Pnevmatik:
Pnevmatik amortizator 1960-yillardan beri ishlab chiqilgan yangi turdagi amortizatordir. Foydali model silindr barrelining pastki qismiga suzuvchi piston o'rnatilganligi va suzuvchi piston va silindr barrelining bir uchidan hosil bo'lgan yopiq gaz kamerasi yuqori bosimli azot bilan to'ldirilganligi bilan tavsiflanadi. Suzuvchi pistonga neft va gazni butunlay ajratib turadigan katta qismli O-ring o'rnatilgan. Ishchi piston siqish valfi va uzatma klapan bilan jihozlangan bo'lib, uning harakat tezligi bilan kanalning tasavvurlar maydonini o'zgartiradi. G'ildirak yuqoriga va pastga sakraganda, amortizatorning ishchi pistoni yog 'suyuqligida oldinga va orqaga siljiydi, natijada ishchi pistonning yuqori kamerasi va pastki kamerasi o'rtasida yog 'bosimi farqi paydo bo'ladi va bosim moyi ochiladi. siqish valfi va uzatma valfi va oldinga va orqaga oqadi. Vana bosim yog'iga katta damping kuchini ishlab chiqaradiganligi sababli, tebranish susayadi.
Gidravlik:
Gidravlik amortizator avtomobil osma tizimida keng qo'llaniladi. Ish printsipi shundan iboratki, ramka va o'q oldinga va orqaga harakat qilganda va piston amortizatorning silindrli bochkasida oldinga va orqaga harakat qilganda, amortizator korpusidagi yog 'ichki bo'shliqdan boshqa ichki bo'shliqqa qayta-qayta oqadi. tor teshiklar. Bu vaqtda suyuqlik va ichki devor orasidagi ishqalanish va suyuqlik molekulalarining ichki ishqalanishi tebranish uchun yumshatuvchi kuch hosil qiladi.
Avtomobil amortizatori xuddi uning nomiga o'xshaydi. Haqiqiy printsip og'ir emas, ya'ni "zarbani yutish" ta'siriga erishish. Avtomobil ishlab chiqarish tizimlari odatda amortizatorlar bilan jihozlangan va avtomobillarda ikki tomonlama silindrsimon amortizatorlar keng qo'llaniladi. Amortizator bo'lmasa, bahorning qayta tiklanishini nazorat qilib bo'lmaydi. Avtomobil qo'pol yo'lga duch kelganida, u jiddiy sakrashni keltirib chiqaradi. Burilish paytida, shuningdek, prujinaning yuqoriga va pastga tebranishi tufayli shinalarning tutilishi va kuzatuvining yo'qolishiga olib keladi.
