Soat bahori asosiy havo yostig'ini (rulning g'ildiragida) va havo yostig'i simli jabduqlari uchun ishlatiladi. Chunki asosiy havo yostig'i rulda aylanib chiqadigan bo'lsa, u rulning chap yoki o'ng tomonga o'ralganligi yoki o'ng tomonga o'ralganligi, shuningdek, bo'shashishi yoki mahkamlashi mumkin, shuning uchun ulanish simlari jabduqqa aylanishi kerak. chegara bilan qoling va rulni tortib olinmasdan chegara holatiga yo'naltirilgan bo'lishi kerak. Ushbu nuqta o'rnatishda alohida e'tiborga muhtoj, uni o'rta holatda saqlashga harakat qiling
Avtomobil to'qnashuvida funktsiya, Airbag tizimi haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligini himoya qilishda juda samarali.
Hozirgi vaqtda aviamog tizimi odatda rulni yagona parvarish qilish tizimi yoki ikki tomonlama havo yostig'i tizimidir. Ikki tomonlama havo yostiqlari va xavfsizlik kamarlari bo'lgan transport vositasi bilan bir vaqtning o'zida harakatlanayotganda, havo yostiqlari va xavfsizlik kamarlaridan kelib chiqqan holda, past tezlikda to'qnashuvlar va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining ko'payishi natijasida yuzaga keladi.
Ikkita aktsiyali Airbag tizimi avtomatik ravishda xavfsizlik kamarlaridan foydalanishni avtomatik ravishda ishlatishni yoki avtomobil kamarlaridan foydalanishni avtomatik ravishda ishlatishni avtomashinani yoki avtoulov to'qnashganda foydalanishni tanlashi mumkin. Shu tarzda, past tezlikda to'qnashuv bo'lsa, tizim faqat xavfsizlik kamarlaridan foydalanmasdan, faqat xavfsizlik yostiqlarini isrof qilmasdan, faqat xavfsizlikchilarni etarli darajada himoya qilishi mumkin. Agar to'qnashuv 30 km / soatdan katta tezlikda sodir bo'lsa, xavfsizlik kamarlari va havo yostig'i bir vaqtning o'zida haydovchilar va yo'lovchilar xavfsizligini himoya qilish uchun harakat qiladi.
Avtomobilning xavfsizligi faol xavfsizlik va passiv xavfsizlik holatiga bo'linadi. Faol Xavfsizlik Avtomobilning baxtsiz hodisalarning oldini olish qobiliyatini anglatadi va passiv xavfsizlik avtomobilning ishg'olchilarni baxtsiz hodisada himoya qilish qobiliyatini anglatadi. Baxtsiz hodisa yuz berganda, transport vositalarining shikastlanishi bir zumda sodir bo'ladi. Masalan, soatiga 50 km / soatdan keyin avariyada, bu ikkinchi sonning o'ndan bir qismini oladi. Qisqa vaqt ichida ishg'olchilarga shikast etkazmaslik uchun xavfsizlik uskunalari ta'minlanishi kerak. Hozirgi kunda asosan o'rindiqlar, asosan to'qnashuv organi va aviatsiyalarni himoya qilish tizimi (SR deb ataladigan) va boshqalarga tegishli qo'shimcha cheklash tizimi mavjud.
Ko'pgina baxtsiz hodisalar muqarrar, passiv xavfsizlik ham juda muhimdir. Passiv xavfsizlikning tadqiqot natijasi sifatida ularning qulay foydalanishlari va arzon effektlar va arzonligi sababli tez rivojlanib, ommalashdi.
amaliyot
Eksperimentlar va amaliyot mashina aviabazalar tizimi bilan jihozlanganidan so'ng, haydovchiga shikast etkazish darajasi va avtomobilning oldidagi to'qnashuv sodir bo'lgan joylardagi ish joylari sezilarli darajada kamayadi. Ba'zi avtomashinalar nafaqat oldingi havo yostig'i, balki yonma-yon havo yostig'i, shuningdek, yon to'qnashuvda jarohatni kamaytirish uchun avtoulovning yon to'qnashuvi paytida, parkning yon to'qnashuvi paytida, yonma-yon havo yostig'i bo'lishi mumkin. Aviakompaniya qurilmasi bilan mashinaning rulida odatdagidek oddiy ruldan farq qilmaydi, ammo aviabaza rulda rulda rulda va drayverda joylashgan rulda va yostiqchada kuchli to'qnashuvlar paydo bo'ladi. Haydovchining boshi va ko'kragidan rulni yoki boshqaruv paneli kabi qattiq ob'ektlarni urishning oldini olish, bu ajoyib qurilmaning kirishidan beri ko'pchilik hayotini saqlab qoldi. 1985 yildan 1993 yilgacha Qo'shma Shtatlardagi ilmiy-tadqiqot instituti AQShda 7000 dan ortiq aviakompaniyalarni tahlil qildi va aviamog qurilmasi bilan aviabazaning o'lim darajasi avtomobilning old qismida 30 foizga kamaydi. Setrans 14 foizga tushadi.
