Noto'g'ri parvarishlash tahrirlash va efirga uzatish
Amortizatorda muammo yoki nosozlik borligini aniqlagandan so'ng, amortizatordan yog 'sızishi yoki eski yog' oqish izlari bor-yo'qligini tekshiring.
Avtomobilning amortizatori
Yog 'muhrini yuvish moslamasi va muhr yuvish vositasi singan va shikastlangan va yog 'saqlash tsilindrining qopqog'i gayka bo'shashgan. Yog 'muhr va muhr yuvish moslamasi shikastlangan va yaroqsiz bo'lishi mumkin va muhr yangisi bilan almashtirilishi kerak. Agar moy oqishi hali ham bartaraf etilmasa, amortizatorni tortib oling. Agar siz soch turmagi yoki boshqa og'irlikni his qilsangiz, piston va silindr bochkasi orasidagi bo'shliq juda katta yoki yo'qligini, amortizatorning piston bog'lovchi tayog'i egilganligini va piston yuzasida tirnalgan yoki tortish izlari bor-yo'qligini tekshirib ko'ring. birlashtiruvchi novda va silindrli barrel.
Agar amortizatorda yog 'oqishi bo'lmasa, amortizatorning birlashtiruvchi pinini, ulash novdasini, ulash teshigini, rezina vtulka va boshqalarning shikastlanganligini, lehimsizlanganligini, yorilishi yoki tushib qolganligini tekshiring. Agar yuqoridagi tekshiruv normal bo'lsa, amortizatorni qo'shimcha qismlarga ajratib oling, piston va silindr bochkasi orasidagi bo'shliq juda katta yoki yo'qligini, silindr bochkasi zo'riqish yoki yo'qligini, vana muhri yaxshi yoki yo'qligini, valf diskining mahkam o'rnashganligini tekshiring. valf o'rindig'i va amortizatorning uzaytiruvchi kamon juda yumshoq yoki singanmi. Vaziyatga qarab qismlarni maydalash yoki almashtirish orqali uni ta'mirlang.
Bundan tashqari, amortizator haqiqiy foydalanishda ovoz chiqaradi, bu asosan amortizator va barg kamon, ramka yoki mil o'rtasidagi to'qnashuv, rezina yostiqning shikastlanishi yoki tushishi, amortizatorning deformatsiyasi natijasida yuzaga keladi. chang tsilindri va yog 'etarli emas. Buning sabablarini aniqlash va tuzatish kerak.
Amortizator tekshirilgandan va ta'mirlangandan so'ng, ish samaradorligini tekshirish maxsus sinov dastgohida o'tkazilishi kerak. Qarshilik chastotasi 100 ± 1 mm bo'lsa, uning kengaytma zarbasi va siqish zarbasining qarshiligi qoidalarga javob berishi kerak. Masalan, cho'zilgan zarbada cal091 ozod qilishning maksimal qarshiligi 2156 ~ 2646n, siqish zarbasining maksimal qarshiligi esa 392 ~ 588n; Dongfeng avtomobilining uzatma zarbasining maksimal qarshiligi 2450 ~ 3038n, siqish zarbasining maksimal qarshiligi esa 490 ~ 686n. Sinov shartlari bo'lmasa, biz empirik usulni ham qo'llashimiz mumkin, ya'ni amortizatorning pastki halqasiga temir tayoqni kiritamiz, ikkala oyoq bilan ikkala uchini bosib, yuqori halqani ikkala qo'l bilan ushlab, orqaga tortamiz. oldinga va 2 ~ 4 marta. Yuqoriga ko'tarilayotganda qarshilik juda katta, pastga bosganda esa mehnat talab qilmaydi. Bundan tashqari, kuchlanish qarshiligi ta'mirlashdan oldingi bilan solishtirganda, bo'shliq hissisiz tiklandi, bu amortizatorning asosan normal ekanligini ko'rsatadi.
