kuchaytirgich nasos moylagichi
Avtomatik kuchaytirgich nasosi avtomobilning ishlashini yaxshilash va barqarorlashtirishga hissa qo'shadigan komponentni anglatadi. U asosan haydovchiga avtomobil yo'nalishini sozlashda yordam berish uchun mo'ljallangan. Avtomobilda kuchaytirgich nasosi, asosan yo'nalish kuchaytirgich nasosi va tormoz vakuum kuchaytirgich nasosi mavjud.
Kirish
Rul boshqaruvi asosan haydovchiga avtomobil yo'nalishini sozlashda yordam berish va haydovchi uchun rulning intensivligini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Albatta, gidravlik boshqaruv avtomobilni boshqarish xavfsizligi va tejamkorligida ham ma'lum rol o'ynaydi.
Tasniflash
Mavjud bozorda gidravlik boshqaruv tizimlarini taxminan uch toifaga bo'lish mumkin: mexanik gidravlik boshqaruv tizimlari, elektron gidravlik boshqaruv tizimlari va elektr boshqaruv tizimlari.
Mexanik gidravlik quvvat boshqaruv tizimi
Mexanik gidravlik quvvat boshqaruvi tizimi odatda gidravlik nasos, moy quvuri, bosim oqimini boshqarish valfi korpusi, V tipidagi uzatish kamari, moy saqlash idishi va boshqa komponentlardan iborat.
Avtomobil boshqariladimi yoki yo'qmi, bu tizim ishlashi kerak va katta rulda transport vositasining tezligi past bo'lganda, gidravlik nasos nisbatan katta kuchaytirish uchun ko'proq quvvat chiqarishi kerak. Shuning uchun resurslar ma'lum darajada behuda sarflanadi. Eslatib o'tish mumkinki, bunday mashinani boshqarish, ayniqsa past tezlikda burilganda, yo'nalish nisbatan og'ir va dvigatel ko'proq mehnat talab qiladigandek tuyuladi. Bundan tashqari, gidravlik nasosning yuqori bosimi tufayli quvvat yordami tizimiga zarar yetkazish osonroq.
Bundan tashqari, mexanik gidravlik kuchaytirgichli boshqaruv tizimi gidravlik nasos, quvurlar va moy silindrlaridan iborat. Bosimni ushlab turish uchun, boshqaruv yordami kerakmi yoki yo'qmi, tizim doimo ish holatida bo'lishi kerak va energiya sarfi yuqori bo'lishi kerak, bu ham resurslarni sarflashning sabablaridan biridir.
Odatda, tejamkorroq avtomobillar mexanik gidravlik quvvat yordami tizimlaridan foydalanadilar.
Elektro-gidravlik kuchaytirgichli boshqaruv tizimi
Asosiy komponentlar: moy saqlash idishi, gidravlik boshqaruv bloki, elektr nasos, boshqaruv mexanizmi, gidravlik boshqaruv sensori va boshqalar, ulardan gidravlik boshqaruv bloki va elektr nasos ajralmas tuzilma hisoblanadi.
Ish printsipi: Elektron gidravlik boshqaruv yordam tizimi an'anaviy gidravlik boshqaruv yordam tizimining kamchiliklarini bartaraf etadi. U foydalanadigan gidravlik nasos endi to'g'ridan-to'g'ri dvigatel kamari bilan emas, balki elektr nasos bilan boshqariladi va uning barcha ish holatlari elektron boshqaruv bloki tomonidan avtomobilning haydash tezligi, boshqaruv burchagi va boshqa signallarga muvofiq hisoblangan eng ideal holatlardir. Sodda qilib aytganda, past tezlikda va katta boshqaruvda elektron boshqaruv bloki elektron gidravlik nasosni yuqori tezlikda ko'proq quvvat chiqarish uchun boshqaradi, shunda haydovchi boshqaruvni boshqarishi va kuchni tejashi mumkin; avtomobil yuqori tezlikda harakatlanayotganda gidravlik boshqaruv bloki elektron gidravlik nasosni pastroq tezlikda boshqaradi. Ishlayotganda, u yuqori tezlikda boshqaruvga ehtiyoj sezmasdan dvigatel quvvatining bir qismini tejaydi.
Elektr boshqaruvi (EPS)
To'liq inglizcha nomi Elektron Quvvatni Boshqarish Boshqaruvi yoki qisqacha EPS bo'lib, u haydovchiga quvvatni boshqarishda yordam berish uchun elektr motori tomonidan ishlab chiqarilgan quvvatdan foydalanadi. EPS tarkibi asosan turli avtomobillar uchun bir xil, garchi strukturaviy komponentlar har xil bo'lsa ham. Odatda, u moment (rul) sensori, elektron boshqaruv bloki, elektr motor, reduktor, mexanik rul mexanizmi va batareya quvvat manbaidan iborat.
Asosiy ish printsipi: Avtomobil aylanayotganda, moment (rul) sensori rulning momentini va aylanishi kerak bo'lgan yo'nalishni "sezadi". Bu signallar ma'lumotlar shinasi orqali elektron boshqaruv blokiga yuboriladi va elektron boshqaruv bloki uzatish momentiga asoslanadi. Aylanayotgan yo'nalish kabi ma'lumotlar signallari motor boshqaruvchisiga harakat buyruqlarini yuboradi, shunda motor ma'lum ehtiyojlarga muvofiq mos keladigan moment miqdorini chiqaradi va shu bilan gidravlik boshqaruvni hosil qiladi. Agar u aylanmasa, tizim ishlamaydi va chaqirilishini kutib kutish (uyqu) holatida bo'ladi. Elektr gidravlik boshqaruvning ish xususiyatlari tufayli siz bunday mashinani boshqarishda yo'nalishni yaxshiroq his qilishingizni va yuqori tezlikda barqarorroq bo'lishini his qilasiz, ya'ni yo'nalish suzmaydi. Va u aylanmayotganda ishlamagani uchun, bu ma'lum darajada energiyani tejaydi. Odatda, ko'proq yuqori darajadagi avtomobillar bunday gidravlik boshqaruv tizimlaridan foydalanadilar.
