Avtomobil havo yostig'i avtomobilning passiv xavfsizligini himoya qilishda muhim himoya qurilmasi bo'lib, yordamchi haydovchi havo yostig'i asosan avtomobilning standartiga aylandi. Ikkinchi uchuvchi havo yostig'i ishlayotganida, havo yostig'i gaz puflagich orqali puflanadi va yo'lovchini himoya qilish maqsadiga erishish uchun havo yostig'i shishgandan keyin ochiladi. Bugungi kunda yangi energiya avtomobili yordamchi haydovchi pozitsiyasi katta displeyni loyihalashtiradi, u butun yordamchi haydovchi pozitsiyasidan o'tadi va havo yostig'ining kengayishiga ta'sir qiluvchi asboblar paneli yuzasidan balandroqdir.
Havo yostig'ining shakli va katlama usuli kengayish effektiga katta ta'sir ko'rsatadi va havo yostig'i yaxshiroq himoya effektiga erishish uchun asboblar paneli va displey ekraniga yaqin bo'lishi kerak. Shu bilan birga, havo yostig'ining katlama usuli ham alohida ahamiyatga ega. Hozirgi vaqtda ikkinchi uchuvchi havo yostig'i ikkita katlama usuliga ega: biri mexanik ekstrusion katlama, bu mexanik qo'lni boshqarish orqali havo yostig'ini qobiqqa siqib chiqarish; Ikkinchisi - qo'lda asboblarni yig'ish bo'lib, u ajratuvchi bilan qo'lda katlanadi.
Mexanik ekstruziya katlama shakli nisbatan qattiq, katta o'zgarishlarga ega bo'lish qiyin va havo yostig'i tez ishlab chiqilgan va zarba kuchi katta, bu barcha sinov talablariga javob bera olmaydi. Qo'lda asboblarni katlama havo yostig'ining kengayish tezligini sozlashi mumkin va ta'sir kichik, eng katta xususiyat shundaki, havo yostig'ining munosabati turli modellarning to'qnashuv talablariga javob berish uchun sozlanishi.
