benzin nasosi
Benzin nasosining vazifasi benzinni yonilg'i bakidan so'rib olish va uni quvur liniyasi va benzin filtri orqali karbüratorning suzuvchi kamerasiga bosishdir. Benzin nasosi tufayli benzin bakini avtomobilning orqa tomoniga, dvigateldan uzoqroqqa va dvigatel ostiga qo'yish mumkin.
Benzinli nasoslarni turli haydash usullariga ko'ra mexanik boshqariladigan diafragma turiga va elektr boshqariladigan turiga bo'lish mumkin.
Kirish
Benzin nasosining vazifasi benzinni yonilg'i bakidan so'rib olish va uni quvur liniyasi va benzin filtri orqali karbüratorning suzuvchi kamerasiga bosishdir. Benzin nasosi tufayli benzin bakini avtomobilning orqa tomoniga, dvigateldan uzoqroqqa va dvigatel ostiga qo'yish mumkin.
Tasniflash
Benzinli nasoslarni turli haydash usullariga ko'ra mexanik boshqariladigan diafragma turiga va elektr boshqariladigan turiga bo'lish mumkin.
Diafragma benzinli nasosi
Diafragma benzinli nasos mexanik benzinli nasosning vakili hisoblanadi. U karbüratorli dvigatelda ishlatiladi va odatda eksantrik mildagi eksantrik g'ildirak tomonidan boshqariladi. Uning ish sharoitlari quyidagicha:
① Yog 'assimilyatsiya eksantrik milining aylanishi paytida, eksantrik g'ildirak tebranuvchi qo'lni itarib, nasos diafragma tortish tayoqchasini pastga tortganda, nasos diafragma so'rish uchun pastga tushadi va benzin yonilg'i bakidan so'riladi va moy quvuri, benzin filtri xonasi orqali benzin nasosiga kiradi.
2. Yogʻni quyish Eksantrik gʻildirak maʼlum bir burchak ostida aylanib, tebranuvchi qoʻlni itarishdan toʻxtaganda, nasos membranasining prujinasi choʻzilib, nasos membranasini yuqoriga itaradi va benzinni moy chiqarish klapanidan karbüratorning suzuvchi kamerasiga bosim oʻtkazadi.
Diafragma benzinli nasoslar oddiy tuzilish bilan ajralib turadi, ammo ular dvigatelning issiqligidan ta'sirlanganligi sababli, yuqori haroratlarda nasosning ishlashini va rezina diafragmaning issiqlik va moyga chidamliligini ta'minlashga alohida e'tibor qaratish kerak.
Odatda, benzin nasosining maksimal yoqilg'i ta'minoti benzinli dvigatelning maksimal yoqilg'i sarfidan 2,5 dan 3,5 baravar ko'p. Nasos moyi hajmi yoqilg'i sarfidan katta bo'lganda va karbüratorning suzuvchi kamerasidagi igna klapani yopilganda, moy nasosining moy chiqarish quvuridagi bosim oshadi, bu moy nasosiga reaksiyaga kirishib, diafragmaning harakatini qisqartiradi yoki ishni to'xtatadi.
elektr benzinli nasos
Elektr benzinli nasos haydash uchun eksantrik milga tayanmaydi, balki nasos membranasini qayta-qayta so'rib olish uchun elektromagnit kuchga tayanadi. Ushbu turdagi elektr nasos o'rnatish joyini erkin tanlashi va havo qulflanishining oldini olishi mumkin.
Benzinli inyeksiya dvigatellari uchun elektr benzinli nasoslarning asosiy o'rnatish turlari moy ta'minoti quvuriga yoki benzin bakiga o'rnatiladi. Birinchisi kengroq joylashuv diapazoniga ega, maxsus ishlab chiqilgan benzin bakiga ehtiyoj sezmaydi va o'rnatish va qismlarga ajratish oson. Biroq, moy nasosining moy so'rish qismi uzun, havo qarshiligini hosil qilish oson va ish shovqini ham nisbatan katta. Bundan tashqari, moy nasosi oqmasligi kerak. Bu tur hozirgi yangi transport vositalarida kamdan-kam qo'llaniladi. Ikkinchisi oddiy yonilg'i quvurlariga, past shovqinga va bir nechta yoqilg'i oqishi uchun past talablarga ega, bu hozirgi asosiy tendentsiya.
Ishlayotganda, benzin nasosining oqim tezligi nafaqat dvigatelning ishlashi uchun zarur bo'lgan iste'molni ta'minlashi, balki bosim barqarorligini va yonilg'i tizimining yetarli darajada sovishini ta'minlash uchun yetarli miqdorda moyning qaytish oqimini ham ta'minlashi kerak.
