Pnevmatik:
Pnevmatik amortizator - 1960-yillardan beri ishlab chiqilgan yangi turdagi amortizator. Foydali model silindr barrelining pastki qismiga suzuvchi piston o'rnatilganligi va suzuvchi piston va silindr barrelining bir uchi tomonidan hosil qilingan yopiq gaz kamerasi yuqori bosimli azot bilan to'ldirilganligi bilan tavsiflanadi. Suzuvchi pistonga katta kesimli O-halqa o'rnatilgan bo'lib, u moy va gazni butunlay ajratib turadi. Ishchi piston siqish klapani va uzatma klapani bilan jihozlangan bo'lib, ular kanalning ko'ndalang kesim maydonini harakatlanish tezligi bilan o'zgartiradi. G'ildirak yuqoriga va pastga sakraganda, amortizatorning ishchi pistoni moy suyuqligida oldinga va orqaga harakatlanadi, natijada ishchi pistonning yuqori va pastki kameralari o'rtasida moy bosimi farqi paydo bo'ladi va bosim moyi siqish klapani va uzatma klapanini ochib, oldinga va orqaga oqadi. Klapan bosim moyiga katta susturucu kuch hosil qilganligi sababli, tebranish susayadi.
Shlangi:
Gidravlik amortizator avtomobil osma tizimida keng qo'llaniladi. Printsip shundan iboratki, ramka va o'q oldinga va orqaga harakatlanganda va piston amortizatorning silindrli bochkasida oldinga va orqaga harakatlanganda, amortizator korpusidagi moy ichki bo'shliqdan tor teshiklar orqali boshqa ichki bo'shliqqa qayta-qayta oqadi. Bu vaqtda suyuqlik va ichki devor orasidagi ishqalanish va suyuqlik molekulalarining ichki ishqalanishi tebranishga qarshi susaytiruvchi kuch hosil qiladi.
Avtomobil amortizatori nomiga o'xshaydi. Aslida, uning ishlash printsipi noqulay emas, ya'ni "amortizator" effektiga erishish uchun. Avtomobil osma tizimlari odatda amortizatorlar bilan jihozlangan va ikki tomonlama silindrsimon amortizatorlar avtomobillarda keng qo'llaniladi. Amortizatorsiz prujinaning qaytishini boshqarish mumkin emas. Avtomobil notekis yo'lga duch kelganda, u jiddiy sakrashni keltirib chiqaradi. Burilish paytida, shuningdek, prujinaning yuqoriga va pastga tebranishi tufayli shinaning tutqichi va yo'nalishini yo'qotishiga olib keladi.
