.Avtomobil konditsionerining ventilyatorining printsipi
Xulosa: Avtomobil konditsioner tizimi - bu vagondagi havoni sovutish, isitish, havo almashinuvi va havoni tozalashni amalga oshiradigan qurilma. Bu yo'lovchilar uchun qulay haydash muhitini ta'minlashi, haydovchilarning charchoq intensivligini kamaytirishi va haydash xavfsizligini yaxshilashi mumkin. Konditsioner uskunalari avtomobilning to'liq yoki yo'qligini o'lchash ko'rsatkichlaridan biriga aylandi. Avtomobil konditsioner tizimi kompressor, konditsioner shamollatgich, kondensator, suyuqlik saqlash quritgichi, kengaytirish klapan, evaporatator va puflagich va boshqalardan iborat. Ushbu maqola asosan avtomobil konditsioner üfleyicisi printsipini tanishtiradi.
Global isish va odamlarning haydash muhitiga bo'lgan talablarining yaxshilanishi bilan tobora ko'proq avtomobillar konditsioner tizimlar bilan jihozlangan. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2000 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanadada sotilgan avtomobillarning 78 foizi konditsioner bilan jihozlangan va hozirda konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, avtomobillarning kamida 90 foizi konditsionerlar bilan jihozlangan. atrof-muhitni odamlarga haydash. Avtomobil foydalanuvchisi sifatida o'quvchi favqulodda vaziyatlarni yanada samarali va tezroq hal qilish uchun uning printsipini tushunishi kerak.
1. Avtomobil sovutish tizimining ishlash printsipi
Avtomobil konditsioner sovutish tizimining ishlash printsipi
1, avtomobil konditsioner sovutish tizimining ishlash printsipi
Avtomobilni konditsioner sovutish tizimining tsikli to'rtta jarayondan iborat: siqish, issiqlik chiqarish, tushirish va issiqlikni yutish.
(1) Siqish jarayoni: kompressor evaporatatorning chiqishida past harorat va past bosimli sovutgich gazini nafas oladi, uni yuqori harorat va yuqori bosimli gazga siqib chiqaradi va keyin uni kondanserga yuboradi. Ushbu jarayonning asosiy vazifasi gazni oson suyultirish uchun siqish va bosim o'tkazishdir. Siqilish jarayonida sovutgichning holati o'zgarmaydi va harorat va bosim ko'tarilib, o'ta qizib ketgan gazni hosil qiladi.
(2) Issiqlik chiqarish jarayoni: yuqori haroratli va yuqori bosimli o'ta qizdirilgan sovutgich gazi atmosfera bilan issiqlik almashinuvi uchun kondensatorga (radiator) kiradi. Bosim va haroratning pasayishi tufayli sovutuvchi gaz suyuqlikka kondensatsiyalanadi va katta miqdorda issiqlik chiqaradi. Ushbu jarayonning vazifasi issiqlik va kondensatsiyani chiqarishdir. Kondensatsiya jarayoni sovutgich holatining o'zgarishi bilan tavsiflanadi, ya'ni doimiy bosim va harorat sharoitida u asta-sekin gazdan suyuqlikka o'tadi. Kondensatsiyadan keyin sovutuvchi suyuqlik yuqori bosimli va yuqori haroratli suyuqlikdir. Sovutgich suyuqligi o'ta sovutiladi va super sovutish darajasi qanchalik katta bo'lsa, bug'lanish jarayonida bug'lanishning issiqlikni yutish qobiliyati shunchalik yuqori bo'ladi va sovutish effekti shunchalik yaxshi bo'ladi, ya'ni sovuq ishlab chiqarishning mos ravishda o'sishi.
(3) tejamkorlik jarayoni: yuqori bosimli va yuqori haroratli sovutgich suyuqligi harorat va bosimni pasaytirish uchun kengaytirish valfi orqali chiqariladi va kengaytirish moslamasi tuman (kichik tomchilar) ichida yo'q qilinadi. Jarayonning roli sovutgichni sovutish va yuqori haroratli va yuqori bosimli suyuqlikdan past haroratli bosimli suyuqlikgacha bo'lgan bosimni kamaytirishdan iborat bo'lib, issiqlik yutilishini engillashtirish, sovutish quvvatini nazorat qilish va sovutgichning normal ishlashini ta'minlash. tizimi.
4) Issiqlik assimilyatsiya jarayoni: sovutish va kengaytirish valfi tomonidan bosilganda, tumanli sovutgich suyuqligi evaporatatorga kiradi, shuning uchun sovutgichning qaynash nuqtasi evaporatator ichidagi haroratdan ancha past bo'ladi, shuning uchun sovutgich suyuqligi evaporatatorda bug'lanadi va qaynab ketadi. gaz. Bug'lanish jarayonida atrofdagi juda ko'p issiqlikni yutish, avtomobil ichidagi haroratni kamaytirish. Keyin past harorat va past bosimli sovutgich gazi evaporatatordan oqib chiqadi va kompressorning yana nafas olishini kutadi. Endotermik jarayon sovutgichning suyuq holatdan gazsimon holatga o'tish holati bilan tavsiflanadi va bu vaqtda bosim o'zgarmaydi, ya'ni bu holatning o'zgarishi doimiy bosim jarayonida amalga oshiriladi.
2, avtomobil konditsioner sovutish tizimi odatda kompressorlar, kondensatorlar, suyuqlik saqlash quritgichlari, kengaytirish klapanlari, evaporatatorlar va shamollatgichlardan iborat. 1-rasmda ko'rsatilganidek, komponentlar mis (yoki alyuminiy) va yuqori bosimli kauchuk quvurlar orqali yopiq tizim hosil qiladi. Sovuq tizim ishlaganda, sovutish xotirasining turli holatlari ushbu yopiq tizimda aylanadi va har bir tsiklda to'rtta asosiy jarayon mavjud:
(1) Siqish jarayoni: kompressor evaporatatorning chiqishidagi sovutgich gazini past harorat va bosimda nafas oladi va uni yuqori haroratli va yuqori bosimli gazni olib tashlash kompressoriga siqadi.
(2) Issiqlik chiqarish jarayoni: yuqori haroratli va yuqori bosimli o'ta qizdirilgan sovutgich gazi kondensatorga kiradi va sovutgich gazi bosim va haroratning pasayishi tufayli suyuqlikka kondensatsiyalanadi va juda ko'p issiqlik chiqariladi.
(3) tejamkorlik jarayoni: Yuqori harorat va bosimga ega bo'lgan sovutgich suyuqligi kengaytirish moslamasidan o'tgandan so'ng, hajm kattalashadi, bosim va harorat keskin pasayadi va kengaytirish moslamasi tumanda (kichik tomchilar) yo'q qilinadi.
(4) Issiqlik assimilyatsiya jarayoni: tumanli sovutgich suyuqligi evaporatatorga kiradi, shuning uchun sovutgichning qaynash nuqtasi evaporatator ichidagi haroratdan ancha past bo'ladi, shuning uchun sovutgich suyuqligi gazga bug'lanadi. Bug'lanish jarayonida katta miqdorda issiqlik atrofida so'riladi, so'ngra past harorat va past bosimli sovutgich bug'i kompressorga kiradi.
2 Ventilyatorning ishlash printsipi
Odatda, mashinadagi puflagich markazdan qochma puflagich bo'lib, markazdan qochma puflagichning ishlash printsipi markazdan qochma ventilyatornikiga o'xshaydi, bundan tashqari havoni siqish jarayoni odatda markazdan qochma kuch ta'sirida bir necha ish orqali amalga oshiriladi. pervanellar (yoki bir necha bosqich). Puflagich yuqori tezlikda aylanadigan rotorga ega va rotordagi pichoq havoni yuqori tezlikda harakatga keltiradi. Santrifüj kuch havo oqimini korpusning involyut shaklidagi involyut chizig'i bo'ylab fan chiqishiga olib keladi va yuqori tezlikda havo oqimi ma'lum bir shamol bosimiga ega. Yangi havo korpusning markazi orqali to'ldiriladi.
Nazariy jihatdan, markazdan qochma puflagichning bosim-oqim xarakteristikasi egri chiziqli chiziqdir, lekin ishqalanish qarshiligi va fan ichidagi boshqa yo'qotishlar tufayli, oqim tezligi oshishi bilan haqiqiy bosim va oqim xarakteristikasi egri muloyimlik bilan kamayadi va markazdan qochma fanning mos keladigan quvvat-oqim egri chizig'i oqim tezligi oshishi bilan ko'tariladi. Fan doimiy tezlikda ishlayotganida, fanning ish nuqtasi bosim-oqim xarakteristikasi egri chizig'i bo'ylab harakatlanadi. Ish paytida fanning ish holati nafaqat uning ishlashiga, balki tizimning xususiyatlariga ham bog'liq. Quvur tarmog'ining qarshiligi oshganda, quvurning ishlash egri chizig'i keskinroq bo'ladi. Fanni tartibga solishning asosiy printsipi fanning o'zi ishlash egri chizig'ini yoki tashqi quvur tarmog'ining xarakterli egri chizig'ini o'zgartirish orqali kerakli ish sharoitlarini olishdir. Shu sababli, mashinada past tezlikda, o'rta tezlikda va yuqori tezlikda harakatlanayotganda avtomobilning normal ishlashiga yordam beradigan ba'zi aqlli tizimlar o'rnatilgan.
Blowerni boshqarish printsipi
2.1 Avtomatik boshqaruv
Konditsionerni boshqarish platasining "avtomatik" tugmasi bosilganda, konditsioner kompyuter avtomatik ravishda ventilyator tezligini kerakli chiqish havo haroratiga mos ravishda sozlaydi.
Havo oqimining yo'nalishi "yuz" yoki "ikki oqim yo'nalishi" da tanlangan bo'lsa va puflagich past tezlikda bo'lsa, shamollash tezligi chegara oralig'ida quyosh kuchiga qarab o'zgaradi.
(1) Past tezlikni boshqarishning ishlashi
Past tezlikni boshqarish vaqtida konditsioner kompyuter quvvat triodining asosiy kuchlanishini uzib qo'yadi va quvvat triodi va ultra yuqori tezlikli o'rni ham uziladi. Oqim shamollatuvchi dvigateldan ventilyator qarshiligiga o'tadi va keyin dvigatelni past tezlikda ishlashi uchun dazmolni oladi.
Konditsioner kompyuteri quyidagi 7 qismdan iborat: 1 ta akkumulyator, 2 ta kontaktni yoqish tugmasi, 3 ta isitgich rölesi, ventilyator dvigateli, 5 ta shamollatgich rezistori, 6 ta quvvat tranzistori, 7 ta haroratli sug'urta simi, 8 ta konditsioner kompyuter, 9 ta yuqori tezlik o'rni.
(2) O'rtacha tezlikni boshqarishning ishlashi
O'rtacha tezlikni nazorat qilish vaqtida quvvat triodi triodni haddan tashqari issiqlik shikastlanishidan himoya qiladigan haroratli sug'urta yig'adi. Konditsioner kompyuteri shamollatuvchi vosita tezligini simsiz boshqarish maqsadiga erishish uchun shamollatuvchi haydovchi signalini o'zgartirib, quvvat triodining asosiy oqimini o'zgartiradi.
3) Yuqori tezlikni boshqarishning ishlashi
Yuqori tezlikni boshqarish vaqtida konditsioner kompyuter quvvat triodining asosiy kuchlanishini, uning 40-sonli bog'lovchi temirini uzib qo'yadi va yuqori tezlikli o'rni yoqiladi va shamollatuvchi vositadan oqim yuqori tezlikda o'tadi. o'rni, so'ngra galstuk temirga, dvigatelni yuqori tezlikda aylantiradi.
2.2 Oldindan isitish
Avtomatik boshqaruv holatida, isitgich yadrosining pastki qismida o'rnatilgan harorat sensori sovutish suvi haroratini aniqlaydi va oldindan isitish nazoratini amalga oshiradi. Sovutish suvi harorati 40 ° C dan past bo'lganda va avtomatik kalit yoqilganda, konditsioner kompyuter sovuq havo chiqishini oldini olish uchun puflagichni yopadi. Aksincha, sovutish suvi harorati 40 ° C dan yuqori bo'lsa, konditsioner kompyuter shamollatgichni ishga tushiradi va uni past tezlikda aylantiradi. Shundan so'ng, puflagich tezligi hisoblangan havo oqimi va kerakli chiqish havo haroratiga muvofiq avtomatik ravishda boshqariladi.
Yuqorida tavsiflangan oldindan isitish nazorati faqat havo oqimi "pastki" yoki "ikki oqim" yo'nalishida tanlanganda mavjud.
2.3 Kechiktirilgan havo oqimini boshqarish (faqat sovutish uchun)
Kechiktirilgan havo oqimini nazorat qilish evaporatator harorat sensori tomonidan aniqlangan sovutgich ichidagi haroratga asoslanadi. kechikish
Havo oqimini boshqarish konditsionerdan tasodifiy issiq havo chiqishini oldini oladi. Ushbu kechikishni boshqarish operatsiyasi dvigatel ishga tushirilganda va quyidagi shartlar bajarilganda faqat bir marta amalga oshiriladi: 1 kompressorning ishlashi; 2 shamollatgich boshqaruvini "avtomatik" holatda aylantiring (avtomatik yoqish); 3 "Yuz" holatida havo oqimini boshqarish; Yuz tugmasi orqali "Yuz" ni sozlang yoki avtomatik boshqaruvda "yuz" ga o'rnating; 4 Sovutgich ichidagi harorat 30 ℃ dan yuqori
Kechiktirilgan havo oqimini boshqarishning ishlashi quyidagicha:
Yuqoridagi to'rtta shart bajarilganda va vosita ishga tushirilganda ham, shamollatuvchi dvigatelni darhol ishga tushirish mumkin emas. Shamollatish dvigatelida 4 soniya farq bor, lekin kompressor yoqilgan bo'lishi kerak va dvigatel ishga tushirilishi kerak va evaporatatorni sovutish uchun sovutgich gazidan foydalanish kerak. 4s orqa shamollatuvchi vosita ishga tushadi, dastlabki 5 soniyada past tezlikda ishlaydi va oxirgi 6 soniyada asta-sekin yuqori tezlikka tezlashadi. Ushbu operatsiyani bajarish ventilyatsiyadan issiq havoning keskin chiqishini oldini oladi, bu esa qo'zg'alishga olib kelishi mumkin.
Yakunlovchi so'zlar
Kompyuter tomonidan boshqariladigan mukammal avtomobil konditsioner tizimi avtomobil ichidagi havo harorati, namligi, tozaligi, xulq-atvori va ventilyatsiyasini avtomatik ravishda sozlashi va avtomobildagi havoni ma'lum bir tezlik va yo'nalishda oqishini ta'minlashi mumkin. yo'lovchilar va yo'lovchilarning har xil tashqi iqlim va sharoitlarda qulay havo muhitida bo'lishini ta'minlash. Bu deraza oynasining muzlashiga yo'l qo'ymasligi mumkin, shunda haydovchi aniq ko'rishni saqlab qoladi va xavfsiz haydash uchun asosiy kafolatni beradi.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
