'i quyishni boshqarish va detonatsiyani boshqarishning aniq bajarilishini ta'minlaydi [3] [8]. Ikkalasi ham faza sinxronizatsiyasi orqali muvofiqlashtirilgan holda ishlaydi, bu ayniqsa ishga tushirish bosqichida muhim va birinchi ateşleme vaqtini aniq moslashtirishni talab qiladi [6]. Ushbu sensorlar guruhi klapan poyezdi fazasi va ateşleme vaqti ustidan umumiy boshqaruv funktsiyasi tufayli birgalikda "faza sensori" deb ataladi.
Faza sensori ishlamay qolishi bir qator muammolarga olib kelishi mumkin.
Birinchi muammo dvigatelni ishga tushirishdagi qiyinchilikdir. Faza sensori ECUga krank mili holati haqida ma'lumot berishi kerak va ECU ushbu ma'lumotlar asosida ateşleme vaqti va yonilg'i quyish hajmini hisoblab chiqadi. Agar faza sensori ishlamay qolsa, u aniq ma'lumot bera olmaydi. ECU ateşleme va yonilg'i quyishni aniq boshqara olmaydi, bu esa dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi yoki hatto imkonsiz qiladi.
Keyin beqaror bo'sh ish vaqti mavjud. Oddiy sharoitlarda faza sensori krank mili holatini kuzatib boradi, bu esa dvigatelni boshqarish blokiga dvigatelning uzluksiz bo'sh ish tezligini ta'minlash uchun ateşleme vaqtini va kirish hajmini sozlash imkonini beradi. Faza sensori ishlamay qolgandan so'ng, ECUga uzatiladigan ma'lumotlar noto'g'ri bo'ladi va ECUning dvigatel ustidan boshqaruvi og'adi. Natijada, bo'sh ish tezligi beqaror bo'ladi va bo'sh ish vaqtining tebranishi va o'zgaruvchan tezlik kabi muammolar paydo bo'lishi mumkin.
Bu shuningdek, yomon tezlanishga olib keladi. Avtomobil tezlashganda, faza sensori krank mili holati kabi real vaqt rejimida va aniq ma'lumotlarni taqdim etishi kerak, shunda ECU avtomobilning tezlanish talablariga javob berish uchun ateşleme va yonilg'i quyish strategiyalarini tezda sozlashi mumkin. Nosozlik yuz berganda, ma'lumotlar noto'g'ri bo'ladi, ECU to'g'ri sozlashlarni amalga oshira olmaydi, dvigatel quvvatiga ta'sir qiladi, tezlanish zaif bo'ladi va hatto haydash tajribasiga ta'sir qiladigan tebranish hissi paydo bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, nosozlik chiroqchasi yonadi. Avtomobilning nosozlik diagnostika tizimi faza sensori nosozligini aniqlaganda, u nosozlik kodini ishga tushiradi va boshqaruv panelidagi dvigatel nosozligi chiroqchasi yonib, avtomobil egasiga avtomobilda muammo borligini eslatadi.
Nihoyat, yoqilg'i sarfi ortadi. Faza sensori ishlamay qolishi ECU ning yonilg'i quyish hajmini aniq nazorat qila olmasligiga olib keladi. Yoqilg'i quyish hajmi juda ko'p yoki juda kam bo'lishi mumkin, bu esa to'liq yonmaslikka va yoqilg'ining samarali ravishda energiyaga aylantirilmasligiga olib keladi, shu bilan yoqilg'i sarfini oshiradi.
Xulosa qilib aytganda, faza sensori nosozligi transport vositalariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Yuqoridagi muammolar yuzaga kelganda, transport vositasini normal holatga qaytarish uchun faza sensorini tezda tekshirish va agar kerak bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
