Rama va kuzov tebranishini tezlashtirish va haydash qulayligini (comfort) yaxshilash uchun ko'pgina avtomobil osma tizimlariga amortizatorlar o'rnatiladi.
Avtomobilning zarbani yutish tizimi prujina va amortizatordan iborat. Amortizator avtomobil kuzovining og'irligini ko'tarish uchun emas, balki zarbani yutishdan keyin prujinaning qaytish zarbasini bostirish va yo'l zarbasi energiyasini yutish uchun ishlatiladi. Prujina zarbani yumshatish rolini o'ynaydi, "katta energiya bilan bir martalik zarba" ni "kichik energiya bilan ko'p zarba" ga o'zgartiradi va amortizator asta-sekin "kichik energiya bilan ko'p zarba" ni kamaytiradi. Agar siz amortizatori buzilgan mashinani boshqarsangiz, mashina har bir chuqur va tebranishdan o'tgandan keyin keyingi to'lqinning sakrashini his qilishingiz mumkin va amortizator bu sakrashni bostirish uchun ishlatiladi. Amortizatorsiz prujinaning qaytishini boshqarib bo'lmaydi. Avtomobil notekis yo'lga duch kelganda, u jiddiy sakrashni keltirib chiqaradi. Burilish paytida, shuningdek, prujinaning yuqoriga va pastga tebranishi tufayli shinalar tutqichi va yo'nalishni yo'qotishiga olib keladi.
Mahsulot tasnifini tahrirlash va eshittirish
Materiallar burchagi bo'linishi:Amortizator materiallarini ishlab chiqarish nuqtai nazaridan, amortizatorlar asosan gidravlik va pnevmatik amortizatorlarni o'z ichiga oladi, shuningdek, o'zgaruvchan amortizator ham mavjud.
Shlangi turi:Gidravlik amortizator avtomobil osma tizimida keng qo'llaniladi. Printsip shundan iboratki, ramka va o'q oldinga va orqaga harakatlanganda va piston amortizatorning silindrli bochkasida oldinga va orqaga harakatlanganda, amortizator korpusidagi moy ichki bo'shliqdan tor teshiklar orqali boshqa ichki bo'shliqqa qayta-qayta oqadi. Bu vaqtda suyuqlik va ichki devor orasidagi ishqalanish va suyuqlik molekulalarining ichki ishqalanishi tebranishga qarshi susaytiruvchi kuch hosil qiladi.
Shishiriladigan:Shishiriladigan amortizator - 1960-yillardan beri ishlab chiqilgan yangi turdagi amortizator. Foydali model silindr barrelining pastki qismiga suzuvchi piston o'rnatilganligi va suzuvchi piston va silindr barrelining bir uchi tomonidan hosil qilingan yopiq gaz kamerasi yuqori bosimli azot bilan to'ldirilganligi bilan tavsiflanadi. Suzuvchi pistonga katta kesimli O-halqa o'rnatilgan bo'lib, u moy va gazni butunlay ajratib turadi. Ishchi piston siqish klapani va uzatma klapani bilan jihozlangan bo'lib, ular kanalning ko'ndalang kesim maydonini harakatlanish tezligi bilan o'zgartiradi. G'ildirak yuqoriga va pastga sakraganda, amortizatorning ishchi pistoni moy suyuqligida oldinga va orqaga harakatlanadi, natijada ishchi pistonning yuqori va pastki kameralari o'rtasida moy bosimi farqi paydo bo'ladi va bosim moyi siqish klapani va uzatma klapanini ochib, oldinga va orqaga oqadi. Klapan bosim moyiga katta susturucu kuch hosil qilganligi sababli, tebranish susayadi.
