IIH deb nomlanuvchi Amerika sug'urta instituti kam tezlikdagi halokatni baholaydi va past tezlikdagi halokatni baholaydi, bu yuqori tezlikdagi halokatni baholaydi. Biroq, mamlakatimiz kirish imtihoniga ega, ammo standart juda past, deyarli mashina o'tishi mumkin. Shu sababli, ishlab chiqaruvchilar past tezlikda to'qnashuvning texnik qiymati bo'yicha old va orqa to'qnashuv nurlarini sozlash va optimallashtirish huquqiga ega emaslar.
Evropada ko'p odamlar old va orqa tomon orasidagi parking bo'shlig'ini harakat qilishni yaxshi ko'radilar, shuning uchun ular odatda mashinani past tezlikda kuchli bo'lishini talab qiladi. Xitoyda qancha odam to'xtash joyini shunday olib boradi? Ok, tezkor to'qnashuvni optimallashtirish, xitoyliklar buni boshdan kechirmaydi.
Yuqori tezlikdagi to'qnashuvlarga, AQShdagi iIH-ni va dunyodagi eng og'ir tanli to'qnashuvlarning 25 foizi, bu qattiq sinovlar, to'qnashuvga qarshi po'latdan yasalgan nurlarning ta'siriga va ta'siriga yordam berishga yordam beradi. Xitoyda kambag'al C-NCAP standartlari tufayli, ba'zi ishlab chiqaruvchilar, ularning mahsulotlari 5 yulduzni, hatto avariyadan chiqarilmagan po'lat nurlarsiz, ularni "xavfsiz o'ynash" imkoniyatini beradi.
