Avtomobil kirish bosimi sensori funktsiyasi
Qabul qilish manifoldu bosimini kuzatib boring
Kirish bosimi sensori vakuum trubkasi orqali kirish manifoldiga ulangan bo'lib, u gaz klapani orqasidagi kirish manifoldidagi mutlaq bosim o'zgarishini real vaqt rejimida aniqlaydi. Bu bosim o'zgarishlari dvigatelning tezligi va yuki bilan chambarchas bog'liq va sensorlar bu mexanik o'zgarishlarni ECUga uzatiladigan elektr signallariga aylantiradi.
Yoqilg'i quyishni optimallashtirish
Sensor tomonidan taqdim etilgan bosim signaliga asoslanib, ECU dvigatelga zarur bo'lgan yoqilg'i miqdorini aniq hisoblab chiqadi. Dvigatel yuki oshganda, kirish manifoldu bosimi pasayadi, sensorning chiqish signali ortadi va ECU shunga mos ravishda yonilg'i quyish hajmini oshiradi. Aks holda, u kamayadi. Ushbu dinamik sozlash dvigatelning turli ish sharoitlarida samarali ishlashini ta'minlaydi.
Ateşleme vaqtini boshqarish
Kirish bosimi sensori shuningdek, ECUga ateşleme vaqtini sozlashda yordam beradi. Dvigatel yuki oshganda, ateşleme oldinga burilish burchagi mos ravishda kechiktiriladi. Yuk kamaytirilganda, ateşleme oldinga burilish burchagi oldinga siljiydi. Ushbu sozlash dvigatelning quvvat ko'rsatkichlarini va yoqilg'i tejashni yaxshilashga yordam beradi.
Yordamchi havo oqimini hisoblash
D tipidagi yonilg'i quyish tizimida havo oqimi sensori havo oqimi o'lchagichi bilan birgalikda havo oqimini bilvosita o'lchash uchun ishlatiladi va shu bilan havo oqimini aniqroq hisoblaydi. Ushbu hamkorlikdagi ish yonilg'i quyish va dvigatelning ishlashini yanada optimallashtiradi.
Xatolarni aniqlash va himoya qilish
Kirish bosimi sensori kirish manifoldidagi g'ayritabiiy bosim o'zgarishlarini, masalan, tiqilib qolish yoki oqishlarni aniqlash va ECUga signallarni yuborish imkoniyatiga ega. Bu dvigatelning nosozliklarini o'z vaqtida aniqlashga va keyingi shikastlanishlarning oldini olish uchun himoya choralarini ko'rishga yordam beradi.
Turlari va ishlash tamoyillari
Keng tarqalgan kirish bosimi sensorlari varistor va sig'imli turlarni o'z ichiga oladi. Varistor sensori kremniy diafragmaning deformatsiyasi orqali qarshilikni o'zgartiradi va elektr signalini chiqaradi. Sig'imli sensor diafragmaning deformatsiyasi orqali sig'im qiymatini o'zgartiradi va impuls signalini chiqaradi. Ikkala sensor ham yuqori aniqligi va tezkor javobi uchun zamonaviy transport vositalarida keng qo'llaniladi.
Xulosa
Kirish bosimi sensori avtomobil dvigatelini boshqarish tizimining asosiy komponentlaridan biri bo'lib, uning roli nafaqat bosimni kuzatish bilan cheklanib qolmay, balki yonilg'i quyish, ateşleme vaqtini hisoblash, havo oqimini hisoblash va nosozliklarni aniqlashda ham ishtirok etadi. Ushbu parametrlarni aniq boshqarish orqali sensorlar dvigatelning ishlashini, yoqilg'i tejamkorligini va chiqindilarni sezilarli darajada yaxshilaydi.
Avtomobilning kirish bosimi sensori (kirish bosimi sensori) yonilg'i quyish tizimining asosiy komponentlaridan biri bo'lib, uning ishdan chiqishi dvigatelni boshqarish blokining (ECU) havo-yoqilg'i nisbatini aniq sozlay olmasligiga olib keladi. Nosozlikning asosiy belgilari va sabablari quyidagilar:
Asosiy simptomlarning namoyishi
Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik yoki qobiliyatsizlik
G'ayritabiiy sensor signallari ECU ning to'g'ri yonilg'i quyish miqdorini hisoblay olmasligiga olib keladi, bu esa ateşleme va yonilg'i quyishga bevosita ta'sir qiladi.
Agar sensor liniyasi uzilgan yoki qisqa tutashuvga uchragan bo'lsa, ECU kirish bosimi ma'lumotlarini butunlay yo'qotishi mumkin, bu esa ishga tushirishda xatolikka olib keladi.
G'ayritabiiy quvvat chiqishi
yomon tezlanish yoki quvvat pasayishi: sensor vakuum darajasining o'zgarishi bilan signalni sozlay olmaydi va ECU havo qabul qilishni noto'g'ri hisoblaydi, natijada moy quyish miqdori og'ishiga olib keladi.
tartibsiz bo'sh tezlik: Aralashma juda qalin yoki juda suyuq bo'lganda, dvigatel titrashi yoki tezlik o'zgarishi mumkin.
yonish anomaliyasi
Egzoz trubasidan qora tutun: aralashma to'liq yonmaslik uchun juda qalin bo'lib, bu odatda tez tezlanishda kuzatiladi.
Suv olish trubkasini chiniqtirish: Aralashma juda suyuq bo'lganda, yonmagan gaz suv olish trubkasida yonadi.
Nosozlik sababini tasniflash
Sensorning o'zi
Ichki kuchlanish o'lchagichi yoki sxemaning ishdan chiqishi (masalan, yarimo'tkazgich kuchlanish o'lchagichining ishdan chiqishi).
Chiqish signali kuchlanishi normal diapazondan oshib ketadi (masalan, kuchlanish siljishi).
tashqi bog'liq nosozlik
Vakuum shlangi tiqilib qolgan yoki oqayotgan, bu esa bosim o'tkazuvchanligiga ta'sir qiladi.
Muhr halqasining noto'g'ri o'rnatilishi bosim kirishining tiqilib qolishiga olib keladi (bosim paytida signal mutatsiyasi).
Diagnostik taklif
Dastlabki ekspertiza
Nosozlik chiroqchasi yonib turganligiga e'tibor bering (ba'zi modellarda OBD xato kodini ishga tushirishi mumkin).
Vakuum trubkasi ulanishlarini va sensor simlarini tekshiring.
Professional sinov
Diagnostika yordamida real vaqt rejimida ma'lumotlar oqimlarini o'qing va standart bosim qiymatlarini taqqoslang.
Sensor chiqish kuchlanishi gaz kelebeği ochilishi bilan o'zgarishini tekshiring.
Maslahat: Agar yuqoridagi alomatlar nosozlik kodlari (masalan, P0105/P0106) bilan birga kelsa, avval sensor va unga tegishli sxemalarni tekshirish kerak. Uzoq muddatli beparvolik uch tomonlama katalitik konvertorning shikastlanishiga yoki yoqilg'i sarfining sezilarli darajada oshishiga olib kelishi mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil ehtiyot qismlarini sotishga sodiqdir sotib olish.
