Avtomobil pistoni nima?
Avtomobil porshini ichki yonish dvigatelining asosiy harakatlanuvchi qismi bo'lib, u issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi. U yonish bosimini o'zaro harakat orqali krank miliga uzatadi va yonish kamerasini shakllantirishda ishtirok etadi.
Youdaoplaceholder0 Asosiy ta'riflar va funktsiyalar
Avtomobil pistoni dvigatel silindriga o'rnatilgan silindrsimon komponentdir. Uning asosiy funktsiyalari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Youdaoplaceholder0 Energiyani konvertatsiya qilish : Yoqilg'i yonishi natijasida hosil bo'lgan gaz bosimi piston pimi va tutashtiruvchi sterjen orqali krank miliga uzatiladi va uni aylanish quvvatiga aylantiradi.
Youdaoplaceholder0 Yonish kamerasining tarkibi: Silindr boshi va silindr devori bilan birgalikda yopiq yonish maydonini hosil qiladi.
Youdaoplaceholder0 Harakatni muvofiqlashtirish: Qabul qilish, siqish, energiya ishlab chiqarish va chiqarishning to'rt taktli sikli o'zaro harakatni muvofiqlashtirish orqali yakunlanadi.
Youdaoplaceholder0 Tuzilishi va material xususiyatlari
Piston split dizaynni qabul qiladi:
Youdaoplaceholder0 top : Yonish bosimini bevosita ko'taradigan benzinli dvigatellar asosan tekis yuqori tuzilishga ega, dizel dvigatellari esa ko'pincha yonish talablariga javob beradigan chuqurlarga ega.
Youdaoplaceholder0 head : Piston halqalarini o'rnatish uchun asosiy qism bo'lib, muhrlash va moylashni ta'minlash uchun 3 dan 4 gacha halqali oluklarga (gaz halqalari va moy halqalari) ega.
Youdaoplaceholder0 Yubka : Yo'naltiruvchi funksiya, sirt qoplamasi ishqalanishni kamaytiradi, zamonaviy dizayn qattiqlik va issiqlik tarqalishini oshirish uchun "kalta va to'la" bo'lishga moyil.
Asosiy material alyuminiy qotishmasi bo'lib, u yengil (inersial kuchni kamaytiradi) va yuqori haroratga chidamlilikni birlashtiradi. Ba'zi yuqori samarali modellar nikel qoplamasi yoki keramik qoplamani qo'llaydi.
Youdaoplaceholder0 Ish muhiti va texnik qiyinchiliklar
Pistonlar o'ta og'ir sharoitlarda ishlaydi:
Youdaoplaceholder0 Yuqori harorat va yuqori bosim: Yonish kamerasining bir zumda harorati 2500K dan oshadi va yuqori qismi doimiy ravishda 3-9MPa bosimga ega.
Youdaoplaceholder0 yuqori tezlikda harakatlanish: Benzinli dvigatel 6000 rpm aylanish tezligiga yetishi mumkin, bu 20 m/s dan oshiq chiziqli tezlikka mos keladi.
Youdaoplaceholder0 Murakkab kuchlar: davriy zarba yuklari, lateral bosim va termal stress deformatsiyasiga duchor bo'ladi.
Zamonaviy pistonlar o'zlarining tuzilishini chekli elementlar tahlili orqali optimallashtiradi va ushbu muammolarni hal qilish uchun sovutish moyi kanallari va issiqlik izolyatsiyasi qoplamalari kabi texnologik yangiliklarni qo'llaydi.
Butun pistonni asosan uch qismga bo'lish mumkin: piston ustki qismi, piston boshi va piston yubkasi.
Pistonning asosiy vazifasi silindrdagi yonish bosimini ko'tarish va bu kuchni piston pimi va tutashtiruvchi sterjen orqali krank miliga o'tkazishdir. Bundan tashqari, piston, silindr boshi va silindr devori bilan birgalikda yonish kamerasini hosil qiladi.
Piston ustki qismi yonish kamerasining tarkibiy qismi bo'lib, ko'pincha turli shakllarda ishlab chiqariladi. Benzinli dvigatellarda piston ustki qismi asosan yassi ustki qism yoki botiq ustki qismdan foydalanadi, bu esa yonish kamerasining tuzilishini ixcham, issiqlik tarqalish maydonini kichik va ishlab chiqarish jarayonini sodda qiladi. Qavariq ustki pistonlar ko'pincha ikki zarbali benzinli dvigatellarda qo'llaniladi. Dizel dvigatelning piston ustki qismi ko'pincha turli xil chuqurchalarga o'rnatiladi.
Piston kallagi piston pimi o'rindig'i ustidagi qismdir. Piston halqalari yuqori haroratli va yuqori bosimli gazning krank karteriga kirishiga yo'l qo'ymaslik va dvigatel moyining yonish kamerasiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun piston kallasiga o'rnatiladi. Pistonning yuqori qismi tomonidan so'rilgan issiqlikning katta qismi ham piston kallagi orqali silindrga o'tkaziladi va keyin sovutish muhiti tomonidan olib ketiladi.
Piston boshi piston halqalarini o'rnatish uchun bir nechta halqali oluklar bilan ishlov beriladi. Piston halqalari soni muhrlash talablariga bog'liq va dvigatel tezligi va silindr bosimi bilan bog'liq. Yuqori tezlikdagi dvigateldagi halqalar soni past tezlikdagi dvigatelga qaraganda kamroq, benzinli dvigateldagi halqalar soni esa dizel dvigatelidagiga qaraganda kamroq. Umumiy benzinli dvigatel ikkita gaz halqasi va bitta moy halqasidan foydalanadi. Dizel dvigatelida uchta gaz halqasi va bitta moy halqasi mavjud. Past tezlikdagi dizel dvigatellari 3 dan 4 gacha gaz halqasidan foydalanadi. Ishqalanish yo'qotishlarini kamaytirish uchun halqasimon qismning balandligini iloji boricha pasaytirish kerak. Muhrlashni ta'minlash sharti bilan halqalar sonini minimallashtirishga harakat qilish kerak.
Piston halqasi yivi ostidagi barcha qismlar piston yubkalari deb ataladi. Uning vazifasi pistonni silindrda o'zaro harakat qilish va lateral bosimni ko'tarish uchun boshqarishdir. Dvigatel ishlayotganida, silindr ichidagi gaz bosimi ta'sirida piston egilib, deformatsiyalanadi. Piston qizdirilgandan so'ng, piston pimida ko'proq metall bo'lgani uchun uning kengayishi boshqa qismlarga qaraganda kattaroq bo'ladi. Bundan tashqari, piston lateral bosim ta'sirida siqilish deformatsiyasiga ham uchraydi. Yuqoridagi deformatsiyalarning birgalikdagi natijasi piston yubkasining kesimini piston pimi yo'nalishiga perpendikulyar uzun o'q bilan ellipsga aylantiradi. Bundan tashqari, piston o'qi bo'ylab harorat va massaning notekis taqsimlanishi tufayli har bir kesimning termal kengayishi yuqori qismida kattaroq va pastki qismida kichikroq bo'ladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
