Bamperning asosiy vazifasi piyodalarni himoya qilishdir: piyodalar zaif guruhlar bo'lgani uchun, plastik bamper piyodalarning oyoqlariga, ayniqsa boldirlariga ta'sir kuchini yumshatishi mumkin, oldingi panjaraning oqilona dizayni bilan piyodalar urib yuborilganda shikastlanish darajasini kamaytiradi.
Ikkinchidan, u tezlik bilan to'qnashuvda transport vositasining qismlarining yo'qolishini kamaytirish uchun ishlatiladi. Agar bamper yomon ishlab chiqilgan bo'lsa, avariya paytida bu qismlarga jiddiy zarar yetkazilishi mumkin.
Nima uchun bamperlar plastik va ko'pik bilan to'ldirilgan?
Aslida, bamperlar ancha oldin po'latdan yasalgan edi, ammo keyinchalik bamperning vazifasi asosan piyodalarni himoya qilish ekanligi aniqlandi, shuning uchun uni plastikka o'zgartirish tabiiy hol.
Ba'zi to'qnashuvga chidamli po'lat nurlar ko'pik qatlami bilan qoplanadi, bu qatron bamperi va to'qnashuvga chidamli po'lat nur orasidagi bo'shliqni to'ldirish uchun ishlatiladi, shunda bamper tashqi tomondan unchalik "yumshoq" bo'lmaydi, haqiqiy ta'sir juda past tezlikda, juda oz kuch bilan amalga oshiriladi, to'g'ridan-to'g'ri parvarishsiz bo'lishi mumkin.
Bamper qanchalik past bo'lsa, ta'mirlash narxi shuncha yuqori bo'ladi:
IIHS hisobotiga ko'ra, bamper dizayni qanchalik baland bo'lsa, ta'mirlash xarajatlari ham shuncha past bo'ladi. Ko'pgina avtomobillarda bamper dizayni juda pastligi sababli, SUV va pikap bilan to'qnashganda, bufer rolini o'ynamaydi, transport vositasining boshqa qismlariga ham zarar yetishi nisbatan katta.
Old bamperni ta'mirlash xarajatlari orqa bamperni ta'mirlash xarajatlaridan yuqori, orqa bamperni ta'mirlash xarajatlaridan sezilarli darajada yuqori.
Birinchisi, old bamper avtomobilning ko'proq qismlarini o'z ichiga oladi, orqa bamper esa faqat orqa chiroqlar, egzoz quvurlari va bagaj eshiklari kabi nisbatan arzon komponentlarni o'z ichiga oladi.
Ikkinchidan, aksariyat modellar old tomondan past va orqa tomondan baland bo'lishi uchun mo'ljallanganligi sababli, orqa bamper balandlikda ma'lum bir ustunlikka ega.
Kam kuchli zarba bamperlari zarbaga bardosh bera oladi, yuqori kuchli zarba bamperlari esa kuch uzatish, dispersiya va buferlash rolini o'ynaydi va nihoyat tananing boshqa tuzilmalariga o'tadi va keyin qarshilik ko'rsatish uchun tana tuzilishining kuchiga tayanadi.
Amerika bamperni xavfsizlik konfiguratsiyasi sifatida ko'rmaydi: Amerikadagi IIHS bamperni xavfsizlik konfiguratsiyasi sifatida emas, balki past tezlikdagi to'qnashuvda yo'qotishni kamaytirish uchun aksessuar sifatida ko'rmoqda. Shuning uchun, bamperni sinovdan o'tkazish ham yo'qotishni va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini qanday kamaytirish konsepsiyasiga asoslangan. IIHS bamperining to'rt xil to'qnashuv sinovlari mavjud, ular old va orqa frontal to'qnashuv sinovlari (tezlik 10 km/soat) va old va orqa yon to'qnashuv sinovlari (tezlik 5 km/soat).
