Bamperning asosiy mas'uliyati piyodalarni himoya qilishdir: piyodalar zaif guruhlar bo'lganligi sababli, plastik bamper old barning oqilona dizayni bilan piyodalarning oyoqlariga, ayniqsa buzoqlarga ta'sir kuchini yumshata oladi, piyodalar harakatlanayotganda shikastlanish darajasini kamaytiradi. urish.
Ikkinchidan, u tezlik bilan to'qnashuvda avtomobil qismlarining yo'qolishini kamaytirish uchun ishlatiladi. Agar tampon noto'g'ri ishlab chiqilgan bo'lsa, bu qismlarning shikastlanishi halokatda jiddiy bo'lishi mumkin.
Nima uchun bamperlar plastik va ko'pik bilan to'ldirilgan?
Darhaqiqat, bamper haqiqatan ham uzoq vaqt oldin po'latdan yasalgan, ammo keyinchalik bamperning vazifasi asosan piyodalarni himoya qilish ekanligi aniqlandi, shuning uchun plastmassaga o'tish tabiiydir.
Ba'zi to'qnashuvga chidamli po'lat nurlar ko'pikli qatlam bilan qoplanadi, bu esa qatron bamperi va zarbaga chidamli po'lat nur o'rtasidagi bo'shliqni to'ldirishdir, shunda bamper tashqi tomondan "yumshoq" bo'lmaydi, haqiqiy ta'sir. juda past tezlikda, juda oz kuch, to'g'ridan-to'g'ri texnik xizmat ko'rsatishdan ozod bo'lishi mumkin.
Bamper qancha past bo'lsa, ta'mirlash narxi shunchalik yuqori bo'ladi:
IIHS hisobotiga ko'ra, bamper dizayni qanchalik baland bo'lsa, ta'mirlash xarajatlari shunchalik past bo'ladi. Bamperning juda past dizayni tufayli ko'plab avtomobillar, SUV, pikap bilan to'qnashuvda bufer roli bo'lmasa, transport vositasining boshqa qismlarining shikastlanishi ham nisbatan katta.
Old bamperni ta'mirlash xarajatlari orqa bamperni ta'mirlash xarajatlaridan yuqori, orqa bamperni ta'mirlash xarajatlaridan sezilarli darajada yuqori.
Birinchisi, old bamper avtomobilning ko'proq qismlarini o'z ichiga oladi, orqa bamper esa faqat orqa chiroqlar, egzoz quvurlari va magistral eshiklar kabi nisbatan past qiymatli qismlarni o'z ichiga oladi.
Ikkinchidan, aksariyat modellar old tomondan past va orqada baland bo'lishi uchun yaratilganligi sababli, orqa bamper balandlikda ma'lum afzalliklarga ega.
Kam quvvatli zarba bamperlari ta'sirga dosh bera oladi, yuqori kuchli zarbali bamperlar esa kuch uzatish, dispersiya va buferlash rolini o'ynaydi va nihoyat tananing boshqa tuzilmalariga o'tadi va keyin qarshilik ko'rsatish uchun tana tuzilishining kuchiga tayanadi. .
Amerika bamperni xavfsizlik konfiguratsiyasi sifatida ko'rmaydi: Amerikadagi IIHS bamperni xavfsizlik konfiguratsiyasi sifatida emas, balki past tezlikda to'qnashuvning yo'qolishini kamaytiradigan aksessuar sifatida ko'radi. Shu sababli, bamperni sinovdan o'tkazish, shuningdek, yo'qotish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini qanday kamaytirish kontseptsiyasiga asoslanadi. IIHS bamperining to'qnashuvi sinovlarining to'rt turi mavjud, ular old va orqa frontal to'qnashuv sinovlari (tezlik 10km/soat) va old va orqa tomondan to'qnashuv sinovlari (tezlik 5km/soat).
