Avtomobilning oldingi amortizatori nima
Avtomobilning oldingi amortizatori avtomobil osma tizimining muhim qismidir. Uning asosiy vazifasi yo'l zarbasini yutgandan keyin prujina tomonidan hosil bo'ladigan teskari zarba va zarbani oldini olish, shu bilan avtomobilning haydash qulayligi va boshqarish qobiliyatini yaxshilashdir. Amortizator prujinani ichki piston va amortizator moyi orqali namlaydi va prujinaning saqlangan energiyasini issiqlikka aylantiradi va uni tarqatadi, shu bilan avtomobilning tebranishi tezda pasayadi.
Amortizatorlarning turi va tuzilishi
Amortizatorlarning ko'p turlari mavjud, ularning eng keng tarqalgani bitta silindrli va ikki silindrli.
Bir silindrli amortizatorlar faqat yuqori bosimli azot va moy bilan o'ralgan va erkin piston bilan ajratilgan bitta silindrga ega. Amortizatorning afzalligi shundaki, gaz va moy ajratilgan va dekompressiya qaynashi va havo aralashishi holati yuzaga kelmaydi, bu esa barqaror amortizatsiya kuchi va yaxshi issiqlik tarqalishini keltirib chiqarishi mumkin. Kamchilik shundaki, narx yuqori va uzunligi cheklangan.
Ikki stvolli amortizator: tashqi silindr va ichki silindrdan iborat. Piston klapan tizimi ichki silindrdagi piston tayoqchasiga o'rnatiladi, bu asosan amortizatorning tiklanish zarbasi paytida amortizator kuchini ta'minlaydi. Ikki stvolli amortizatorning afzalligi shundaki, amortizator kuchi egri chizig'ini dizayn va qo'llash ehtiyojlariga muvofiq sozlash mumkin, ammo kamchiligi shundaki, struktura murakkab va narxi yuqori.
Amortizatorlar qanday ishlaydi
Amortizatorning ishlash printsipi shundaki, prujina kengayib, kengayganda ichki piston va amortizator moyi amortizatorga aylanadi va prujinada saqlangan energiya issiqlik energiyasiga aylanadi va tarqaladi, shu bilan zarbani yutish effektini sozlaydi. Avtomobil notekis yo'l yuzasida harakatlanayotganda, prujina zarba kuchini yutadi, lekin orqaga qaytish va zarba hosil qiladi, amortizator ichki amortizator moyi va pistonning ishqalanishi orqali bu energiyani iste'mol qiladi va bu transport vositasini yanada barqaror qiladi.
Old amortizatorning asosiy vazifasi amortizatorni yutgandan keyin prujinaning zarbasini ushlab turish va yo'l yuzasidan keladigan zarbani kamaytirish, shu bilan avtomobilning haydash qulayligini oshirishdir.
Xususan, prujina kengayib, kengayganda amortizator ichki piston va amortizator moyi tomonidan susayadi, bu esa prujinaning saqlangan energiyasini issiqlikka aylantiradi va uni tarqatadi, natijada transport vositasining tebranishi tezda pasayadi.
Ish printsipi
Amortizator piston va amortizator moyidan iborat. Prujina kengayganda, amortizatordagi piston yuqoriga va pastga harakatlanadi va amortizator moyi amortizator kuchini hosil qilish uchun kameralar orasidan oqib o'tadi va shu bilan amortizator effektini sozlaydi.
Siqish zarbasida (o'q va ramka bir-biriga yaqin), amortizatorning susturucu kuchi kichik bo'ladi, bu elastik elementlarning elastik rolini to'liq bajarish va zarbani yumshatish uchun. Osma cho'zilish harakatida (o'q va ramka bir-biridan uzoqda), tebranishni tezda kamaytirish uchun amortizatorning susturucu kuchi katta bo'lishi kerak.
Har xil turdagi amortizatorlarning xususiyatlari
An'anaviy gidravlik amortizatorlar ishlashi uchun suyuqlik oqimi va gidravlik moy siqilishiga tayanadi. Yuqori darajada integratsiyalashgan osma motor magnit maydon o'zaro ta'siri orqali korpusni qo'llab-quvvatlash va boshqarish uchun elektromagnit induksiya printsipidan foydalanadi.
Ushbu yangi amortizator tizimi nafaqat an'anaviy gidravlik amortizatorning murakkabligini kamaytiradi, balki amortizator effekti va korpusning barqarorligini ham yaxshilaydi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil ehtiyot qismlarini sotishga sodiqdir sotib olish.
