Bumperning asosiy mas'uliyati piyodalarni himoya qilishdir: piyodalar, plastik bumper plastik barning oyoqlari, oldingi buzoqlarning oyoqlarini, oldingi buzoqlarning oyoqlarini yumshatishi, piyodalar urilganda shikastlanish darajasini pasaytirishi mumkin.
Ikkinchidan, tezlik to'qnashuvida transport vositalarining yo'qolishini kamaytirish uchun ishlatiladi. Agar bamper yomon ishlab chiqilgan bo'lsa, bu qismlarga etkazilgan zarar avariyada kuchli bo'lishi mumkin.
Nima uchun bamperlar plastmassa va ko'pik bilan to'ldirilgan?
Darhaqiqat, bamper haqiqatan ham allaqachon po'latdan yasalgan, ammo keyinchalik Bumperning funktsiyasi asosan piyodalarni himoya qilish uchun, shuning uchun plastikka o'zgarishi tabiiydir.
Ba'zi bir avariyadan chiqariladigan po'latdan chiqariladigan po'latdan yasalgan nurlar, bu juda "yumshoq", bu esa tashqi tomondan bo'shliqni to'ldirish, bu juda past tezlikda, juda kam kuchga ega, bu juda kam kuchga ega, juda kam, to'g'ridan-to'g'ri texnik xizmat ko'rsatishi mumkin.
Bumperning pastki qismi, ta'mirlash narxi qanchalik yuqori:
IIH hisobotiga ko'ra, Bumper dizayni yuqori bo'lsa, ta'mirlash xarajatlari. Bumperning juda kam dizayni pastligi sababli ko'plab avtoulovlar, SUV bilan to'qnashuvlar, pikap yuk mashinasi bufer rolini emas, transport vositasining boshqa qismlarining shikastlanishi nisbatan katta.
Front Bumper ta'mirlash xarajatlari orqa bamperni ta'mirlash xarajatlari orqa bamperni ta'mirlash xarajatlariga qaraganda ancha yuqori.
Birinchisi, old bamper mashinaning ko'proq qismlarini o'z ichiga oladi, orqa shapka faqat pastligi, egilg'ulari, chiqindi quvurlar va magistral eshiklar kabi past qiymat qismlarini o'z ichiga oladi.
Ikkinchidan, ko'p modellar orqa tomonda va orqa tomonda past bo'lishi uchun mo'ljallangan, orqa bamper balandlikda ma'lum darajada ustunlikka ega.
Kuchli ta'sirli xamirlar ta'sirni engish mumkin, ammo kuchli ta'sirli xampoqlar kuchlarni uzatish, dispersiyani uzatish va buferlashning rolini o'ynaydi va nihoyat korpusning boshqa tuzilmalariga qarshi turishadi va ularga qarshi turadi.
Amerika Qo'shma konfiguratsiya sifatida bamperni emas deb hisoblamaydi: Amerikadagi iIH, bamperni xavfsizlik konfiguratsiyasi deb hisoblamaydi, ammo past tezlikda to'qnashuvni kamaytirish uchun aksessuar sifatida. Shuning uchun, Bamper sinovi, shuningdek, zarar va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini qanday kamaytirish kontseptsiyasiga asoslanadi. Front va orqada 10 km / soat tezligi sinovlari (tez va orqa tomoni halokati testlari (tezlik 5 km / soat) bo'lgan to'rtta bamper halokat sinovlarining to'rt turi mavjud.
