Soat prujinasi asosiy havo yostig'i (rul g'ildiragidagi) va havo yostig'i simi simini ulash uchun ishlatiladi, bu aslida simli simdir. Asosiy havo yostig'i rul bilan birga aylanishi kerakligi sababli, (uni ma'lum uzunlikdagi simli jabduqlar sifatida tasavvur qilish mumkin, rulning rul miliga o'ralgan va rul g'ildiragi bo'shashganda o'z vaqtida bo'shashishi yoki tortilishi mumkin. aylantiriladi, lekin uning chegarasi ham bor , Rulda chapga yoki o'ngga o'limga aylantirilganda sim simini tortib bo'lmasligini ta'minlash uchun) shuning uchun ulanish sim jabduqlar chekka bilan qoldirilishi kerak va rulni tortib olinmasdan cheklov holatiga bir tomonga burish kerak. O'rnatishda bu nuqta alohida e'tiborga muhtoj, uni o'rta holatda saqlashga harakat qiling
Funktsiya Avtomobil to'qnashganda, xavfsizlik yostig'i tizimi haydovchilar va yo'lovchilarning xavfsizligini himoya qilishda juda samarali.
Hozirgi vaqtda havo yostig'i tizimi odatda Rulda bitta havo yostig'i tizimi yoki ikkita havo yostig'i tizimidir. Ikkita xavfsizlik yostiqchalari va xavfsizlik kamarlarini mahkamlash tizimi bo'lgan avtomobil to'qnashganda, tezlikdan qat'iy nazar, xavfsizlik yostiqchalari va xavfsizlik kamarini mahkamlagichlari bir vaqtning o'zida ishlaydi, natijada past tezlikda to'qnashuvlar paytida xavfsizlik yostiqchalari isrof qilinadi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari sezilarli darajada oshadi.
Ikki tomonlama havo yostig'i tizimi avtomatik ravishda avtomobil to'qnashganda avtomobilning tezligi va tezlashishiga qarab bir vaqtning o'zida ishlash uchun faqat xavfsizlik kamarini oldindan kuchaytirgichni yoki xavfsizlik kamarini oldindan kuchaytirgichni va ikkita xavfsizlik yostiqchasini ishlatishni avtomatik tanlashi mumkin. Shunday qilib, past tezlikda to'qnashuv sodir bo'lganda, tizim xavfsizlik yostiqchalarini isrof qilmasdan, faqat xavfsizlik kamarlaridan foydalangan holda yo'lovchilarni etarli darajada himoya qilishi mumkin. Agar to'qnashuv soatiga 30 km dan yuqori tezlikda sodir bo'lsa, xavfsizlik kamarlari va xavfsizlik yostiqchalari haydovchilar va yo'lovchilarning xavfsizligini himoya qilish uchun bir vaqtning o'zida ishlaydi.
Avtomobil xavfsizligi faol xavfsizlik va passiv xavfsizlikka bo'linadi. Faol xavfsizlik deganda avtomobilning baxtsiz hodisalarning oldini olish qobiliyati tushuniladi, passiv xavfsizlik esa avtohalokat sodir bo'lganda yo'lovchilarni himoya qilish qobiliyatini anglatadi. Avtomobil avtohalokatga uchrasa, yo'lovchilarning jarohati bir zumda sodir bo'ladi. Misol uchun, 50 km/soat tezlikda to'qnashuvda u soniyaning o'ndan bir qismini oladi. Bunday qisqa vaqt ichida yo'lovchilarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun xavfsizlik uskunalari ta'minlanishi kerak. Hozirgi vaqtda asosan xavfsizlik kamarlari, to'qnashuvga qarshi korpus va havo yostig'ini himoya qilish tizimi (SRS deb ataladigan qo'shimcha shamollatiladigan cheklov tizimi) va boshqalar mavjud.
Ko'pgina baxtsiz hodisalarning oldini olish mumkin emasligi sababli, passiv xavfsizlik ham juda muhimdir. Passiv xavfsizlikni tadqiq qilish natijasida xavfsizlik yostiqchalari qulay foydalanish, ajoyib effektlar va arzon narxlar tufayli tez ishlab chiqilgan va ommalashgan.
amaliyot
Tajribalar va amaliyot shuni ko'rsatdiki, avtomobil havo yostig'i tizimi bilan jihozlanganidan so'ng, avtoulovning old to'qnashuvi paytida haydovchi va yo'lovchilarning shikastlanish darajasi sezilarli darajada kamayadi. Ba'zi avtoulovlar nafaqat old xavfsizlik yostiqchalari, balki yon xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan bo'lib, ular yon havo yostig'i bilan to'qnashuvda shikastlanishni kamaytirish uchun avtomobilning yonma-yon to'qnashuvi sodir bo'lgan taqdirda ham yon havo yostiqchalarini ochishi mumkin. Havo yostig'i moslamasi bo'lgan avtomobilning rul g'ildiragi odatda oddiy ruldan farq qilmaydi, lekin avtomobilning old tomonida kuchli to'qnashuv sodir bo'lganda, havo yostig'i bir zumda ruldan "chiqadi" va yostiq. u rul va haydovchi o'rtasida. Haydovchining boshi va ko‘kragini rul yoki asboblar paneli kabi qattiq narsalarga urilishining oldini olgan ushbu ajoyib qurilma taqdim etilganidan buyon ko‘plab insonlarning hayotini saqlab qoldi. Amerika Qo'shma Shtatlaridagi tadqiqot instituti 1985 yildan 1993 yilgacha Qo'shma Shtatlarda sodir bo'lgan 7000 dan ortiq avtohalokatlarni tahlil qildi va havo yostig'i moslamasi bo'lgan avtomobilning o'lim darajasi avtomobilning old qismida 30% ga kamayganini va o'limni aniqladi. haydovchining stavkasi 30% ga kamaydi. Sedanlar 14 foizga kamaydi.
