Tormoz silindri tormoz tizimining ajralmas shassi tormoz qismidir. Uning asosiy vazifasi tormoz kolodkalarini itarishdir va tormoz kolodkalari tormoz barabaniga ishqalanadi. Sekinlashtiring va transport vositasini to'xtating. Tormoz bosilgandan so'ng, asosiy silindr gidravlik moyni pastki nasosga bosish uchun turtki hosil qiladi va pastki nasos ichidagi piston gidravlik bosim ta'sirida tormoz kolodkalarini itaradi.
Shlangi tormoz tormoz bosh silindridan va tormoz moyi saqlash idishidan iborat. Ular bir uchida tormoz pedaliga, ikkinchi uchida tormoz shlangiga ulangan. Tormoz moyi tormoz bosh silindrida saqlanadi va moy chiqishi va moy kirish joyiga ega.
Avtomobil tormozlari havo tormozlari va gidravlik tormozlarga bo'linadi.
havo tormozi
Tormoz silindri
1. Havo tormozi havo kompressoridan (odatda havo pompasi deb nomlanadi), kamida ikkita havo rezervuaridan, tormoz bosh silindridan, old g'ildirak uchun tez chiqarish klapanidan va orqa g'ildirak uchun rele klapanidan iborat. To'rtta tormoz silindri, to'rtta sozlagich, to'rtta kam, sakkizta tormoz qolipi va to'rtta tormoz markazi mavjud.
gidravlik tormoz
2. Yog 'tormozi tormoz bosh silindridan (gidravlik tormoz pompasi) va tormoz yog'i saqlash idishidan iborat.
Og'ir yuk mashinalari havo tormozlaridan, oddiy avtomobillar esa moyli tormozlardan foydalanadi, shuning uchun tormoz bosh silindri va tormoz silindri gidravlik tormoz nasoslari hisoblanadi. Tormoz silindri (gidravlik tormoz pompasi) tormoz tizimining ajralmas qismidir. Tormozlash paytida tormoz kolodkasiga qadam qo'yganingizda, tormoz bosh silindri tormoz moyini quvur liniyasi orqali har bir tormoz silindriga yuboradi. Tormoz silindrida tormoz qoliplari yoki kolodkalarini boshqaradigan biriktiruvchi tayoqcha mavjud. Tormozlash paytida tormoz moyi trubkasidagi tormoz moyi biriktiruvchi tayoqchani tormoz silindriga itaradi, shunda tormoz qolipi g'ildirakdagi gardish qismini mahkamlab, g'ildirakni to'xtatadi. Avtomobilning tormoz g'ildiragi silindrining texnik talablari juda yuqori, chunki bu inson hayotiga bevosita ta'sir qiladi.
tamoyil
mashina
Tormoz bosilganda, moy chiqishi ochiladi va moy kirishi yopiladi. Nasos korpusining piston bosimi ostida, tormoz moyi trubkasi moy trubkasidan siqib chiqarilib, tormozlash funktsiyasini bajarish uchun har bir tormoz silindriga oqib o'tadi. Tormoz kolodkalarini qo'yib yuborganda, tormoz asosiy silindridagi moy chiqishi yopiladi va moy kirishi ochiladi, shunda tormoz moyi har bir tormoz silindridan tormoz asosiy silindriga qaytib, asl holatiga qaytadi.
yuk mashinasi
Dvigatel orqali havo pompasi tomonidan boshqariladigan havo yuqori bosimli gazga siqiladi va havo saqlash silindrida saqlanadi. Havo rezervuarlaridan biri tormoz bosh silindriga quvur liniyasi orqali ulanishi mumkin. Tormoz bosh silindri yuqori va pastki havo kameralariga bo'linadi, yuqori havo kamerasi orqa g'ildirakni, pastki havo kamerasi esa old g'ildirakni boshqaradi. Haydovchi tormoz pedaliga bosganda, avval yuqori havo ochiladi va havo idishining yuqori bosimli gazi o'rni klapaniga uzatiladi va o'rni klapanining boshqaruv pistoni tashqariga itariladi. Bu vaqtda boshqa havo idishining gazi o'rni klapanidan o'tishi mumkin va ikkita orqa tormoz silindri yoqilgan. Tormoz g'ildiragi silindrining itarish tayoqchasi oldinga suriladi va kam sozlash orqasi orqali burchak ostida aylantiriladi. Kam eksantrikdir. Shu bilan birga, tormoz pabuchi cho'ziladi va tormoz barabani tormoz effektiga erishish uchun ishqalanadi.
Tormoz bosh silindrining yuqori kamerasi ochilganda, pastki kamera ham ochiladi va yuqori bosimli gaz tez ajratish klapaniga kiradi, keyin u ikkita old g'ildirakning tormoz silindrlariga taqsimlanadi. Xuddi shu narsa orqa g'ildiraklar uchun ham amal qiladi.
Haydovchi tormoz pedalini qo'yganida, yuqori va pastki havo kameralari yopiladi va old g'ildirakning tez kirish klapanining pistonlari va orqa g'ildirakning o'rni klapani prujina ta'sirida qaytariladi. Old va orqa tormoz silindrlari havo kamerasining atmosferasiga ulanadi, itarish sterjen o'z holatiga qaytadi va tormozlash tugaydi.
Odatda, avval orqa g'ildiraklar, keyin esa old g'ildiraklar tormozlanadi, bu esa haydovchiga yo'nalishni boshqarish uchun foydalidir.
