Avtomobil eksantrik mili faza sensori boshqaruv klapanining funktsiyasi
Eksantrik mili fazasi sensori nazorat klapanining asosiy roli dvigatelni qabul qilish va almashtirishni tartibga solish, shu bilan dvigatelning ishlashi va yoqilg'i tejamkorligini optimallashtirishdir. Xususan, nazorat valfi eksantrik milining faza burchagini o'zgartirish orqali valfning ochilishi va yopilish vaqtini ta'sir qiladi, bu esa o'z navbatida dvigatelning qabul qilish va chiqarish hajmiga ta'sir qiladi. Ushbu qoida dvigatelga turli ish sharoitlarida eng yaxshi yonish samaradorligi va tejamkorlikka erishishga yordam beradi.
Ishlash printsipi
Eksantrik mili faza sensori nazorat klapanlari odatda eksantrik mili faza regulyatorlari bilan ishlaydi. Sensor dvigatelning ish holatini aniqlaganida, signal ECU (elektron boshqaruv bloki) ga uzatiladi va ECU bu signallarga muvofiq boshqaruv valfining o'rnini sozlaydi va shu bilan eksantrik milining faza burchagini o'zgartiradi. Bu jarayon gidravlik yoki elektr yordamida amalga oshiriladi, bu model va dizaynga qarab farq qilishi mumkin.
Xato ta'siri
Eksantrik mili fazasi sensori nazorat valfi ishlamay qolsa, bu dvigatelning ishlashini pasayishiga, yoqilg'i sarfini oshirishga va chiqindilarni yomonlashishiga olib kelishi mumkin. Misol uchun, agar nazorat valfi faza burchagini to'g'ri sozlamasa, bu klapan vaqtini noto'g'ri belgilashga olib kelishi mumkin, bu yonish samaradorligiga ta'sir qiladi, natijada quvvat kamligi va yoqilg'i sarfini oshiradi.
Ta'mirlash bo'yicha taklif
Eksantrik mili fazasi sensori nazorat valfining normal ishlashini ta'minlash uchun tegishli qismlarni muntazam ravishda tekshirish va saqlash tavsiya etiladi. Bunga gidravlik tizimning yog 'sifatini tekshirish, tiqilib qolgan filtrlarni tozalash yoki almashtirish, elektr aloqalarini muntazam tekshirish kiradi. Bundan tashqari, nazorat klapanining shikastlanishini kamaytirish uchun avtomobilni og'ir muhitda uzoq vaqt ishlatmang.
Avtomobil eksantrik mili fazasi sensori boshqaruv klapanining ishlamay qolishi alomatlari asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Qiyinchilik yoki ishga tushirishning mumkin emasligi : ECU eksantrik mili joylashuvi signalini ololmaydi, natijada tutash vaqti chalkashtiriladi va dvigatelni ishga tushirish qiyin.
Dvigatel jitteri yoki quvvatning pasayishi : yonishning noto'g'ri bo'lishiga olib keladigan kontaktni vaqtini belgilash xatosi, vosita vaqti-vaqti bilan jitter, zaif tezlashishi mumkin.
Yoqilg'i sarfini ko'paytirish, chiqindilarni yomonlashishi: ECU qattiq in'ektsiya parametrlaridan foydalangan holda "favqulodda holat" rejimiga o'tishi mumkin, bu esa yomon yoqilg'i tejamkorligiga va ortiqcha chiqindi chiqindilariga olib keladi.
Nosozlik chiroqi yoniq: bort diagnostika tizimi (OBD) anormal sensor signalini aniqlaydi va xato kodini ishga tushiradi (masalan, P0340).
To'xtab qolgan yoki beqaror bo'sh rejim: Sensor signali uzilganda, ECU normal bo'sh harakatlanish tezligini ushlab turolmasligi mumkin, natijada dvigatel to'satdan to'xtab qoladi.
Cheklangan quvvat chiqishi : Ba'zi modellar tizimni himoya qilish uchun dvigatel quvvatini cheklaydi.
Muvaffaqiyatsizlik sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:
Sensorning o'zi shikastlangan: ichki elektron komponentlarning qarishi, magnit indüksiyon komponentlarining ishdan chiqishi, qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv.
O'chirish yoki vilka nosozligi: vilka oksidlangan yoki bo'shashgan, simi eskirgan, qisqa tutashgan yoki singan (masalan, issiqlik yoki kemiruvchilar ta'sirida).
Datchikning ifloslanishi yoki yog 'kirishi : sensor yuzasiga loy yoki metall qoldiqlari biriktirilib, signal yig'ilishiga ta'sir qiladi.
O'rnatish muammosi: sensorning noto'g'ri bo'shligi (masalan, sensor va eksantrik mili o'rtasidagi masofa juda uzoq), mahkamlash vintlari bo'shashgan.
Boshqa bog'liq nosozliklar: vaqt kamarining/zanjirning noto'g'ri hizalanması, krank mili holati sensori ishlamay qolishi, ECU ishlamay qolishi yoki elektromagnit parazit.
Sinov va ta'mirlash usullari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Xato kodini o'qing : Nosozlik kodini (masalan, P0340) o'qish va eksantrik mili sensori xatosi ekanligini tasdiqlash uchun OBD diagnostika asbobidan foydalaning.
Sensor o'tkazgichlari va vilkasini tekshiring: vilka bo'shashgan, korroziyaga uchragan, sim simlari shikastlanmaganligini tekshiring, agar kerak bo'lsa, ta'mirlang yoki almashtiring.
Sensorni tozalash : Sensorni olib tashlang va sirt yog'i yoki qoldiqlarini karbüratör tozalagich bilan tozalang (jismoniy shikastlanmaslik uchun ehtiyot bo'ling).
Sensor qarshiligini yoki signalni o'lchash : Sensor qarshiligi qo'lda standartga mos kelishini tekshirish uchun multimetrdan foydalaning; Signal to'lqin shakli normal yoki yo'qligini tekshirish uchun osiloskopdan foydalaning.
Sensorni almashtiring : sensor buzilganligi tasdiqlansa, original yoki ishonchli brend qismlarini almashtiring (o'rnatish vaqtida bo'shliq va momentga e'tibor bering).
Vaqt tizimini tekshiring : agar xato vaqt bilan bog'liq bo'lsa (masalan, vaqt kamarini o'tkazib yuborish tishlari), vaqt belgisini qayta o'qish kerak.
Xato kodini o'chiring va uni ishga tushiring: texnik xizmat ko'rsatgandan so'ng xato kodini tozalang va nosozlik to'liq bartaraf etilganligini tekshirish uchun yo'l sinovini o'tkazing.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & 750 avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir sotib olish.
