Qanchalik tez-tez qatnashaman?
Ushbu muammoni yangiliklar yaxshi tushunmasligi kerak, ammo ko'pchilik, pog'onadagi buloqlarni tebranish va tebranishni filtrlash funktsiyasi va tebranishni buzish funktsiyasi, shuningdek, avtoulov urish shokni so'rilishiga nisbatan to'g'ri. Ammo aksariyat odamlar avtohalokatni juda yaxshi bahor, ayniqsa yaxshi materiallar bilan bahor bo'lgan deb o'ylashadi. Agar shunday deb o'ylasangiz, noto'g'ri nuqtai nazaringizni tuzatmoqchiman.
Qanchalik tez-tez qatnashaman?
Aslida, shokni singdiruvchi bahorga teng emas. Bahor bilan o'ynagan odamlar, siqilgan bahor darhol ko'tariladi, keyin siqiladi va ko'tariladi, ya'ni bahorgi sakrashni keltirib chiqaradi. Avtomobil notekis yo'l yuzasi bilan dok yoki bufer kamarlari bilan o'tib ketganda, u yo'l yuzasi ta'sir qiladi, bahor siqiladi va zarbalarni yutib, ma'lum bahor sakrashini hosil qiladi. Agar bu vaziyat to'xtatilmasa, mashina bahor bilan uradi va haydovchi va yo'lovchilar ayniqsa noqulay bo'ladi. Shuning uchun, shokning asarlari bahorgi sakrashni ushlab turishi, yo'ldan zarba kuchining bir qismini o'z ichiga oladi va nihoyat avtoulovni eng tez tiklashga majbur qiladi. Turli xil zarbalarning yutqazishlarining namoyishi bahorning o'zaro ta'siriga xilma-xil inhibitariy ta'sirga ega. Agar namlash kichkina bo'lsa, inhibitar effekti kichik va agar namlash katta bo'lsa, inhibitar effekti katta.
Ba'zi bir o'quvchilar nima uchun boshqa tomonda urib beradigan shokning paydo bo'lishi, shuningdek, yangi shokning paydo bo'lganidan keyin ikki oyni buzganiga hayron bo'lishlari kerak. Bu yangi shokning paydo bo'lishi, avtomobil notekis muvozanat kuchini keltirib chiqaradi. Menda bu nuqtai nazar bor, ammo inspektsiya paytida, usta normal yo'qotish uchun xizmat qilish qiyin emas, shuning uchun frontning boshqa tomonida frontning boshqa tomonida mavjud bo'lishi kerak, deb o'ylash qiyin emas.
