Pnevmatik:
Pnevmatik shokning singlisi - bu 1960 yillarda ishlab chiqilgan shokning yangi turidir. Foydali model silindr barrelining pastki qismida joylashgan va silindr bochki barrelining bir uchida hosil bo'lgan yopiq gaz palatasi yuqori bosimli azot bilan to'ldirilganligi bilan ajralib turadi. O-Ring, neft va gazni butunlay ajratib turadigan suzuvchi pistonda O-Ring o'rnatilgan. Ishchi piston siqishni varaqasi va kengaytma va qo'shimcha klapan bilan jihozlangan, bu esa u harakatlanuvchi tezlik bilan bog'liq. G'ildirak yuqoriga va pastga sakraganida, xiyobonning yuqori palatalari va pastki palata o'rtasida neft bosimining pasayishi va uzaytirish varaqasi orasidagi neft bosimining o'zgarishi va orqa va orqaga oqib chiqadi. Chunki valf bosim moyiga katta ramz kuchini ishlab chiqaradi, tebranish kuchayadi.
Gidravlik:
Gidravlik shokning singlisi avtoulovlar to'xtatib turish tizimida keng qo'llaniladi. Printsip shundaki, freym va o'q orqaga surilganida, pistonning shokning silindrli bochkachasida va orqaga siljiganida, tomorbonning silindrli bochkachasida tor bo'shliqdan ba'zi tor xakerlar orqali bir necha bor kiradi. Bu vaqtda, suyuqlik va ichki devor va suyuq molekulalarning ichki tusiga kirishi tebranishga soladigan kuch hosil qiladi.
Avtomobil urishi uning isorasi kabi. Haqiqiy printsip noqulay emas, ya'ni "zarba so'rixish" ta'siriga erishish uchun. Avtomobillarning to'xtatilishi tizimlari odatda xijolat tortib, bayiriy silindrsimon xamirturushlar xashaklarda keng qo'llaniladi. Axborotsiz ishtirokchi bo'lmagan bahorning tiklanishi nazorat qilinishi mumkin emas. Avtomobil qo'pol yo'l bilan uchrashganda, u jiddiy sakrashni keltirib chiqaradi. Burilda, shuningdek, bahorning yuqoriga va pastga tebranishi tufayli shinalar siqilishi va kuzatuvini yo'qotadi
