nam
Nam idish
moyli pan
Bozorda ko'rilgan avtomobillarning aksariyati ho'l moyli idishlardir. Ularning nam moyli idishlar deb atalishining sababi shundan iboratki, krank mili krank mili va dvigatelning biriktiruvchi novdasining katta uchi krank milining har bir aylanishida moy idishining moylash moyiga botiriladi. Shu bilan birga, krank milining yuqori tezlikda ishlashi tufayli, krank mili har safar yuqori tezlikda neft hovuziga botirilganda, krank mili va podshipnik butasini moylash uchun ma'lum yog 'chayqashlari va yog' tumanlari qo'zg'atiladi, bu esa chayqaladigan moylash deb ataladi. Shu tarzda, moyli idishdagi moylash moyining suyuqlik darajasi uchun ma'lum talablar mavjud. Agar u juda past bo'lsa, krank mili krank mili va birlashtiruvchi novdaning katta uchini moylash moyiga botirib bo'lmaydi, natijada soqol va silliq krank mili, bog'lovchi novda va podshipnik buta yetishmaydi. ; Agar soqol yog'i darajasi juda yuqori bo'lsa, rulman butunlay botiriladi, bu esa krank milining aylanish qarshiligini oshiradi, bu esa oxir-oqibat dvigatelning ishlashining pasayishiga olib keladi.
Ushbu turdagi moylash usuli oddiy tuzilishga ega va qo'shimcha yog 'idishini talab qilmaydi, lekin avtomobilning moyilligi juda katta bo'lmasligi kerak, aks holda u yog 'ishdan chiqishi va yog'ning oqishi tufayli yonib turgan yog 'tsilindrining avariyasiga olib keladi.
quruq
Quruq cho'milish
Ko'pgina poyga dvigatellarida quruq suv omborlari qo'llaniladi. U yog'ni quyqada saqlamaydi, aniqrog'i, moy bo'shlig'i yo'q. Karterdagi bu harakatlarning ishqalanish yuzalari moyni birma-bir teshik orqali siqib chiqarish orqali yog'lanadi. Quruq quyma dvigatel yog 'to'pining yog'ni saqlash funktsiyasini bekor qilganligi sababli, xom neft idishining balandligi sezilarli darajada kamayadi va dvigatelning balandligi ham kamayadi. Asosiy afzallik shundaki, u shiddatli haydash natijasida yuzaga keladigan ho'l suvning salbiy hodisalarini oldini oladi.
Shu bilan birga, moylash moyining barcha bosimi neft pompasidan keladi. Yog 'nasosining kuchi krank milining aylanishi orqali viteslar bilan bog'lanadi. Ho'l nasosli dvigatelda bo'lsa-da, eksantrik mili uchun bosimli moylashni ta'minlash uchun yog 'nasosi ham talab qilinadi. Ammo bu bosim kichik va neft pompasi juda kam quvvatga muhtoj. Biroq, quruq qozonli dvigatellarda bu bosimli moylashning kuchi ancha katta bo'lishi kerak. Yog 'nasosining o'lchami ham nam nasosli dvigatelning moy nasosidan ancha katta. Shuning uchun, bu vaqtda neft pompasi ko'proq quvvatga muhtoj. Bu super zaryadlangan dvigatelga o'xshaydi, neft pompasi dvigatel quvvatining bir qismini iste'mol qilishi kerak. Ayniqsa, yuqori tezlikda, vosita tezligi oshganda, ishqalanish qismlarining harakat intensivligi oshadi va moylash uchun ko'proq yog' kerak bo'ladi, shuning uchun yog 'nasosi ko'proq bosimni ta'minlashi kerak va krank mili quvvatining iste'moli ham kuchayadi.
Shubhasiz, bunday dizayn oddiy fuqarolik avtomobil dvigatellari uchun mos emas, chunki u dvigatel kuchining bir qismini yo'qotishi kerak, bu nafaqat quvvat ishlab chiqarishga ta'sir qiladi, balki iqtisodiyotni yaxshilashga ham yordam bermaydi. Shuning uchun, quruq idish faqat katta hajmli yoki yuqori quvvatli dvigatellar bilan jihozlangan, masalan, qizg'in haydash uchun tug'ilgan sport avtomobillari. Masalan, Lamborghini quruq yog 'to'plagich dizaynini o'zlashtirdi. Buning uchun chegarada moylash effektini yaxshilash va pastroq tortishish markazini olish muhimroqdir va quvvatni yo'qotish joy almashish va boshqa jihatlarni oshirish orqali qoplanishi mumkin. Iqtisodiyotga kelsak, Jinsiy aloqa bu modelni umuman hisobga olishning hojati yo'q.
Foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish
Yoqilg'i quyish pompasi dizel generatorini yonilg'i bilan ta'minlash tizimining muhim qismidir va uning ish holati dizel generatorining kuchi, tejamkorligi va ishonchliligiga bevosita ta'sir qiladi. To'g'ri parvarishlash yonilg'i quyish pompasining normal ishlashini ta'minlash va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun muhim shartdir. Quyidagi "o'nta element" dizel generatorlarining yonilg'i quyish pompasini qanday saqlashni o'rgatadi:
1. Yoqilg'i quyish pompasining aksessuarlarini to'g'ri saqlash.
Nasos korpusining yon qopqog'i, yog 'o'lchagichi, yonilg'i quyish vilkasi (respirator), moy to'kish valfi, moy hovuzining vintli vilkasi, moy sathining vinti, moy nasosining mahkamlash murvati va boshqalar buzilmagan holda saqlanishi kerak. Ushbu aksessuarlar yonilg'i quyish pompasining ishlashida muhim rol o'ynaydi. muhim rol. Misol uchun, yon qopqoq chang va suv kabi aralashmalarning kirib kelishiga to'sqinlik qilishi mumkin, respirator (filtr bilan) yog'ning yomonlashishini samarali oldini oladi va yog 'toshib ketish valfi yonilg'i tizimining ma'lum bir bosimga ega bo'lishini va havoga kirmasligini ta'minlaydi. Shu sababli, ushbu aksessuarlarga texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish, agar ular buzilgan yoki yo'qolgan bo'lsa, ularni vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
2. Yoqilg'i quyish pompasining moy hovuzidagi yog 'miqdori va sifati talablarga javob berishini muntazam tekshirib turing.
Dizel generatorini ishga tushirishdan oldin, har safar yoqilg'i quyish pompasidagi yog'ning miqdori va sifatini tekshirish kerak (dvigatel tomonidan moylashga majbur bo'lgan yonilg'i quyish nasosidan tashqari), moy miqdori etarli va sifati yaxshi bo'lishi kerak. Aks holda, bu piston va moy chiqarish klapan juftining erta eskirishiga olib keladi, natijada dizel dvigatelining quvvati etarli emas, ishga tushirish qiyinlashadi va og'ir hollarda piston va moyni chiqarish klapan juftligi korroziyaga va korroziyaga olib keladi. Yog 'nasosining ichki oqishi, yog 'chiqishi klapanining yomon ishlashi, musluk va moy o'tkazuvchi nasosning korpusining eskirishi va muhrlangan halqaning shikastlanishi tufayli dizel moyi moy hovuziga oqadi va moyni suyultiradi. Shuning uchun uni moyning sifatiga qarab o'z vaqtida almashtirish kerak. Yog 'idishining pastki qismidagi loy va boshqa aralashmalarni olib tashlash uchun tank yaxshilab tozalanadi, aks holda yog' qisqa vaqtdan keyin yomonlashadi. Yog 'miqdori juda ko'p yoki juda kam bo'lmasligi kerak. Gubernatorda juda ko'p yog' osongina dizel dvigatelining "tezlashishiga" olib keladi. Juda kam yog' yomon moylashga olib keladi. Yog 'o'lchagich yoki moy tekisligi vinti ustun bo'lishi kerak. Bundan tashqari, dizel dvigatel uzoq vaqt davomida ishlatilmaganda, yog 'nasosi yog'i hovuzidagi yog'da suv va dizel moyi kabi aralashmalar mavjudligini tekshirish kerak. Zanglagan bo'laklar yopishtirilgan va hurda bo'lgan.
3. Yoqilg'i quyish pompasining har bir tsilindrining yonilg'i ta'minotini muntazam tekshirib turing va sozlang.
Piston ulash moslamasi va yog 'chiqaruvchi valf biriktirgichining aşınması tufayli dizel moyining ichki oqishi har bir silindrning yonilg'i ta'minotining kamayishiga yoki notekisligiga olib keladi, natijada dizel dvigatelini ishga tushirishda qiyinchilik, quvvatning etarli emasligi, yonilg'i sarfining oshishi va beqaror ishlash. Shuning uchun, dizel dvigatel quvvatining ishlashini ta'minlash uchun yonilg'i quyish pompasining har bir tsilindrining yonilg'i ta'minotini muntazam ravishda tekshirish va sozlash kerak. Haqiqiy foydalanishda har bir tsilindrni yonilg'i bilan ta'minlash miqdori dizel generatorining chiqindi tutunini kuzatish, dvigatelning ovozini tinglash va egzoz manifoldining haroratiga tegish orqali aniqlanishi mumkin.
4. Standart yuqori bosimli neft quvurlaridan foydalaning.
Yoqilg'i quyish pompasini yonilg'i bilan ta'minlash jarayonida, dizel moyining siqilishi va yuqori bosimli neft quvurining elastikligi tufayli, yuqori bosimli dizel moyi quvurda bosim o'zgarishini hosil qiladi va bosim to'lqinining quvurga o'tishi uchun ma'lum vaqt kerak bo'ladi. Miqdori bir xil, dizel dvigatel muammosiz ishlaydi va yuqori bosimli neft quvurining uzunligi va diametri hisob-kitobdan keyin tanlanadi. Shuning uchun, ma'lum bir tsilindrning yuqori bosimli yog 'trubkasi shikastlanganda, standart uzunlikdagi va quvur diametridagi neft quvurini almashtirish kerak. Haqiqiy foydalanishda standart neft quvurlari yo'qligi sababli, neft quvurlarining uzunligi va diametri bir xil bo'lishidan qat'i nazar, o'rniga boshqa neft quvurlari ishlatiladi, shuning uchun neft quvurlarining uzunligi va diametri juda farq qiladi. Favqulodda vaziyatda foydalanish mumkin bo'lsa-da, bu silindrni moy bilan ta'minlashga olib keladi. Oldindan burchakning o'zgarishi va yog 'ta'minoti miqdori butun mashinaning ishini beqaror qiladi, shuning uchun foydalanishda standart yuqori bosimli neft quvuridan foydalanish kerak.
5. Mashinada vana biriktirgichining muhrlanish holatini muntazam tekshirib turing.
Yoqilg'i quyish pompasi bir muncha vaqt ishlagandan so'ng, yonilg'i chiqish klapanining muhrlanish holatini tekshirib, pistonning aşınması va yonilg'i pompasining ish holati haqida taxminiy xulosa chiqarish mumkin, bu ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish usulini aniqlash uchun foydalidir. Tekshirish paytida har bir silindrning yuqori bosimli yog 'trubkasi bo'g'inlarini bo'shating va moyni quyish uchun moy etkazib berish nasosining qo'l moy nasosidan foydalaning. Agar yonilg'i quyish pompasining yuqori qismidagi neft quvurlari bo'g'inlaridan yog 'oqib chiqsa, bu yog 'chiqishi klapanining yaxshi yopilmaganligini anglatadi (albatta, agar moy chiqarish klapanining bahori singan bo'lsa, u ham sodir bo'ladi, agar bu sodir bo'lsa), ko'p silindrda yomon muhr bo'lsa, yonilg'i quyish pompasini yaxshilab disk raskadrovka qilish va unga texnik xizmat ko'rsatish kerak va ulagichni almashtirish kerak.
6. Eskirgan piston va moy chiqarish klapan juftini vaqtida almashtiring.
Dizel dvigatelni ishga tushirish qiyinligi, quvvatning kamayishi va yonilg'i iste'moli oshishi va yonilg'i quyish pompasi va yonilg'i quyish moslamasining yonilg'i quyish pompasini sozlash yo'li bilan hali ham yaxshilanmaganligi aniqlanganda, yonilg'i quyish pompasi pistonini va yonilg'i chiqish klapanini qismlarga ajratish va tekshirish kerak. Agar piston va yonilg'i chiqarish valfi ma'lum darajada eskirgan bo'lsa, o'z vaqtida almashtirilishi kerak, qayta ishlatishni talab qilmang. Dizel dvigatelini ishga tushirishdagi qiyinchiliklar, yoqilg'i sarfining ortishi, quvvatning etarli emasligi va ulash qismlarining eskirishi natijasida yuzaga keladigan boshqa yo'qotishlar ulash qismlarini almashtirish xarajatlaridan ancha oshadi va dizel dvigatelining quvvati va tejamkorligi almashtirilgandan keyin sezilarli darajada yaxshilanadi. Zaxira qismlar.
7. Yoqilg'i quyish pompasiga kiradigan dizel moyi yuqori darajada toza bo'lishini ta'minlash uchun dizel moyini to'g'ri ishlatish va filtrlash kerak.
Umuman olganda, dizel generatorlari benzinli dvigatellarga qaraganda dizel filtrlash uchun ancha yuqori talablarga ega. Foydalanish uchun kerakli navlarga javob beradigan dizel moylari tanlanishi kerak va ular kamida 48 soat davomida cho'ktirilishi kerak. Dizel filtrini tozalash va texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish, filtr elementini vaqtida tozalash yoki almashtirish; dizel idishini ish muhiti shartlariga muvofiq o'z vaqtida tozalang, yonilg'i idishining pastki qismidagi loy va namlikni yaxshilab olib tashlang va dizeldagi har qanday aralashmalar yonilg'i quyish pompasining pistoniga va yog 'chiqishiga ta'sir qiladi. Jiddiy korroziya yoki valf birlashtirgichlari va uzatish qismlarining aşınması.
8. Muntazam ravishda yonilg'i quyish pompasining yonilg'i ta'minotining oldingi burchagini va har bir silindrning yonilg'i bilan ta'minlash oralig'i burchagini tekshiring va sozlang.
Foydalanish jarayonida ulash murvatlarining bo'shashishi va eksantrik mili va g'altakning tanasi qismlarining aşınması tufayli yog 'etkazib berishning oldingi burchagi va har bir silindrning moy etkazib berish oralig'i burchagi tez-tez o'zgarib turadi, bu dizel yonishini yomonlashtiradi va dizel dvigatelining quvvati va tejamkorligi. Ishlash yomonlashadi va shu bilan birga, ishga tushirish qiyin, ishda beqaror, g'ayritabiiy shovqin va qizib ketish. Haqiqiy foydalanishda ko'pchilik haydovchilar umumiy yonilg'i ta'minotining avans burchagini tekshirish va sozlashga e'tibor berishadi, lekin yonilg'i ta'minoti oralig'i burchagini tekshirish va sozlashni e'tiborsiz qoldiradilar (bir nasosli yonilg'i ta'minotining avans burchagini sozlashni o'z ichiga oladi). Biroq, eksantrik miller va rulonli transmissiya qismlarining aşınması tufayli, qolgan silindrlarni moy bilan ta'minlash shart emas, bu dizel dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga, quvvatning etishmasligiga va beqaror ishlashga olib keladi, ayniqsa uzoq vaqt davomida ishlatilgan yonilg'i quyish pompasi uchun. Yog 'berish oralig'i burchagini tekshirish va sozlashga ko'proq e'tibor berish kerakligi aytiladi.
9. Eksantrik mili bo'shlig'ini muntazam ravishda tekshirish.
Yoqilg'i quyish pompasining eksantrik milining eksa bo'shlig'i juda qattiq, odatda 0,03 dan 0,15 mm gacha. Agar bo'shliq juda katta bo'lsa, bu silindrli uzatish qismlarining kameraning ishchi yuzasiga ta'sirini kuchaytiradi va shu bilan shisha sirtining erta aşınmasını oshiradi va ta'minotni o'zgartiradi. Yog 'olish burchagi; Eksantrik mili rulman mili va radial bo'shliq juda katta, bu eksantrik mili notekis ishlashiga olib kelishi oson, yog 'miqdorini sozlash dastagi silkitadi va yog' ta'minoti hajmi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi, bu esa dizel dvigatelning beqaror ishlashiga olib keladi, shuning uchun muntazam ravishda tekshirish va sozlash kerak. Eksantrik milining eksenel bo'shlig'i juda katta bo'lsa, sozlash uchun har ikki tomonga shimlar qo'shilishi mumkin. Radial bo'shliq juda katta bo'lsa, odatda yangi mahsulotni almashtirish kerak.
10. Tegishli kalitlar va mahkamlash murvatlarining eskirishini muntazam tekshirib turing.
Tegishli kalitlar va murvatlar, asosan, eksantrik mili klapanlari, birlashtiruvchi gardish klapanlari (muftalar bilan quvvatni uzatuvchi moy nasoslari), yarim doira kalitlari va muftani mahkamlash murvatlariga tegishli. Yoqilg'i quyish pompasining eksantrik mili, gardishli kaliti va yarim dumaloq kaliti uzoq vaqtdan beri ishlatilgan va engillari eskirgan, bu kalit yo'lini kengroq qiladi, yarim doira kaliti mahkam o'rnatilmagan va moy etkazib berishning oldingi burchagi o'zgaradi; og'ir holatda, kalit o'chadi, natijada elektr uzatish ishdan chiqadi. , shuning uchun muntazam ravishda tekshirish va eskirgan qismlarni vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Ehtiyot choralari
Dizel imtiyozlari
1. Injektorning O-halqasi shikastlangan;
2. Injektorning yomon atomizatsiyasi, yog'ning tomizilishi;
3. Injektorni noto'g'ri o'rnatish;
4. Injektor qayta o'rnatilganda O-ring almashtirilmagan.
Cummins generator ombori quyidagilarga e'tibor berishi kerak:
1) Yoqilg'i idishining saqlash joyi yong'inning oldini olish uchun xavfsiz bo'lishi kerak. Yoqilg'i baki yoki moy barabani dizel generatoridan to'g'ri uzoqda, ko'rinadigan joyga joylashtirilishi kerak va chekish qat'iyan man etiladi.
2) Yoqilg'i bakidagi yonilg'i hajmi kunlik kunlik ta'minotni ta'minlashi kerak.
3) Yog 'idishi joylashtirilgandan so'ng, eng yuqori yog 'darajasi dizel generatori bazasidan 2,5 metrdan yuqori bo'lishi mumkin emas. Katta neft omborining neft darajasi 2,5 metrdan yuqori bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri neft etkazib berish bosimini amalga oshirish uchun yirik neft ombori va qurilma o'rtasida kunlik neft tanki qo'shilishi kerak. 2,5 metrdan oshmasligi kerak. Dizel dvigatel o'chirilgan bo'lsa ham, yoqilg'ining yonilg'i quyish liniyasi yoki yonilg'i quyish liniyasi orqali dizel dvigateliga tortishish kuchi bilan oqishiga yo'l qo'yilmaydi.
4) Yog 'portidagi qarshilik toza filtr elementidan foydalanganda barcha dizel dvigatelining ishlash ma'lumotlar varaqlarida ko'rsatilgan qiymatdan oshib ketishiga yo'l qo'yilmaydi. Ushbu qarshilik qiymati yoqilg'i bakidagi yoqilg'ining yarmiga asoslanadi.
5) Yoqilg'ining qaytarilish qarshiligi ishlatilgan dizel dvigatelining ishlash ma'lumotlar varag'idagi texnik xususiyatlardan oshmasligi kerak.
6) Yoqilg'i moyini qaytarish quvurining ulanishi yoqilg'i moyi quvurida zarba to'lqinlarining paydo bo'lishiga olib kelmasligi kerak.
