Zavod narxi Saic Maxus T60 C00021134 Suyuqlik to'pi

tushuncha

Oddiy suspenziya tuzilishi elastik elementlardan, hidni odatiy hollarda, shok mezbonlar, stabilizator panellari, stabilizator panjaralari, stabilizator barglari, pufaklari va burish chizig'i. Zamonaviy avtoulovning to'xtatilishi asosan püskromplar va burish barmalari, ba'zi yuqori darajadagi avtomobillar havo buloqlaridan foydalanadi.

Qism funktsiyasi:

Shokning yutqazuvchisi

Funktsiya: Shokning asarberberer - bu namlik kuchini yaratadigan asosiy tarkibiy qism. Uning vazifasi tezda avtomobilning tebranishini kuchaytirish, mashinaning qulayligini yaxshilash va g'ildirak va yer o'rtasidagi yopishqoqlikni kuchaytirish. Bundan tashqari, shokning singlisi tana qismining dinamik yukini kamaytirishi, xizmat ko'rsatishning xizmatini kengaytirishi mumkin. Avtomobilda keng ishlatiladigan shilliq asosan silravik shokning singdirgichlari, uning tuzilishi uch turga bo'linadi: ikki tsilindr turini, bitta tsilindrli tur va ikki silindrli shishiradigan tur. [2]

Ish pertipiksi bilan birlashma, suyuqlikning birlashmaida teshikka aylanishi va namlash funktsiyasiga erishish uchun konservativning birlashmalari bilan aloqa o'rnatiladi va uni namlash funktsiyasiga mos keladi. tebranish.

(2) elastik elementlar

Funktsiya: Vertikal yukni qo'llab-quvvatlang, osilgan va notekis yo'l yuzasi tomonidan kelib chiqadigan tebranish va ta'sirni qoplash va oldini olish. Elastik elementlar asosan barpo qilish bahorida, bulut bahori, tortaj bar bahri, havo bahori va rezina rezina bahori va boshqalar kiradi.

Printsip: Katta egiluvchan materiallar, kinetik energiya katta ta'sirga ega bo'lgan qismlar elastik potentsial energiyaga aylantiriladi va g'ildirakning asl haydash holatiga qaytsa yoki qaytariladi.

(3) qo'llanma mexanizmi

Jamoatchilik mexanizmining roli - bu kuch va lahzalarni uzatish va yo'naltirilgan rolni ijro etishdir. Avtomobilning haydash jarayonida g'ildiraklarning traektoriyasi nazorat qilinishi mumkin.

ta'sir

To'xtatib turish - bu g'ildiraklar bilan maydonni osonlik bilan bog'laydigan va mashinaning turli xil chiqishlari bilan bog'liq bo'lgan avtomobildagi muhim anjuman. Tashqi tomondan, avtomobil osib qo'yish faqat ba'zi novdalar, naychalar va buloqlardan iborat, ammo bu juda oddiy deb o'ylamaydi. Aksincha, avtoulovni to'xtatib turish - bu mukammal talablarga javob berish qiyin, chunki to'xtatib turish ikkalasi ham avtomobilning qulay talablariga javob berish qiyin, shuningdek, uni qayta ishlashning qulay talablariga javob berish kerak va bu ikki jihat bir-biriga ziddir. Masalan, yaxshi qulaylikka erishish uchun mashinaning tebranishini juda yumshoqroq qilish kerak, shuning uchun bahor yumshoqroq bo'lishi kerak, ammo buloq yumshoq, "boshni" tezda tez va o'ngga siljitishi mumkin. Tendentsiyaning tendentsiyasi mashinaning boshqaruviga ta'sir qilmaydi va mashinani beqaror bo'lishga olib kelishi mumkin.

Mustaqil bo'lmagan to'xtatib turish

Mustaqil bo'lmagan to'xtatilishning tarkibiy xususiyati shundaki, ikkala tomonning g'ildiraklari integral o'q bilan ulanadi va arlastik suspenziya orqali klaster yoki transport vositasi ostidagi g'ildiraklar archa yoki transport vositasi ostida to'xtatiladi. Mustaqil bo'lmagan to'xtatib turish oddiy tuzilishning afzalliklari, past narx, yuqori kuch, oson texnik xizmat va haydash paytida old tomonda parvarishlash va mayda o'zgarishlar mavjud. Biroq, uning qulayligi va barqarorligini ta'minlash tufayli u endi zamonaviy avtomobillarda ishlatilmaydi. , asosan, yuk mashinalari va avtobuslarda qo'llaniladi.

Barglar bahorida mustaqil to'xtatib turish

Barglik bahori mustaqil ravishda mustaqil ravishda to'xtatilishning elastik elementi sifatida ishlatiladi. Chunki u shuningdek, yo'naltirilgan mexanizm sifatida harakat qiladi, to'xtatib turish tizimi juda soddalashtirilgan.

Uzunlikdagi barglar bahori mustaqil to'xtatib turish elastik elementlar sifatida barglarni elastik element sifatida ishlatadi va avtomobilda avtomobilning bo'ylama o'qiga parallel ravishda o'rnatiladi.

Amaliy printsip: Avtomobil notekis yo'lda yugurib boradi va xakamta yuklansa, g'ildiraklar o'qni ko'taradi va barg bahori va shokning pastki uchi bir vaqtning o'zida harakatlanadi. Barglik bahorining yuqoriga ko'tarilishi orqa bahorning uzayishi bilan kelishilishi mumkin. Chunki shokning yuqori uchi mahkamlangan va pastki uchi qimir etadi, u siqilgan holatda ishlashga teng, tebranishni kuchaytiradi. O'qning sakrash miqdori bufer bloki va cheklangan blok orasidagi masofada bo'lsa va bufer blokirovka qilingan kontaktlar va cheklangan blok bilan siqilgan. [2]

Tasniflash: bahorning uzoq vaqt davomida to'xtatib turilishi Asimmetrik Uzunlikdagi barglarga bo'linmaslik, mustaqil ravishda to'xtatilish, muvozanatli to'xtatib turish, nosimmetrik barglar bahor mustaqil bo'lmagan suspenziya. Bu uzoq vaqt davomida barglar singari mustaqil bo'lmagan suspenziya.

1. Assimetrik uzunlamasına barglar bahor mustaqil bo'lmagan suspenziya

Asimmetrik uzunlamasına barglar bahorda U shaklidagi murvat va ikkala uchi orasidagi masofa orasidagi masofa uzunlamasına barglari orasidagi masofa uzunlamasına barglar bahoriga (ko'prik) o'rnatilganda teng bo'lmaydi.

2. Balansni to'xtatib turish

Muvozanatli to'xtatib turish - bu ulangan o'qda vertikal yukni har doim tenglashishni ta'minlaydigan to'xtatib turish. Vazirlangan to'xtatib turishning funktsiyasi g'ildiraklar va yerlar o'rtasida yaxshi aloqa qilish, xuddi shu yuk, haydovchi avtomobilning va mashinaning etakchi harakatlanishiga olib kelishi mumkin.

Turli tuzilmalarga ko'ra, balansni to'xtatib turish ikki xil bo'lishi mumkin: qistirish novda va qo'l turi.

Estren novdasi muvozanatini to'xtatib turish. U vertikal ravishda joylashtirilgan barglar bahori bilan shakllanadi va uning ikki uchi orqa o'qning tamg'ali yuqori qismida joylashgan slayd plitalarini qo'llab-quvvatlashga joylashtirilgan. O'rta qismi U shaklidagi murvatlar orqali muvozanatli bolg'a orqali balansda o'rnatiladi va balans milida aylanishi mumkin va muvozanat milya qavs orqali transport vositasiga o'rnatiladi. Truçaning bir uchi transport vositasi ramkaga o'rnatiladi va boshqa uchi o'q bilan bog'liq. Trayver tayoqchasi harakatlantiruvchi kuch, tormoz kuchlari va tegishli reaktsiya kuchini uzatish uchun ishlatiladi.

Taylovni muvozanatning ishlash printsipi, notekis yo'lda haydovchi ko'p o'q avtoulovi haydovchi hisoblanadi. Agar har bir g'ildirak odatiy po'lat plitasi tuzilishini to'xtatib tursa, bu barcha g'ildiraklar er bilan to'liq aloqada bo'lishini ta'minlay olmaydi, bu haydovchi g'ildiraklarda sodir bo'lgan bo'lsa, unda yo'l yo'nalishini boshqarishni qiyinlashtiradi. Agar bu haydovchining harakatlanishining ba'zilari, ba'zilari yo'qoladi. Balans satrining ikki uchida uch o'q panelining o'rta o'qini va uch o'qning orqa o'qini o'rnating va balans panelining o'rta qismi esa transport vositasi ramkalari bilan bog'liq. Shuning uchun ikki ko'prikdagi g'ildiraklar mustaqil ravishda va pastga siljishi mumkin emas. Agar biron bir g'ildirak chuqurda cho'ksa, qolgan g'ildirak balans panelining ta'siri ostida yuqoriga ko'tariladi. Stabilizator barining qo'llari bir xil uzunlikdagi bo'lsa, ikkala g'ildirakda vertikal yuk har doim tengdir.

Patrenka balansi suspenziyasi 6 × 6 uch o'qdan oldingi transport vositasi va 6 × 4 uch o'q yuk mashinasi uchun ishlatiladi.

Qo'l balansi to'xtatib turish. O'qning o'rtalarini to'xtatib turish bahor barglari bahor tuzilishini qabul qiladi. Orqa qopqoq egayotgan qo'lning old tomoniga yopishtirilgan, ammo buringlar qo'shig'i qavs esa ramkaga biriktirilgan. Suyuq qo'lning orqa uchi mashinaning orqa o'qiga (o'qi) ulangan.

Suyuq qo'lning muvozanatini to'xtatib turishning asosiy printsipi shundaki, mashina notekis yo'lda harakatlanmoqda. Agar o'rta ko'prik bir chuqurga tushsa, burma qo'l orqa tomondan pastga siljib, silkitar tomonga teskari buriladi. O'q g'ildirakchasi yuqoriga ko'tariladi. Bu erda suzayotgan qo'llar juda dastak va o'rta va orqa o'qlardagi vertikal yukning taqsimlash nisbati, barglar bahori va orqa uzunliklarining aralashmasiga bog'liq.

Bahor bahor mustaqil ravishda to'xtatib turish

Chunki palaster elementi sifatida, faqat vertikal yuklarga, hidoyat mexanizmiga va shokni ag'darish imkonini beradi.

U pufakchalar, shokning singlisi, uzunlamasına bosib turgan novdalar, yonbag'ir novdalari, yonboshli novdalar, mustahkamlovchi novdalar va boshqa tarkibiy qismlardan iborat. Tarkibiy xususiyati shundaki, chap va o'ng g'ildiraklar butunlay butun mil bilan bog'lanadi. Shokning pastki uchi orqa o'qni qo'llab-quvvatlashga to'g'ri keladi va yuqori uchi transport vositasi tanasi bilan urishadi. Pul bahorasi katta bahor va shilliqorning tashqi tomonidagi pastki o'rindiqlar orasiga o'rnatiladi. Uzunlikdagi pirogning orqa qirralari o'qda payvandlanadi va old uchi transport vositasiga otildi. Transverse pyureining bir uchi transport vositasi korpusida urilib, ikkinchisi esa o'qda urildi. Ishlayotganda, bahor vertikal yukni ko'taradi, uzunlamasin kuchlari va ko'ndasi kuchlari uzunlamasığı va ko'ndalang mustahkamlangan tayoqchalar tomonidan tug'iladi. G'ildirak sakrab tushganda, butun o'q uzoq vaqt davomida bosib turgan novda va transport vositasi tanasida yonboshli tayoqchasini aylantiradi. Artikulyatsiya nuqtalarida rezina butalar, o'q chayqalish paytida harakat aralashuvini yo'q qiladi. Boril bahorda mustaqil ravishda to'xtatib turish yo'lovchilar avtomobillarining orqa orqa osilganiga mos keladi.

Havo bahorida mustaqil ravishda to'xtatib turish

Avtomobil ishlayotganda, yuk va yo'l yuzasi o'zgarishi sababli, to'xtatib turishning qattiqligi shunga mos ravishda o'zgarishi kerak. Avtomobillar tananing balandligini kamaytirish va yaxshi yo'llar tezligini oshirishi kerak; Tananing balandligini oshirish va yomon yo'llardagi o'tish qobiliyatini oshirish uchun, shuning uchun tananing balandligi foydalanish talablariga muvofiq sozlanishi talab qilinadi. Havo bahorida mustaqil to'xtatib turish bunday talablarga javob berishi mumkin.

Bu kompressor, havo omborxonasi, idishni saqlash idishi, havo bahori, boshqaruv manbai va boshqalardan iborat. Bundan tashqari, zarba qurollari va lateral stabilizator barlaridan iborat. Havo bahorasi ramka (tanasi) va o'q o'rtasida o'rnatilgan va balandlikdagi boshqaruv valfi transport vositasi organiga o'rnatiladi. Piston tayoqchasining oxiri boshqaruv tayoqchasining xochlari bilan yuguradi va xochning ikkinchi uchi boshqaruv tayoq bilan otildi. O'rta qismi havo bahorining yuqori qismida qo'llab-quvvatlanadi va boshqaruv tayoqining pastki uchi o'qga o'rnatiladi. Havo bahorini tashkil etuvchi tarkibiy qismlar quvurlar orqali ulanadi. Kompressor tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori bosimli gazni neft-suvni ajratuvchi va bosimni tartibga solish orqali havo oqimiga aylantiradi va gazli bosimni saqlash idishi orqali havo filtidan kiradi. Havo saqlash idishlari, havo zaxira idishi har bir g'ildirakda havo bosimi bilan havo bosimi ko'tariladi va shu bilan birga, badali gaz bosimi ko'tarilib, ichki inflyatsiya pufagi havo inflyatsiyasining havo bosimi to'sib qo'yadi. Elastik elementi sifatida havo bahori avtoulov korpusida avtoulov organiga o'q orqali avtoulovning korpusiga uzatilgan ta'sir yukini engillashtirishi mumkin. Bundan tashqari, havo to'xtatilishi transport vositasi tanasining balandligini avtomatik ravishda sozlashi mumkin. Piston inflyatsiya porti va balandlikdagi nazorat klapansida havo omborxonasida havo oqimining portlari va havo omboridan gazni saqlash idishi va havo tarqalishini ko'taradi. Pistoni balandlikdagi boshqaruv klapanida inflyatsiya portining yuqori pog'onasida bo'lganida, havo bahoridagi gaz inflyatsiya portidan havo bosimi va havo bosimi havo bosimi, shuning uchun transport vositasining balandligi ham tushadi. Boshqaruv novdasi va uning ustidagi xoch qo'lining balandlikdagi boshqaruv klapanida pistonning pozitsiyasini aniqlaydi.

Havo to'xtatilishi kerak bo'lganda, avtomobil tanasi bilan bir qatorda, bir o'q-mishlar yoki ko'p o'qni ko'tarish, transport vositasi balandligini o'zgartirish va yo'lning yuzasiga yoki muhrlash uchun jiddiy talablarga ega bo'lgan qator afzalliklarga ega. va boshqa kamchiliklar. U tijorat yo'lovchilari, yuk mashinalari, treylerlar va ba'zi yo'lovchi avtomobillarida qo'llaniladi.

Neft va gaz bahori norozilik bo'lmagan to'xtatib turish

Neft-pnevmatik bahorning mustaqil ravishda to'xtatib turilishi, elastik elementi neft-pnevmatik bahorni qabul qilganda, mustaqil bo'lmagan sub'ektga nisbatan mustaqil ravishda to'xtatib turilishini anglatadi.

Bu neft va gazning buloqlari, lateral tashish tayoqlari, bufer bloklari, uzunlamasınıntışırık novdalar va boshqa tarkibiy qismlardan iborat. Neft pnevmatik bahorining yuqori uchi transport vositasida o'rnatilgan va pastki uchi oldingi o'qga o'rnatiladi. Chap va o'ng tomonlar oldingi o'q va uzunlamasmasız nuri o'rtasida joylashgan pastki uzunlamasık boshliqni ishlatadi. Yuqori uzunlikdagi mayoq novda old o'q va bo'ylama nurning ichki qavsiga o'rnatilgan. Yuqori va pastki uzunlamasığı burama novdalari parallelogrammani shakllantiradi, bu g'ildirak yuqoriga va pastga sakraganda, Kingpinning asosiy burchagi o'zgarishiga ishonch hosil qiladi. Transwerse pyuresi tayoqchasi chap yorug'likning o'ng tomonidagi chap rang va qavs ustiga o'rnatiladi. Ikkita uzunlamasız nurlari ostida bufer bloki o'rnatilgan. Mortey va o'q o'rtasida moyli pnevmatik bahor o'rnatilganligi sababli, u ramkaga uzatiladigan va bir vaqtning o'zida paydo bo'lgan tebranish kuchini ajratish uchun yo'lning yuzligining ta'sirini engillashtirishi mumkin. Yuqori va pastki uzunlamasığı trubka va tormoz kuchidan kelib chiqqan reaktsiya mavzusini uzatishga odatlangan. Lateral tashish tayoqlari lateral kuchlarni uzatadi.

Neft gazining bahorasi katta yuklangan tijorat yuk mashinasida, uning hajmi va massasi barglar bahoridan kichikroq va u o'zgaruvchan qattiqlik xususiyatiga ega, ammo u muhrlash va qiyin texnik xizmatga ega. Neft pnevmatik to'xtatib turish og'ir yuklar bilan tijorat yuk mashinalari uchun mos keladi.

Mustaqil to'xtatib turish tahririyati

Mustaqil to'xtatib turish, har ikki tomondagi g'ildiraklar elastik suspensiyalar bilan ramka yoki tanadan alohida to'xtatib qo'yilganligini anglatadi. Uning afzalliklari: engil vazn, tanaga ta'sirni kamaytirish va g'ildiraklarning eritmali yopishishni yaxshilash; Kichik qattiqlik bilan yumshoq buloqlar mashinaning konforini yaxshilash uchun ishlatilishi mumkin; Dvigatelning holati tushirilishi mumkin va avtomobilning tortishish markazi tushirilishi mumkin, shu bilan mashinaning harakatlanish barqarorligini oshiradi; Chap va o'ng g'ildiraklar mustaqil ravishda sakrab chiqadi va bir-biridan mustaqil bo'lib, ular avtomobil tanasining egilishi va tebranishini kamaytirishi mumkin. Biroq, mustaqil to'xtatib turish murakkab tuzilishning kamchiliklari, qimmatbaho xarajatlar va noqulay texnik xizmatga ega. Eng zamonaviy avtomobillar mustaqil to'xtatib turadi. Turli xil tarkibiy shakllarga ko'ra, mustaqil to'xtatib turishlar istaklari, qurolni to'xtatib qo'yish, ko'p havoladan suspenziyalar, shamni to'xtatib turishlari va makferson to'xtatib turishlariga bo'lish mumkin.

istak

Orqa tomondan diskvalifikatsiya avtomobilning ko'ndalang tekisida g'ildiraklar bilan mustaqil to'xtatib turishning mustaqil to'xtatib turilishini anglatadi. U ikki qo'lli to'xtatib turish va qurolli qurollar soniga qarab bir-biriga ajratilgan.

Yagona istak turi oddiy tuzilishning afzalliklari, yuqori rulonli markaz va kuchli bosqinchilik qobiliyatiga ega. Biroq, zamonaviy avtomobillarning tezligini oshirish bilan, eng yuqori rulon markazi g'ildiraklar sakrashi paytida g'ildirak iziga katta o'zgarishlarga olib keladi va shinalar kiyimi ko'payadi. Bundan tashqari, chap va o'ng g'ildiraklarning vertikal va o'ng g'ildiraklarning vertikal o'tkazilishi keskin burilishlar paytida juda katta bo'ladi, natijada orqa g'ildiraklar kamtarinligi oshdi. Orqa g'ildirakning qattiqligi kamayadi, natijada yuqori tezlikdagi dumni siljishning og'ir holatlari natijasida. Bitta istakni mustaqil to'xtatib turish asosan orqa to'xtatilishida qo'llaniladi, ammo u yuqori tezlikda haydash talablariga javob bera olmasa, u hozirgi paytda ko'p ishlatilmaydi.

Ikki trakboni mustaqil to'xtatib turish uzunligi ikki tomonlama to'xtatib turish va yuqori uzunlikdagi tokli tribbonning uzunligi uzunligi tengligini aniqlab olishadi. Tizim yuqoriga va pastga sakrab tushganda, uzunligi tengli ikki tomonlama to'xtatib turish Kingpin moyilligini doimiy ravishda ushlab turishi mumkin, bu esa jiddiy shinalar sukünüğü, kamdan-kam hollarda kamdan-kam foydalaniladi. Uzoq davom etadigan ikki tomonlama istalgan to'xtash uchun, yuqori va pastki orzular uzunligi to'g'ri tanlangan va optimallashtirilgan bo'lsa, transport vositasi yaxshi harakatlantiruvchi barqarorlikni ta'minlaydigan va oldingi g'ildirakni tekislash parametrlari saqlanishi mumkin. Hozirgi vaqtda avtoulovlararo dublboni to'xtatib turish avtomobillarning old va orqa tomonlarida keng qo'llanilgan va ba'zi sport avtomobillari va poyga avtomobillarining orqa g'ildiraklari ham ushbu osma tuzilmalaridan foydalanadilar.