Xatolarni tuzatish va tahrirlash
Amortizatorda muammo yoki nosozlik borligini aniqlagandan so'ng, amortizatordan moy oqayotganini yoki eski moy oqishi izlari borligini tekshiring.
Avtomobil amortizatori
Yog 'muhrlash moslamasi va muhrlash moslamasi singan va shikastlangan, shuningdek, yog' saqlash silindrining qopqog'i gaykasi bo'shashgan. Yog 'muhrlash moslamasi va muhrlash moslamasi shikastlangan va yaroqsiz bo'lishi mumkin, shuning uchun muhr yangisi bilan almashtirilishi kerak. Agar yog' oqishi hali ham bartaraf etilmasa, amortizatorni tortib oling. Agar siz soch qisilishi yoki boshqa og'irlikni sezsangiz, piston va silindr barrel orasidagi bo'shliq juda katta yoki yo'qligini, amortizatorning pistonli biriktiruvchi novdasi egilganligini va pistonli biriktiruvchi novda va silindr barrelining yuzasida tirnalishlar yoki tortish izlari bor-yo'qligini tekshirib ko'ring.
Agar amortizatorda yog 'oqishi bo'lmasa, amortizatorning ulash pimi, ulash sterjen, ulash teshigi, rezina vtulka va boshqalar shikastlangan, lehimsiz, yorilgan yoki tushib ketganligini tekshiring. Agar yuqoridagi tekshiruv normal bo'lsa, amortizatorni qo'shimcha qismlarga ajrating, piston va silindr barrel orasidagi mos keladigan bo'shliq juda katta ekanligini, silindr barrelining tarangligini, klapan muhrining yaxshi ekanligini, klapan diskining klapan o'rindig'iga mahkam o'rnashganligini va amortizatorning uzaytiruvchi prujinasi juda yumshoq yoki singanligini tekshiring. Vaziyatga qarab qismlarni maydalash yoki almashtirish orqali uni ta'mirlang.
Bundan tashqari, amortizator amalda ishlatilganda tovush chiqaradi, bu asosan amortizator va barg prujinasi, ramkasi yoki valining to'qnashuvi, rezina yostiqchaning shikastlanishi yoki tushib ketishi, amortizator chang silindrining deformatsiyasi va moyning yetarli emasligidan kelib chiqadi. Buning sabablarini aniqlash va ta'mirlash kerak.
Amortizator tekshirilgandan va ta'mirlangandan so'ng, ish samaradorligi sinovi maxsus sinov stendida o'tkazilishi kerak. Qarshilik chastotasi 100 ± 1 mm bo'lganda, uning cho'zish zarbasi va siqish zarbasining qarshiligi qoidalarga javob berishi kerak. Masalan, cho'zish zarbasida maksimal ozodlik kal091 qarshiligi 2156 ~ 2646n, siqish zarbasining maksimal qarshiligi esa 392 ~ 588n; Dongfeng avtomobilining cho'zish zarbasining maksimal qarshiligi 2450 ~ 3038n, siqish zarbasining maksimal qarshiligi esa 490 ~ 686n. Agar sinov shartlari bo'lmasa, biz empirik usulni ham qo'llashimiz mumkin, ya'ni amortizatorning pastki halqasiga temir tayoqchani kiritish, ikkala uchini ikkala oyoq bilan bosib o'tish, yuqori halqani ikki qo'l bilan ushlab turish va uni 2 ~ 4 marta oldinga va orqaga tortish. Yuqoriga tortilganda qarshilik juda katta bo'ladi va pastga bosilganda mashaqqatli bo'lmaydi. Bundan tashqari, cho'zilish qarshiligi ta'mirlashdan oldingi holatga nisbatan tiklandi, bo'shliq hissi yo'q, bu amortizatorning asosan normal holatda ekanligini ko'rsatadi.
