ho'l
Nam suv chiqarish moslamasi
moy idishi
Bozorda ko'rinadigan avtomobillarning aksariyati ho'l moy idishlari. Ular ho'l moy idishlari deb nomlanishining sababi shundaki, krank milining krank mili va dvigatelning tutashtiruvchi sterjenining katta uchi krank milining har bir aylanishida moy idishining moylash moyiga botiriladi. Shu bilan birga, krank milining yuqori tezlikda ishlashi tufayli, krank mili har safar yuqori tezlikda moy havzasiga botirilganda, krank mili va podshipnik vtulkasini moylash uchun ma'lum moy sachrashlari va moy tumanlari paydo bo'ladi, bu sachrash moylash deb ataladi. Shu tarzda, moy idishidagi moylash moyining suyuqlik darajasi uchun ma'lum talablar mavjud. Agar u juda past bo'lsa, krank milining krank mili va tutashtiruvchi sterjenning katta uchi moylash moyiga botirilmaydi, natijada moylashning yo'qligi va krank mili, tutashtiruvchi sterjen va podshipnik vtulkasining silliq ishlashiga olib keladi. ; Agar moylash moyi darajasi juda yuqori bo'lsa, podshipnik butun vtulkaga botiriladi, bu esa krank milining aylanish qarshiligini oshiradi va natijada dvigatelning ishlashining pasayishiga olib keladi.
Ushbu turdagi moylash usuli oddiy tuzilishga ega va qo'shimcha moy idishini talab qilmaydi, lekin transport vositasining moyilligi juda katta bo'lmasligi kerak, aks holda moyning ishdan chiqishi va moyning oqishi tufayli moy silindrining yonishiga olib keladi.
quruq
Quruq suv ombori
Quruq cho'kmalar ko'plab poyga dvigatellarida qo'llaniladi. U yog'ni cho'kmada saqlamaydi, aniqrog'i, yog' cho'kmasida saqlamaydi. Karterdagi bu harakatlarning ishqalanish yuzalari moyni birma-bir teshikdan siqib chiqarish orqali moylanadi. Quruq cho'kma dvigateli moy cho'kmasining moyni saqlash funktsiyasini bekor qilganligi sababli, xom moy cho'kmasining balandligi sezilarli darajada kamayadi va dvigatelning balandligi ham kamayadi. Asosiy afzalligi shundaki, u kuchli haydash natijasida kelib chiqadigan ho'l cho'kmaning salbiy hodisalaridan qochadi.
Biroq, moylash moyining barcha bosimi moy nasosidan keladi. Yog 'nasosining quvvati krank milining aylanishi orqali tishli g'ildiraklar orqali ulanadi. Ho'l dvigatelda eksantrik mil uchun bosimli moylashni ta'minlash uchun moy nasosi ham talab qilinadi. Ammo bu bosim kichik va moy nasosi juda kam quvvat talab qiladi. Biroq, quruq dvigatellarda bu bosimli moylashning kuchi ancha katta bo'lishi kerak. Va moy nasosining hajmi ham ho'l dvigatelning moy nasosidan ancha katta. Shuning uchun, moy nasosi bu vaqtda ko'proq quvvatga muhtoj. Bu super zaryadlangan dvigatelga o'xshaydi, moy nasosi dvigatel quvvatining bir qismini iste'mol qilishi kerak. Ayniqsa, yuqori tezlikda, dvigatel tezligi oshganda, ishqalanish qismlarining harakat intensivligi oshadi va moylash uchun ko'proq moy kerak bo'ladi, shuning uchun moy nasosi ko'proq bosim ta'minlashi kerak va krank mili quvvatining iste'moli ham kuchayadi.
Shubhasiz, bunday dizayn oddiy fuqarolik transport vositalari dvigatellari uchun mos emas, chunki u dvigatel quvvatining bir qismini yo'qotishi kerak, bu nafaqat quvvat chiqishiga ta'sir qiladi, balki iqtisodiyotni yaxshilashga ham yordam bermaydi. Shuning uchun, quruq karter faqat katta hajmli yoki yuqori quvvatli dvigatellar bilan jihozlangan, masalan, intensiv haydash uchun yaratilgan sport avtomobillari. Masalan, Lamborghini quruq moy karter dizaynini qo'llaydi. Buning uchun moylash effektini chegarada yaxshilash va pastroq og'irlik markaziga ega bo'lish muhimroq va quvvat yo'qotilishini ko'chirish va boshqa jihatlarni oshirish orqali qoplash mumkin. Iqtisodiyotga kelsak, jinsiylik bu model umuman e'tiborga olishi shart bo'lmagan narsadir.
Foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish
Yoqilg'i quyish pompasi dizel generatorining yoqilg'i ta'minoti tizimining muhim qismidir va uning ish holati dizel generatorining quvvati, tejamkorligi va ishonchliligiga bevosita ta'sir qiladi. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish yonilg'i quyish pompasining normal ishlashini ta'minlash va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun muhim shartdir. Quyidagi "o'nta element" sizga dizel generatorlarining yonilg'i quyish pompasini qanday saqlashni o'rgatadi:
1. Yoqilg'i quyish pompasining aksessuarlarini to'g'ri saqlash.
Nasos korpusining yon qopqog'i, moy o'lchagichi, yonilg'i quyish vilkasi (respirator), moy to'kilishi klapani, moy hovuzi vintining vilkasi, moy sathi vinti, moy nasosini mahkamlash murvati va boshqalar butun holda saqlanishi kerak. Ushbu aksessuarlar yonilg'i quyish pompasining ishlashida muhim rol o'ynaydi. Masalan, yon qopqoq chang va suv kabi aralashmalarning kirib kelishini oldini oladi, respirator (filtr bilan) moyning yomonlashishini samarali ravishda oldini oladi va moyning toshib ketish klapani yonilg'i tizimining ma'lum bir bosimga ega bo'lishini va havoga kirmasligini ta'minlaydi. Shuning uchun, ushbu aksessuarlarga texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish va agar ular shikastlangan yoki yo'qolgan bo'lsa, ularni o'z vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
2. Yoqilg'i quyish pompasining moy havzasidagi moy miqdori va sifati talablarga javob berishini muntazam tekshirib turing.
Dizel generatorini ishga tushirishdan oldin, har safar yonilg'i quyish pompasidagi moy miqdori va sifatini tekshirish kerak (dvigatel tomonidan moylashga majbur bo'lgan yonilg'i quyish pompasi bundan mustasno), moy miqdori yetarli va sifati yaxshi ekanligiga ishonch hosil qilish uchun. Aks holda, bu piston va moy chiqarish klapani juftligining erta aşınmasına olib keladi, natijada dizel dvigatelining quvvati yetarli emas, ishga tushirishda qiyinchilik tug'diradi, og'ir hollarda esa piston va moy chiqarish klapani juftligining korroziyasi va korroziyasi paydo bo'ladi. Yog 'nasosining ichki oqishi, moy chiqarish klapanining yomon ishlashi, moy uzatish pompasi klapani va korpusining aşınması va muhrlash halqasining shikastlanishi tufayli dizel moyi moy hovuziga oqib tushadi va moyni suyultiradi. Shuning uchun uni moy sifatiga qarab o'z vaqtida almashtirish kerak. Yog 'bakining pastki qismidagi loy va boshqa aralashmalarni olib tashlash uchun bak yaxshilab tozalanadi, aks holda moy qisqa vaqt ishlatilgandan keyin yomonlashadi. Yog 'miqdori juda ko'p yoki juda kam bo'lmasligi kerak. Regulyatorda juda ko'p moy dizel dvigatelining "tezlashishiga" olib keladi. Yog 'miqdori juda kam bo'lsa, moyning yomon moylanishiga olib keladi. Yog 'o'lchagichi yoki moy tekisligi vinti ustunlik qilishi kerak. Bundan tashqari, dizel dvigateli uzoq vaqt ishlatilmaganda, moy nasosining moy havzasidagi moyda suv va dizel moyi kabi aralashmalar bor-yo'qligini tekshirish kerak. Zanglagan qismlar tiqilib qoladi va chiqindilarga tashlanadi.
3. Yoqilg'i quyish pompasining har bir silindrining yonilg'i ta'minotini muntazam ravishda tekshirib turing va sozlang.
Porshen muftasi va moy chiqarish klapani muftasining aşınması tufayli, dizel moyining ichki oqishi har bir silindrning yoqilg'i ta'minotining kamayishiga yoki notekis bo'lishiga olib keladi, bu esa dizel dvigatelini ishga tushirishda qiyinchilik, quvvat yetarli emasligi, yoqilg'i sarfining ortishi va beqaror ishlashga olib keladi. Shuning uchun, dizel dvigatelining quvvatini ta'minlash uchun yonilg'i quyish pompasining har bir silindrining yoqilg'i ta'minotini muntazam ravishda tekshirish va sozlash kerak. Amalda foydalanishda har bir silindrning yoqilg'i ta'minoti miqdorini dizel generatorining chiqindi tutunini kuzatish, dvigatelning ovozini tinglash va chiqindi kollektorining haroratiga teginish orqali aniqlash mumkin.
4. Standart yuqori bosimli moy quvurlaridan foydalaning.
Yoqilg'i quyish pompasining yoqilg'i ta'minoti jarayonida, dizel moyining siqilishi va yuqori bosimli moy quvurining elastikligi tufayli, yuqori bosimli dizel moyi quvurda bosim tebranishlarini hosil qiladi va bosim to'lqinining quvurda o'tishi uchun ma'lum vaqt talab etiladi. Miqdor bir xil, dizel dvigateli muammosiz ishlaydi va yuqori bosimli moy quvurining uzunligi va diametri hisoblashdan so'ng tanlanadi. Shuning uchun, ma'lum bir silindrning yuqori bosimli moy quvuri shikastlanganda, standart uzunlikdagi va quvur diametridagi moy quvuri almashtirilishi kerak. Amalda, standart moy quvurlari yo'qligi sababli, moy quvurlarining uzunligi va diametri bir xil bo'lishidan qat'i nazar, uning o'rniga boshqa moy quvurlari ishlatiladi, shuning uchun moy quvurlarining uzunligi va diametri juda farq qiladi. Favqulodda vaziyatlarda ishlatilishi mumkin bo'lsa-da, bu silindrning moy ta'minotiga olib keladi. Oldinga burilish burchagi va moy ta'minoti miqdorining o'zgarishi butun mashinaning ishlashini beqaror qiladi, shuning uchun standart yuqori bosimli moy quvuridan foydalanish kerak.
5. Mashinadagi valf ulagichining muhrlanish holatini muntazam ravishda tekshirib turing.
Yoqilg'i quyish pompasi ma'lum vaqt ishlagandan so'ng, yonilg'i chiqarish klapanining muhrlanish holatini tekshirish orqali pistonning aşınması va yonilg'i pompasining ish holati haqida taxminiy xulosa chiqarish mumkin, bu esa ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish usulini aniqlash uchun foydalidir. Tekshirishda har bir silindrning yuqori bosimli moy quvuri bo'g'inlarini oching va moyni pompalash uchun moy yetkazib berish pompasining qo'l moy nasosidan foydalaning. Agar moy yoqilg'i quyish pompasining yuqori qismidagi moy quvuri bo'g'inlaridan oqib chiqsa, bu moy chiqarish klapani yaxshi muhrlanmaganligini anglatadi (albatta, agar moy chiqarish klapani prujinasi buzilgan bo'lsa, u ham buziladi). Agar bu sodir bo'lsa, ko'p silindrli dvigatelda yomon muhr bo'lsa, yonilg'i quyish pompasini yaxshilab tuzatish va texnik xizmat ko'rsatish kerak va muftani almashtirish kerak.
6. Eskirgan piston va moy chiqarish klapan juftligini o'z vaqtida almashtiring.
Dizel dvigatelni ishga tushirish qiyinligi, quvvat pasayishi va yoqilg'i sarfi ortishi aniqlanganda va yoqilg'i quyish pompasi va yoqilg'i injektori yoqilg'i quyish pompasini sozlash orqali hali ham yaxshilanmagan bo'lsa, yoqilg'i quyish pompasi pistoni va yoqilg'i chiqarish klapanini qismlarga ajratish va tekshirish kerak. Agar piston va yoqilg'i chiqarish klapani ma'lum darajada eskirgan bo'lsa, o'z vaqtida almashtirish kerak, qayta ishlatishni talab qilmang. Dizel dvigatelni ishga tushirishdagi qiyinchiliklar, yoqilg'i sarfining ortishi, quvvatning yetarli emasligi va mufta qismlarining aşınması natijasida yuzaga keladigan boshqa yo'qotishlar mufta qismlarini almashtirish narxidan ancha yuqori va dizel dvigatelining quvvati va tejamkorligi almashtirilgandan keyin sezilarli darajada yaxshilanadi. Ehtiyot qismlar.
7. Yoqilg'i quyish pompasiga kiradigan dizel moyining yuqori darajada toza bo'lishini ta'minlash uchun dizel moyi to'g'ri ishlatilishi va filtrlanishi kerak.
Umuman olganda, dizel generatorlari benzinli dvigatellarga qaraganda dizel filtrlash uchun ancha yuqori talablarga ega. Kerakli navlarga javob beradigan dizel moylari foydalanish uchun tanlanishi va kamida 48 soat davomida cho'ktirilishi kerak. Dizel filtrini tozalash va texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish, filtr elementini o'z vaqtida tozalash yoki almashtirish; dizel bakini ish muhiti sharoitlariga muvofiq o'z vaqtida tozalash, yonilg'i bakining pastki qismidagi loy va namlikni yaxshilab olib tashlash va dizeldagi har qanday iflosliklar yonilg'i quyish pompasining pistoniga va moy chiqishiga ta'sir qiladi. Klapan muftalari va transmissiya qismlarining jiddiy korroziyasi yoki aşınması.
8. Yoqilg'i quyish pompasining yonilg'i ta'minotining oldinga burilish burchagini va har bir silindrning yonilg'i ta'minoti oralig'i burchagini muntazam ravishda tekshirib turing va sozlang.
Foydalanish jarayonida, mufta murvatlarining bo'shashishi va eksantrik val va rolikli korpus qismlarining aşınması tufayli, har bir silindrning moy ta'minotining oldinga burilishi va moy ta'minoti oralig'i burchagi tez-tez o'zgarib turadi, bu esa dizel yonishini yomonlashtiradi, dizel dvigatelining quvvati va tejamkorligini pasaytiradi. Ishlash yomonlashadi va shu bilan birga, ishga tushirish qiyin, ishlamay qoladi, g'ayritabiiy shovqin va qizib ketish kuzatiladi. Amalda foydalanishda ko'pchilik haydovchilar umumiy yoqilg'i ta'minotining oldinga burilishi burchagini tekshirish va sozlashga e'tibor berishadi, lekin yoqilg'i ta'minoti oralig'i burchagini tekshirish va sozlashni e'tiborsiz qoldiradilar (bitta nasosli yoqilg'i ta'minotining oldinga burilishi burchagini sozlashni o'z ichiga oladi). Biroq, eksantrik vallar va rolikli uzatish qismlarining aşınması tufayli qolgan silindrlarning moy ta'minoti vaqtga bog'liq emas, bu esa dizel dvigatelini ishga tushirishda qiyinchiliklarga, quvvatning yetarli emasligiga va beqaror ishlashga olib keladi, ayniqsa uzoq vaqtdan beri ishlatib kelinayotgan yoqilg'i quyish pompasi uchun. Yog 'ta'minoti oralig'i burchagini tekshirish va sozlashga ko'proq e'tibor qaratish kerakligi aytiladi.
9. Eksantrik milining bo'sh joyini muntazam ravishda tekshirib turing.
Yoqilg'i quyish pompasining eksantrik milining eksenel klirensi juda qattiq, odatda 0,03 dan 0,15 mm gacha. Agar klirens juda katta bo'lsa, bu rolikli uzatish qismlarining kamning ishchi yuzasiga ta'sirini kuchaytiradi, shu bilan kam yuzasining erta aşınmasını oshiradi va ta'minotni o'zgartiradi. Yog 'oldinga siljish burchagi; Eksantrik milining podshipnik vali va radial klirensi juda katta, bu esa eksantrik milining notekis ishlashiga, moy hajmini sozlash dastagining tebranishiga va moy ta'minoti hajmining vaqti-vaqti bilan o'zgarishiga olib keladi, bu esa dizel dvigatelining beqaror ishlashiga olib keladi, shuning uchun muntazam ravishda tekshirish va sozlash kerak. Eksantrik milining eksenel klirensi juda katta bo'lganda, sozlash uchun ikkala tomonga ham shimlar qo'shilishi mumkin. Agar radial klirens juda katta bo'lsa, odatda yangi mahsulotni almashtirish kerak.
10. Tegishli kalit teshiklari va mahkamlash murvatlarining aşınmasını muntazam ravishda tekshirib turing.
Tegishli kalit yo'llari va murvatlari asosan eksantrik mil kalit yo'llari, muftalar bilan quvvat uzatuvchi flanesli kalit yo'llari (muftalar yordamida quvvat uzatuvchi moy nasoslari), yarim doira shaklidagi kalitlar va muftani mahkamlash murvatlariga tegishli. Yoqilg'i quyish pompasining eksantrik mil kalit yo'li, flanesli kalit yo'li va yarim doira shaklidagi kaliti uzoq vaqtdan beri ishlatilib kelinmoqda va yengillari eskirgan, bu esa kalit yo'lini kengroq qiladi, yarim doira shaklidagi kalit mahkam o'rnatilmagan va moy ta'minotining oldinga siljish burchagi o'zgaradi; og'ir holatlarda kalit ag'darilib ketadi, natijada quvvat uzatish uzilib qoladi, shuning uchun muntazam ravishda tekshirish va eskirgan qismlarni o'z vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Ehtiyot choralari
Dizel uchun imtiyozlar
1. Injektorning O-halqasi shikastlangan;
2. Injektorning yomon atomizatsiyasi, yog'ning tomchilab oqishi;
3. Injektorning noto'g'ri o'rnatilishi;
4. Injektor qayta o'rnatilganda O-ring almashtirilmadi.
Cummins generatorini saqlash quyidagilarga e'tibor berish kerak:
1) Yoqilg'i bakining saqlash joyi yong'inning oldini olish uchun xavfsiz bo'lishi kerak. Yoqilg'i bakini yoki moy barabanini dizel generatoridan uzoqda, ko'rinadigan joyga qo'yish kerak va chekish qat'iyan man etiladi.
2) Yoqilg'i bakidagi yoqilg'i hajmi kunlik ta'minotni ta'minlashi kerak.
3) Yog 'bakini joylashtirgandan so'ng, eng yuqori yog' sathi dizel generatori bazasidan 2,5 metrdan yuqori bo'lmasligi kerak. Agar katta neft omborining yog' sathi 2,5 metrdan yuqori bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri yog' yetkazib berish bosimini hosil qilish uchun katta neft ombori va qurilma o'rtasida kunlik yog' bakini qo'shish kerak. 2,5 metrdan oshmasligi kerak. Dizel dvigateli o'chirilgan bo'lsa ham, yoqilg'ining dizel dvigateliga yonilg'i kirish liniyasi yoki yonilg'i quyish liniyasi orqali tortishish kuchi bilan oqib kirishiga yo'l qo'yilmaydi.
4) Toza filtr elementidan foydalanilganda, moy portidagi qarshilik barcha dizel dvigatelining ishlash ma'lumotlari varaqlarida ko'rsatilgan qiymatdan oshib ketishiga yo'l qo'yilmaydi. Bu qarshilik qiymati yonilg'i bakidagi yoqilg'ining yarmiga asoslangan.
5) Yoqilg'ining qaytish qarshiligi ishlatilgan dizel dvigatelining ishlash ma'lumotlari varag'idagi texnik xususiyatlardan oshmasligi kerak.
6) Yoqilg'i moyini qaytarish quvurining ulanishi yoqilg'i moyi quvurida zarba to'lqinlarining paydo bo'lishiga olib kelmasligi kerak.
