Avtomobil elektron fanining ishlash printsipi
Avtomobilning elektron ventilyatori suv haroratini haroratni boshqarish moslamalari va sensorlar orqali kuzatib boradi va konditsioner tizimi ta'sirida belgilangan chegaraga yetganda avtomatik ravishda ishga tushadi yoki to'xtaydi. Uning asosiy ish printsipini quyidagi nuqtalarga bo'lish mumkin:
Haroratni boshqarish mexanizmi
Elektron ventilatorning ishga tushirilishi va to'xtashi suv harorati sensori va haroratni boshqarish moslamasi tomonidan boshqariladi. Sovutish suvi harorati belgilangan yuqori chegaraga (masalan, 90°C yoki 95°C) yetganda, termostat elektron ventilatorni past yoki yuqori tezlikda ishlashga undaydi; Harorat pastki chegaraga tushganda ishlashni to'xtatadi.
Ba'zi modellar ikki bosqichli tezlikni boshqarish tizimidan foydalanadi: past tezlikda 90°C, yuqori tezlikda ishlashga o'tish uchun 95°C, bu esa turli xil issiqlik tarqalish ehtiyojlarini qondirish uchun amalga oshiriladi.
Konditsioner tizimining ulanishi
Konditsioner yoqilganda, elektron ventilyator kondensator harorati va sovutgich bosimiga qarab avtomatik ravishda ishga tushadi, bu esa issiqlikni yo'qotishga va konditsionerning samaradorligini saqlashga yordam beradi. Masalan, konditsioner ishlayotganida, kondensatorning yuqori harorati elektron ventilyatorning uzluksiz ishlashiga olib kelishi mumkin.
Energiyani optimallashtirish dizayni
Silikon moyli debriyaj yoki elektromagnit debriyaj texnologiyasidan foydalanish, faqat fanni harakatga keltirish uchun issiqlik tarqalishi zarur bo'lganda, dvigatel energiyasining yo'qotilishini kamaytiradi. Birinchisi, fanni harakatga keltirish uchun silikon moyining termal kengayishiga tayanadi va ikkinchisi elektromagnit assimilyatsiya printsipi orqali ishlaydi.
Odatdagi nosozlik senariysi: Agar elektron ventilyator aylanmasa, motorning yuk ko'tarish qobiliyati yetarlicha moylash, qarish yoki kondensatorning ishdan chiqishi tufayli kamayishi mumkin. Siz haroratni boshqarish tugmachasini, quvvat manbai zanjirini va motor holatini tekshirishingiz kerak. Masalan, yengning aşınması motorning ichki qarshiligini oshiradi va issiqlik tarqalishi samaradorligiga ta'sir qiladi.
Avtomobil elektron ventilyatorining ishdan chiqishining keng tarqalgan sabablari orasida suv haroratining pastligi, o'rni/sug'urta ishdan chiqishi, haroratni boshqarish tugmachasining shikastlanishi, ventilyator motorining shikastlanishi va boshqalar kiradi, ularni maqsadli texnik xizmat ko'rsatish yoki qismlarni almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Asosiy sabablar va yechimlar
Suv harorati ishga tushirish holatidan past
Dvigatel suvining harorati taxminan 90-105 ° C ga yetganda, ventilyator odatda avtomatik ravishda ishga tushadi. Agar suv harorati standartga mos kelmasa, elektron ventilyatorning aylanmasligi odatiy holdir va uni boshqarish shart emas.
Rele yoki sug'urta ishlamay qoldi
Rele nosozligi : Agar elektron ventilatorni ishga tushirib bo'lmasa va suv harorati normal bo'lsa, rele shikastlanganligini tekshiring. Yechim yangi releni almashtirishdir.
Yongan sug'urta: Rul ostidagi yoki qo'lqop qutisi yonidagi sug'urta qutisini (odatda yashil sug'urta) tekshiring. Agar yonib ketsa, darhol bir xil o'lchamdagi sug'urta bilan almashtirishingiz kerak, mis sim/temir simdan foydalanmang va iloji boricha tezroq ta'mirlang.
Harorat tugmasi/sensori shikastlangan
Tashxis qo'yish usuli: dvigatelni o'chiring, ateşleme kalitini va konditsionerni yoqing va elektron ventilatorning aylanayotganini kuzating. Agar u aylansa, haroratni boshqarish tugmasi nosoz va uni almashtirish kerak.
Vaqtinchalik yechim: Elektron ventilatorni yuqori tezlikda ishlashga majbur qilish uchun haroratni boshqarish tugmachasining vilkasini simli qopqoqli sim bilan qisqa ulash mumkin va keyin iloji boricha tezroq ta'mirlash kerak.
ventilyator motorining nosozligi
Agar yuqoridagi komponentlar normal bo'lsa, elektron ventilyator motorini turg'unlik, yonish yoki yomon moylash uchun sinab ko'ring. Motor to'g'ridan-to'g'ri tashqi batareya quvvat manbai tomonidan boshqarilishi mumkin va agar u ishlay olmasa, yig'mani almashtirish kerak.
Termostat yoki suv nasosi bilan bog'liq muammo
Termostatning yetarli darajada ochilmaganligi sovutish suvi aylanishining sekinlashishiga olib kelishi mumkin, bu esa past tezlikda yuqori haroratni keltirib chiqarishi mumkin. Termostatni tekshiring va sozlang yoki almashtiring.
Suv nasosi bo'sh ishlayotganda (masalan, Jetta avangard modelidagi plastik pervanelning yorilishi) suv nasosini almashtirish kerak.
Boshqa eslatmalar
O'chirish sxemasini tekshirish : Agar elektron ventilyator aylanishda davom etsa yoki tezlik g'ayritabiiy bo'lsa, moy harorati sensori, rels sxemasi va boshqaruv modulini tekshiring.
G'ayritabiiy shovqinni boshqarish: g'ayritabiiy shovqin ventilyator pichog'ining deformatsiyasi, podshipnikning shikastlanishi yoki begona moddalarning tiqilib qolishi natijasida kelib chiqishi mumkin. Tegishli qismlarni tozalang yoki almashtiring.
OBD diagnostika asbobi baholashga yordam berish uchun nosozlik kodini o'qishi tavsiya etiladi. Murakkab muammolar professional texniklar tomonidan hal qilinishi kerak.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil ehtiyot qismlarini sotishga sodiqdir sotib olish.
