Avtomobil konditsionerini puflash printsipi
Xulosa: Avtomobil konditsioner tizimi - bu vagon ichidagi havoni sovutish, isitish, havo almashinuvi va havoni tozalashni amalga oshirish uchun mo'ljallangan qurilma. U yo'lovchilar uchun qulay haydash muhitini yaratishi, haydovchilarning charchoq darajasini kamaytirishi va haydash xavfsizligini oshirishi mumkin. Konditsioner uskunalari avtomobilning to'liqligini o'lchash ko'rsatkichlaridan biriga aylandi. Avtomobil konditsioner tizimi kompressor, konditsioner puflagich, kondensator, suyuqlikni saqlash quritgichi, kengaytirish klapani, bug'latgich va puflagich va boshqalardan iborat. Ushbu maqolada asosan avtomobil konditsioner puflagichining ishlash printsipi tanishtiriladi.
Global isish va odamlarning haydash muhitiga bo'lgan talablarining yaxshilanishi bilan tobora ko'proq avtomobillar konditsioner tizimlari bilan jihozlangan. Statistikaga ko'ra, 2000-yilda Qo'shma Shtatlar va Kanadada sotilgan avtomobillarning 78 foizi konditsioner bilan jihozlangan va hozirda odamlarga qulay haydash muhitini yaratishdan tashqari, avtomobillarning kamida 90 foizi konditsioner bilan jihozlanganligi taxmin qilinmoqda. Avtomobil foydalanuvchisi sifatida o'quvchi uning tamoyilini tushunishi kerak, shunda favqulodda vaziyatlar samaraliroq va tezroq hal qilinishi mumkin.
1. Avtomobil sovutish tizimining ishlash printsipi
Avtomobil konditsioner sovutish tizimining ishlash printsipi
1, avtomobil konditsioner sovutish tizimining ish printsipi
Avtomobil konditsioner sovutish tizimining tsikli to'rtta jarayondan iborat: siqish, issiqlikni chiqarish, gazni kamaytirish va issiqlikni yutish.
(1) Siqish jarayoni: kompressor bug'latgichning chiqish joyida past haroratli va past bosimli sovutgich gazini nafas oladi, uni yuqori haroratli va yuqori bosimli gazga siqib chiqaradi va keyin uni kondensatorga yuboradi. Bu jarayonning asosiy vazifasi gazni suyuqlashtirish oson bo'lishi uchun uni siqish va bosimlashdir. Siqish jarayonida sovutgichning holati o'zgarmaydi va harorat va bosim ko'tarilishda davom etadi va qizib ketgan gaz hosil bo'ladi.
(2) Issiqlik chiqarish jarayoni: yuqori haroratli va yuqori bosimli qizdirilgan sovutgich gazi atmosfera bilan issiqlik almashinuvi uchun kondensatorga (radiatorga) kiradi. Bosim va haroratning pasayishi tufayli sovutgich gazi suyuqlikka aylanadi va ko'p miqdorda issiqlik chiqaradi. Bu jarayonning vazifasi issiqlikni chiqarib yuborish va kondensatsiya qilishdir. Kondensatsiya jarayoni sovutgich holatining o'zgarishi bilan tavsiflanadi, ya'ni doimiy bosim va harorat sharoitida u asta-sekin gazdan suyuqlikka o'zgaradi. Kondensatsiyadan keyingi sovutgich suyuqligi yuqori bosimli va yuqori haroratli suyuqlikdir. Sovutgich suyuqligi o'ta sovutiladi va o'ta sovutilish darajasi qanchalik yuqori bo'lsa, bug'lanish jarayonida bug'lanishning issiqlikni yutish qobiliyati shunchalik yuqori bo'ladi va sovutish effekti shunchalik yaxshi bo'ladi, ya'ni sovuq ishlab chiqarishning mos ravishda o'sishi.
(3) Gazni siqish jarayoni: yuqori bosimli va yuqori haroratli sovutgich suyuqligi harorat va bosimni pasaytirish uchun kengaytirish klapani orqali gaz bilan siqib chiqariladi va kengaytirish moslamasi tuman (kichik tomchilar) shaklida yo'q qilinadi. Jarayonning vazifasi sovutgichni sovutish va bosimni pasaytirish, yuqori haroratli va yuqori bosimli suyuqlikdan past haroratli bosimli suyuqlikka issiqlikni yutishini osonlashtirish, sovutish quvvatini boshqarish va sovutish tizimining normal ishlashini ta'minlashdir.
4) Issiqlikni yutish jarayoni: kengaytirish klapani tomonidan sovitilgandan va bosilgandan so'ng, tumanli sovutgich suyuqligi bug'latgichga kiradi, shuning uchun sovutgichning qaynash harorati bug'latgich ichidagi haroratdan ancha past bo'ladi, shuning uchun sovutgich suyuqligi bug'latgichda bug'lanadi va gazga aylanadi. Bug'lanish jarayonida atrofdagi ko'p issiqlikni yutish uchun mashina ichidagi haroratni pasaytiring. Keyin past haroratli va past bosimli sovutgich gazi bug'latgichdan oqib chiqadi va kompressorning yana nafas olishini kutadi. Endotermik jarayon sovutgichning suyuq holatdan gazsimon holatga o'tishi bilan tavsiflanadi va bu vaqtda bosim o'zgarmaydi, ya'ni bu holatning o'zgarishi doimiy bosim jarayonida amalga oshiriladi.
2, avtomobil konditsionerlari sovutish tizimi odatda kompressorlar, kondensatorlar, suyuqlik saqlash quritgichlari, kengaytirish klapanlari, bug'latgichlar va puflagichlardan iborat. 1-rasmda ko'rsatilganidek, komponentlar mis (yoki alyuminiy) va yuqori bosimli rezina naychalar orqali yopiq tizimni hosil qilish uchun ulanadi. Sovuq tizim ishlaganda, sovutish xotirasining turli holatlari bu yopiq tizimda aylanadi va har bir tsikl to'rtta asosiy jarayonga ega:
(1) Siqish jarayoni: kompressor bug'latgichning chiqish joyidagi sovutgich gazini past harorat va bosim ostida nafas oladi va uni yuqori haroratli va yuqori bosimli gazni olib tashlash kompressoriga siqib chiqaradi.
(2) Issiqlik chiqarish jarayoni: yuqori haroratli va yuqori bosimli qizdirilgan sovutgich gazi kondensatorga kiradi va bosim va haroratning pasayishi tufayli sovutgich gazi suyuqlikka aylanadi va ko'p issiqlik ajralib chiqadi.
(3) gazni kamaytirish jarayoni: Yuqori harorat va bosimga ega sovutgich suyuqligi kengaytirish moslamasidan o'tgandan so'ng, hajm kattalashadi, bosim va harorat keskin pasayadi va kengaytirish moslamasi tuman ichida yo'q qilinadi (kichik tomchilar).
(4) Issiqlikni yutish jarayoni: tumanli sovutgich suyuqligi bug'latgichga kiradi, shuning uchun sovutgichning qaynash harorati bug'latgich ichidagi haroratdan ancha past bo'ladi, shuning uchun sovutgich suyuqligi gazga aylanadi. Bug'lanish jarayonida atrofga ko'p miqdorda issiqlik yutiladi, keyin past harorat va past bosimli sovutgich bug'i kompressorga kiradi.
2 Puflagichning ishlash printsipi
Odatda, mashinadagi puflagich markazdan qochma puflagich bo'lib, markazdan qochma puflagichning ishlash printsipi markazdan qochma ventilyatornikiga o'xshaydi, faqat havoni siqish jarayoni odatda bir nechta ishlaydigan pervanellar (yoki bir nechta bosqichlar) orqali markazdan qochma kuch ta'sirida amalga oshiriladi. Puflagich yuqori tezlikda aylanadigan rotorga ega va rotordagi pichoq havoni yuqori tezlikda harakatga keltiradi. Markazdan qochma kuch havo oqimini korpusning involyut shaklidagi involyut chizig'i bo'ylab ventilyator chiqish joyiga olib keladi va yuqori tezlikdagi havo oqimi ma'lum bir shamol bosimiga ega. Yangi havo korpusning markazi orqali to'ldiriladi.
Nazariy jihatdan, markazdan qochma puflagichning bosim-oqim xarakteristikasi egri chizig'i to'g'ri chiziqli, ammo ventilator ichidagi ishqalanish qarshiligi va boshqa yo'qotishlar tufayli haqiqiy bosim va oqim xarakteristikasi egri chizig'i oqim tezligining oshishi bilan sekin pasayadi va markazdan qochma ventilatorning mos keladigan quvvat-oqim egri chizig'i oqim tezligining oshishi bilan ko'tariladi. Ventilyator doimiy tezlikda ishlaganda, ventilatorning ish nuqtasi bosim-oqim xarakteristikasi egri chizig'i bo'ylab harakatlanadi. Ish paytida ventilatorning ish holati nafaqat uning o'z ishlashiga, balki tizimning xususiyatlariga ham bog'liq. Quvur tarmog'ining qarshiligi oshganda, quvur ishlash egri chizig'i tik bo'ladi. Ventilyatorni boshqarishning asosiy printsipi ventilatorning o'zi yoki tashqi quvur tarmog'ining xarakteristikasi egri chizig'ini o'zgartirish orqali kerakli ish sharoitlarini olishdir. Shuning uchun, past tezlikda, o'rta tezlikda va yuqori tezlikda harakatlanayotganda avtomobilning normal ishlashiga yordam berish uchun avtomobilga ba'zi aqlli tizimlar o'rnatilgan.
Puflagichni boshqarish printsipi
2.1 Avtomatik boshqaruv
Konditsioner boshqaruv platasining "avtomatik" tugmasi bosilganda, konditsioner kompyuteri avtomatik ravishda kerakli chiqish havo haroratiga qarab puflagich tezligini sozlaydi.
Havo oqimi yo'nalishi "yuz" yoki "ikki tomonlama oqim yo'nalishi" da tanlanganda va puflagich past tezlikda bo'lganda, puflagich tezligi quyosh energiyasining chegaraviy diapazoniga qarab o'zgaradi.
(1) Past tezlikni boshqarishning ishlashi
Past tezlikni boshqarish paytida konditsioner kompyuteri quvvat triodining asosiy kuchlanishini uzib qo'yadi, quvvat triodasi va ultra yuqori tezlikdagi rölesi ham uzilib qoladi. Oqim puflagich motoridan puflagich qarshiligiga o'tadi va keyin motorni past tezlikda ishlashi uchun dazmolni oladi.
Konditsioner kompyuteri quyidagi 7 qismdan iborat: 1 batareya, 2 ateşleme kaliti, 3 isitgich rölesi, puflovchi motor, 5 puflovchi rezistor, 6 quvvat tranzistori, 7 harorat sug'urtasi simi, 8 konditsioner kompyuteri, 9 yuqori tezlikdagi rölesi.
(2) O'rta tezlikni boshqarish moslamasining ishlashi
O'rta tezlikni boshqarish paytida, quvvat triodasi harorat sug'urtasini yig'adi, bu esa triodani haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladi. Konditsioner kompyuteri ventilyator motorining tezligini simsiz boshqarish maqsadiga erishish uchun ventilyator haydovchi signalini o'zgartirish orqali quvvat triodining asosiy oqimini o'zgartiradi.
3) Yuqori tezlikdagi boshqaruvning ishlashi
Yuqori tezlikda boshqarish paytida konditsioner kompyuteri quvvat triodining asosiy kuchlanishini, uning 40-raqamli ulagichini uzib qo'yadi va yuqori tezlikdagi o'rni yoqiladi va puflagich motoridan oqim yuqori tezlikdagi o'rni orqali, keyin esa ulagichga o'tadi, bu esa motorni yuqori tezlikda aylanishiga olib keladi.
2.2 Oldindan qizdirish
Avtomatik boshqaruv holatida, isitgich yadrosining pastki qismiga o'rnatilgan harorat sensori sovutish suvi haroratini aniqlaydi va oldindan qizdirishni boshqarishni amalga oshiradi. Sovutish suvi harorati 40 ° C dan past bo'lganda va avtomatik kalit yoqilganda, konditsioner kompyuteri sovuq havoning chiqib ketishini oldini olish uchun puflagichni yopadi. Aksincha, sovutish suvi harorati 40 ° C dan yuqori bo'lganda, konditsioner kompyuteri puflagichni ishga tushiradi va uni past tezlikda aylantiradi. Shu vaqtdan boshlab, puflagich tezligi hisoblangan havo oqimi va kerakli chiqish havo haroratiga muvofiq avtomatik ravishda boshqariladi.
Yuqorida tavsiflangan oldindan qizdirish boshqaruvi faqat havo oqimi "pastki" yoki "ikki tomonlama oqim" yo'nalishida tanlanganda mavjud bo'ladi.
2.3 Kechiktirilgan havo oqimini boshqarish (faqat sovutish uchun)
Kechiktirilgan havo oqimini boshqarish bug'latgich harorat sensori tomonidan aniqlangan sovutgich ichidagi haroratga asoslangan.
Havo oqimini boshqarish konditsionerdan tasodifiy issiq havo chiqishining oldini olishi mumkin. Ushbu kechiktirishni boshqarish operatsiyasi dvigatel ishga tushirilganda va quyidagi shartlar bajarilganda faqat bir marta amalga oshiriladi: 1. Kompressorning ishlashi; 2. Puflagichni boshqarishni "avtomatik" holatda yoqish (avtomatik yoqish); 3. Havo oqimini boshqarish "yuzma-yuz" holatida; Yuzma-yuz tugma orqali "yuzma-yuz" holatiga o'rnatish yoki avtomatik boshqaruvda "yuzma-yuz" holatiga o'rnatish; 4. Sovutgich ichidagi harorat 30℃ dan yuqori
Kechiktirilgan havo oqimini boshqarish quyidagicha ishlaydi:
Yuqoridagi to'rtta shart bajarilgan va dvigatel ishga tushirilgan bo'lsa ham, puflagich motorini darhol ishga tushirib bo'lmaydi. Puflagich motorining farqi 4s, lekin kompressor yoqilgan bo'lishi va dvigatel ishga tushirilishi kerak, shuningdek, bug'latgichni sovutish uchun sovutgich gazidan foydalanish kerak. 4s orqa puflagich motori ishga tushadi, dastlabki 5 soniyada past tezlikda ishlaydi va oxirgi 6 soniyada asta-sekin yuqori tezlikka tezlashadi. Bu operatsiya shamollatish teshigidan to'satdan issiq havo chiqishining oldini oladi, bu esa qo'zg'alishga olib kelishi mumkin.
Yakuniy nutq
Avtomobil kompyuteri tomonidan boshqariladigan mukammal konditsioner tizimi avtomobil ichidagi havo harorati, namligi, tozaligi, xulq-atvori va shamollatilishini avtomatik ravishda sozlashi va avtomobil ichidagi havoni ma'lum bir tezlik va yo'nalishda oqishini ta'minlashi, yo'lovchilar uchun yaxshi haydash muhitini yaratishi va yo'lovchilarning turli tashqi iqlim va sharoitlarda qulay havo muhitida bo'lishlarini ta'minlashi mumkin. Bu haydovchi aniq ko'rish qobiliyatini saqlab qolishi va xavfsiz haydash uchun asosiy kafolatni ta'minlashi uchun deraza oynasining muzlashining oldini oladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
