Avtomobil xavfsizlik yostiqchasi avtomobilning passiv xavfsizligini ta'minlashda muhim himoya vositasi bo'lib, haydovchining xavfsizlik yostiqchasi asosan avtomobilning standartiga aylandi. Uchuvchining xavfsizlik yostiqchasi ishlayotganda, xavfsizlik yostiqchasi gaz shishirgich orqali shishiriladi va yo'lovchini himoya qilish maqsadiga erishish uchun havo yostiqchasi shishirilgandan so'ng ochiladi. Bugungi kunda yangi energiya vositalarining haydovchining xavfsizlik pozitsiyasi butun haydovchining holatini aks ettiruvchi va asboblar paneli yuzasidan balandroq bo'lgan katta displeyni loyihalashtiradi, bu esa xavfsizlik yostiqchasining kengayishiga ta'sir qiladi.
Havo yostiqchasining shakli va katlama usuli kengayish effektiga katta ta'sir ko'rsatadi va yaxshiroq himoya effektiga erishish uchun havo yostiqchasi asboblar paneli va displey ekraniga yaqin bo'lishi kerak. Shu bilan birga, havo yostiqchasining katlama usuli ham ayniqsa muhimdir. Hozirgi vaqtda qo'shma uchuvchi havo yostiqchasi ikkita katlama usuliga ega: biri mexanik ekstruziya katlamasi, ya'ni havo yostiqchasini mexanik qo'lning boshqaruvi orqali korpusga siqib chiqarish; ikkinchisi esa qo'lda asboblar bilan katlama, u ajratgich yordamida qo'lda katlanadi.
Mexanik ekstruziya katlama shakli nisbatan qat'iy, katta o'zgarishlarga ega bo'lish qiyin, havo yostig'i tez rivojlanadi va zarba kuchi katta, bu barcha sinov talablariga javob bera olmaydi. Qo'lda asboblar bilan katlama havo yostig'ining kengayish tezligini sozlashi mumkin va zarba kichik, eng katta xususiyati shundaki, havo yostig'ining holati turli modellarning to'qnashuv talablariga javob berish uchun sozlanishi mumkin.
