Burilish qo'li odatda g'ildirak va korpus o'rtasida joylashgan bo'lib, u haydovchiga tegishli xavfsizlik komponenti bo'lib, kuch uzatadi, tebranish uzatilishini susaytiradi va yo'nalishni boshqaradi.
Belanchak qo'li odatda g'ildirak va korpus o'rtasida joylashgan bo'lib, u kuch uzatuvchi, tebranish uzatilishini kamaytiradigan va yo'nalishni boshqaradigan haydovchi bilan bog'liq xavfsizlik komponentidir. Ushbu maqolada bozorda belanchak qo'lining umumiy strukturaviy dizayni taqdim etiladi, shuningdek, turli tuzilmalarning jarayon, sifat va narxga ta'siri taqqoslanadi va tahlil qilinadi.
Avtomobil shassisi osma tizimi taxminan old va orqa osma tizimlarga bo'linadi. Old va orqa osma tizimlarda g'ildiraklar va kuzovni ulash uchun tebranuvchi qo'llar mavjud. Tebranuvchi qo'llar odatda g'ildiraklar va kuzov o'rtasida joylashgan.
Yo'naltiruvchi tebranuvchi qo'lning roli g'ildirak va ramani ulash, kuch uzatish, tebranish uzatishni kamaytirish va yo'nalishni boshqarishdir. Bu haydovchi ishtirok etadigan xavfsizlik komponentidir. Osma tizimida kuch uzatuvchi konstruktiv qismlar mavjud, shuning uchun g'ildiraklar ma'lum bir traektoriya bo'yicha kuzovga nisbatan harakatlanadi. Konstruktiv qismlar yukni uzatadi va butun osma tizimi avtomobilning boshqaruv ko'rsatkichlarini ko'taradi.
Avtomobil belanchak qo'lining umumiy funktsiyalari va tuzilish dizayni
1. Yuk ko'tarish, belanchak qo'l konstruktsiyasini loyihalash va texnologiya talablariga javob berish
Ko'pgina zamonaviy avtomobillar mustaqil osma tizimlardan foydalanadi. Turli xil strukturaviy shakllarga ko'ra, mustaqil osma tizimlarni tilak suyagi turi, orqaga tortiladigan qo'l turi, ko'p zanjirli turi, sham turi va McPherson turiga bo'lish mumkin. Ko'ndalang qo'l va orqaga tortiladigan qo'l ko'p zanjirli bitta qo'l uchun ikkita ulanish nuqtasiga ega bo'lgan ikki kuchli tuzilmadir. Ikkita ikki kuchli tayoq universal birikmaga ma'lum bir burchak ostida yig'iladi va ulanish nuqtalarining ulanish chiziqlari uchburchak tuzilmani hosil qiladi. MacPherson oldingi osma pastki qo'li uchta ulanish nuqtasiga ega odatiy uch nuqtali tebranuvchi qo'ldir. Uch ulanish nuqtasini bog'laydigan chiziq bir nechta yo'nalishdagi yuklarga bardosh bera oladigan barqaror uchburchak tuzilmadir.
Ikki kuchli tebranuvchi qo'lning tuzilishi oddiy va strukturaviy dizayn ko'pincha har bir kompaniyaning turli professional tajribasi va ishlov berish qulayligiga qarab belgilanadi. Masalan, shtamplangan metall konstruktsiyasi (1-rasmga qarang), dizayn tuzilishi payvandlashsiz bitta po'lat plastinka bo'lib, strukturaviy bo'shliq asosan "I" shaklida bo'ladi; metall konstruktsiyasi (2-rasmga qarang), dizayn tuzilishi payvandlangan po'lat plastinka bo'lib, strukturaviy bo'shliq ko'proq "口" shaklida bo'ladi; yoki mahalliy mustahkamlash plitalari xavfli pozitsiyani payvandlash va mustahkamlash uchun ishlatiladi; po'lat zarb mashinasini qayta ishlash tuzilishi, strukturaviy bo'shliq qattiq va shakli asosan shassi joylashuvi talablariga muvofiq sozlanadi; alyuminiy zarb mashinasini qayta ishlash tuzilishi (3-rasmga qarang), struktura bo'shliq qattiq va shakl talablari po'lat zarbga o'xshaydi; po'lat quvur konstruktsiyasi oddiy tuzilishga ega va strukturaviy bo'shliq dumaloq shaklga ega.
Uch nuqtali tebranuvchi qo'lning tuzilishi murakkab va strukturaviy dizayn ko'pincha OEM talablariga muvofiq belgilanadi. Harakat simulyatsiyasi tahlilida tebranuvchi qo'l boshqa qismlarga xalaqit bera olmaydi va ularning aksariyati minimal masofa talablariga ega. Masalan, shtamplangan metall konstruktsiyasi asosan metall konstruktsiyasi bilan bir vaqtda ishlatiladi, sensor jabduq teshigi yoki stabilizator panjarasi ulash novdasi ulanish qavsi va boshqalar tebranuvchi qo'lning dizayn tuzilishini o'zgartiradi; strukturaviy bo'shliq hali ham "og'iz" shaklida va tebranuvchi qo'l bo'shlig'i yopiq strukturadan yaxshiroq bo'ladi. Soxtalashtirilgan ishlov berilgan struktura, strukturaviy bo'shliq asosan "I" shaklida bo'lib, bu burish va egilishga qarshilikning an'anaviy xususiyatlariga ega; quyma ishlov berilgan struktura, shakli va strukturaviy bo'shlig'i asosan quyma xususiyatlariga ko'ra mustahkamlovchi qovurg'alar va og'irlikni kamaytiradigan teshiklar bilan jihozlangan; metall konstruktsiyasini payvandlash. Avtomobil shassisining joylashuv maydoni talablari tufayli soxtalashtirish bilan birlashtirilgan struktura, sharsimon bo'g'in soxtalashtirishga birlashtirilgan va soxtalashtirish metall konstruktsiyasi bilan bog'langan; quyma alyuminiy ishlov berish tuzilishi zarb qilishdan ko'ra yaxshiroq materialdan foydalanish va unumdorlikni ta'minlaydi va quyma materiallarining mustahkamligidan ustundir, bu yangi texnologiyalarni qo'llashdir.
2. Vibratsiyaning tanaga o'tkazilishini va tebranuvchi qo'lning ulanish nuqtasidagi elastik elementning strukturaviy dizaynini kamaytiring
Avtomobil harakatlanayotgan yo'l yuzasi mutlaqo tekis bo'la olmasligi sababli, g'ildiraklarga ta'sir qiluvchi yo'l yuzasining vertikal reaksiya kuchi ko'pincha ta'sirchan bo'ladi, ayniqsa yomon yo'l yuzasida yuqori tezlikda harakatlanayotganda, bu ta'sir kuchi haydovchining noqulay his qilishiga ham sabab bo'ladi. , osma tizimga elastik elementlar o'rnatiladi va qattiq ulanish elastik ulanishga aylantiriladi. Elastik element ta'sirlangandan so'ng, u tebranish hosil qiladi va doimiy tebranish haydovchining noqulay his qilishiga sabab bo'ladi, shuning uchun osma tizim tebranish amplitudasini tezda kamaytirish uchun suspenziya elementlariga muhtoj.
Tebranuvchi qo'lning konstruktiv dizaynidagi ulanish nuqtalari elastik element ulanishi va sharsimon birikma ulanishidir. Elastik elementlar tebranishni susaytirishni va oz miqdordagi aylanish va tebranish erkinlik darajalarini ta'minlaydi. Kauchuk vtulkalar ko'pincha avtomobillarda elastik komponentlar sifatida ishlatiladi, gidravlik vtulkalar va ko'ndalang menteşeler ham ishlatiladi.
2-rasm. Metall listlarni payvandlash uchun belanchak qo'l
Kauchuk vtulkaning tuzilishi asosan tashqi tomoni kauchuk bo'lgan po'lat quvur yoki po'lat quvur-kauchuk-po'lat quvurning sendvich tuzilishidan iborat. Ichki po'lat quvur bosimga chidamlilik va diametr talablarini talab qiladi va ikkala uchida ham sirpanishga qarshi tishlar keng tarqalgan. Kauchuk qatlam material formulasini va dizayn tuzilishini turli qattiqlik talablariga muvofiq sozlaydi.
Eng tashqi po'lat halqada ko'pincha kirish burchagi talabi mavjud, bu esa presslash uchun qulaydir.
Shlangi vtulka murakkab tuzilishga ega va u vtulka toifasida murakkab jarayonga va yuqori qo'shimcha qiymatga ega mahsulotdir. Kauchukda bo'shliq va bo'shliqda moy mavjud. Bo'shliq strukturasi dizayni vtulkaning ishlash talablariga muvofiq amalga oshiriladi. Agar moy oqsa, vtulka shikastlanadi. Shlangi vtulkalar transport vositasining umumiy haydash qobiliyatiga ta'sir qilib, yaxshiroq qattiqlik egri chizig'ini ta'minlashi mumkin.
Ko'ndalang menteşe murakkab tuzilishga ega va rezina va sharsimon menteşelarning kompozit qismidir. U vtulka, tebranish burchagi va aylanish burchagiga qaraganda yaxshiroq chidamlilikni ta'minlaydi, maxsus qattiqlik egri chizig'iga ega va butun transport vositasining ishlash talablariga javob beradi. Shikastlangan ko'ndalang menteşeler transport vositasi harakatlanayotganda kabinaga shovqin chiqaradi.
3. G'ildirakning harakati bilan, belanchak qo'lining ulanish nuqtasida belanchak elementining strukturaviy dizayni
Yo'l yuzasining notekisligi g'ildiraklarning kuzovga (ramkaga) nisbatan yuqoriga va pastga sakrashiga olib keladi va shu bilan birga g'ildiraklar harakatlanadi, masalan, burilish, to'g'ri yurish va hokazo, bu esa g'ildiraklarning traektoriyasi ma'lum talablarga javob berishini talab qiladi. Belanchak qo'li va universal birikma asosan sharsimon menteşe orqali ulangan.
Tebranuvchi qo'l sharsimon menteşe ±18° dan yuqori tebranish burchagini ta'minlay oladi va 360° aylanish burchagini ta'minlay oladi. G'ildirakning harakatlanishi va rul boshqaruvi talablariga to'liq javob beradi. Va sharsimon menteşe butun transport vositasi uchun 2 yil yoki 60 000 km va 3 yil yoki 80 000 km kafolat talablariga javob beradi.
Belanchak qo'li va sharsimon menteşe (sharsimon birikma) o'rtasidagi turli xil ulanish usullariga ko'ra, uni bolt yoki perchin ulanishiga bo'lish mumkin, sharsimon menteşe gardishli; press-fit interferentsiya ulanishi, sharsimon menteşe gardishsiz; integratsiyalashgan, belanchak qo'li va sharsimon menteşe barchasi bir joyda. Bitta listli metall konstruktsiya va ko'p listli metall payvandlangan konstruktsiya uchun avvalgi ikki turdagi ulanishlar kengroq qo'llaniladi; ikkinchi turdagi ulanishlar, masalan, po'lat zarb qilish, alyuminiy zarb qilish va quyma temir ko'proq qo'llaniladi.
Sharsimon menteşe yuk sharoitida aşınma qarshiligiga javob berishi kerak, chunki ish burchagi vtulkaga qaraganda kattaroq, xizmat muddati shuncha yuqori bo'ladi. Shuning uchun, sharsimon menteşe belanchakni yaxshi moylash, chang o'tkazmaydigan va suv o'tkazmaydigan moylash tizimini o'z ichiga olgan birlashgan tuzilish sifatida loyihalashtirilishi kerak.
3-rasm. Alyuminiydan yasalgan zarb qilingan belanchak qo'l
Burilish qo'li dizaynining sifat va narxga ta'siri
1. Sifat omili: qanchalik yengil bo'lsa, shuncha yaxshi
Kuzovning tabiiy chastotasi (tebranish tizimining erkin tebranish chastotasi deb ham ataladi) osma qattiqligi va osma prujinasi (spurg massasi) tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan massa bilan belgilanadi va avtomobilning haydash qulayligiga ta'sir qiluvchi osma tizimning muhim ishlash ko'rsatkichlaridan biridir. Inson tanasi tomonidan ishlatiladigan vertikal tebranish chastotasi - bu yurish paytida tananing yuqoriga va pastga harakatlanish chastotasi bo'lib, u taxminan 1-1,6 Gts ni tashkil qiladi. Kuzovning tabiiy chastotasi bu chastota diapazoniga iloji boricha yaqin bo'lishi kerak. Osma tizimning qattiqligi doimiy bo'lganda, sprung massasi qanchalik kichik bo'lsa, osmaning vertikal deformatsiyasi shunchalik kichik bo'ladi va tabiiy chastota shunchalik yuqori bo'ladi.
Vertikal yuk doimiy bo'lganda, osma qattiqlik qanchalik kichik bo'lsa, avtomobilning tabiiy chastotasi shunchalik past bo'ladi va g'ildirakning yuqoriga va pastga sakrashi uchun zarur bo'lgan joy shuncha katta bo'ladi.
Yo'l sharoitlari va transport vositasining tezligi bir xil bo'lganda, shtangasiz massa qanchalik kichik bo'lsa, osma tizimga tushadigan zarba yuki shunchalik kichik bo'ladi. Shtangasiz massaga g'ildirak massasi, universal bo'g'in va yo'naltiruvchi qo'l massasi va boshqalar kiradi.
Umuman olganda, alyuminiy tebranuvchi qo'l eng yengil massaga, quyma temir tebranuvchi qo'l esa eng katta massaga ega. Boshqalari esa o'rtada.
Tebranuvchi qo'llar to'plamining massasi, 1000 kg dan ortiq massaga ega transport vositasiga nisbatan, asosan 10 kg dan kam bo'lgani uchun, tebranuvchi qo'lning massasi yoqilg'i sarfiga unchalik ta'sir qilmaydi.
2. Narx omili: dizayn rejasiga bog'liq
Talablar qancha ko'p bo'lsa, narx shuncha yuqori bo'ladi. Tebranuvchi qo'lning strukturaviy mustahkamligi va qattiqligi talablarga javob berishi asosida, ishlab chiqarish bardoshliligi talablari, ishlab chiqarish jarayonining qiyinligi, material turi va mavjudligi hamda sirt korroziyasi talablari narxga bevosita ta'sir qiladi. Masalan, korroziyaga qarshi omillar: elektrogalvanizli qoplama, sirt passivatsiyasi va boshqa ishlov berish orqali taxminan 144 soatga yetishi mumkin; sirt himoyasi katodik elektroforetik bo'yoq qoplamasiga bo'linadi, bu qoplama qalinligi va ishlov berish usullarini sozlash orqali 240 soatlik korroziyaga chidamlilikka erishishi mumkin; rux-temir yoki rux-nikel qoplamasi, bu 500 soatdan ortiq korroziyaga qarshi sinov talablariga javob berishi mumkin. Korroziya sinovi talablari oshgani sayin, qismning narxi ham oshadi.
Belanchak qo'lining dizayn va tuzilish sxemalarini taqqoslash orqali narxni kamaytirish mumkin.
Barchamizga ma'lumki, turli xil qattiq nuqtali tuzilmalar turli xil haydash samaradorligini ta'minlaydi. Xususan, bir xil qattiq nuqtali tuzilma va turli xil ulanish nuqtalari dizaynlari turli xil xarajatlarni keltirib chiqarishi mumkinligini ta'kidlash kerak.
Strukturaviy qismlar va sharsimon bo'g'inlar o'rtasida uch xil ulanish mavjud: standart qismlar (boltlar, gaykalar yoki perchinlar) orqali ulanish, shovqin moslamasi ulanishi va integratsiya. Standart ulanish tuzilishi bilan taqqoslaganda, shovqin moslamasi ulanish tuzilishi murvatlar, gaykalar, perchinlar va boshqa qismlar kabi qismlar turlarini kamaytiradi. Integratsiyalashgan bir qismli shovqin moslamasi ulanish tuzilishiga qaraganda sharsimon bo'g'in qobig'ining qismlari sonini kamaytiradi.
Strukturaviy element va elastik element o'rtasida ulanishning ikki shakli mavjud: old va orqa elastik elementlar eksenel parallel va eksenel perpendikulyar. Turli xil usullar turli xil yig'ish jarayonlarini aniqlaydi. Masalan, vtulkaning bosish yo'nalishi bir xil yo'nalishda va tebranuvchi qo'l korpusiga perpendikulyar. Bir stantsiyali ikki boshli press old va orqa vtulkalarni bir vaqtning o'zida bosish uchun ishlatilishi mumkin, bu ishchi kuchi, uskunalar va vaqtni tejaydi; Agar o'rnatish yo'nalishi nomuvofiq bo'lsa (vertikal), vtulkani ketma-ket bosish va o'rnatish uchun bitta stantsiyali ikki boshli press ishlatilishi mumkin, bu ishchi kuchi va uskunalarni tejaydi; vtulka ichkaridan bosish uchun mo'ljallangan bo'lsa, ikkita stantsiya va ikkita press kerak bo'ladi, vtulkani ketma-ket bosish kerak.
