Yog 'nazorat klapani.
MAXUS G10 uchun moyni tushirish klapani qayerda joylashgan?
MAXUS G10 ning moyni tushirish klapani odatda dvigatel blokida joylashgan. Aniq moyni tushirish klapanini topish uchun moy filtri va moy nasosi yaqinidagi moy o'tish joyiga amal qiling. Ushbu joylashuv ma'lumotlari moy tizimining ishlashi va texnik xizmat ko'rsatishini tushunish uchun juda muhimdir, ayniqsa moy bosimi bilan bog'liq texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini bajarishda, bu yerda to'g'ri joylashtirish samaradorlik va xavfsizlikni ta'minlaydi.
Yog 'nazorat klapani, shuningdek, OCV klapani deb ataladi, asosan vana tanasi (elektromagnit bobin, boshqaruv moduli ulagichi, shu jumladan), slayd klapani, qayta o'rnatish kamoni va boshqalar tomonidan.
Yog 'nazorat klapanining ishlash printsipi: Yog 'nazorat klapanining solenoid bobinining ishchi quvvat manbai dvigatelni boshqarish bloki tomonidan boshqariladigan asosiy o'rni tomonidan ta'minlanadi. Dvigatelni boshqarish bloki yerga ulangandan va quvvatlangandan so'ng, moyni boshqarish klapanining elektromagnit bobini boshqarish uchun impuls modulyatsiya signalidan foydalanadi, bu esa g'altakning harakatini boshqarish uchun magnit maydon hosil qiladi, shu bilan krank mili va eksantrik mil o'rtasidagi vaqt munosabatini doimiy ravishda o'zgartiradi, shunda dvigatel turli ish sharoitlarida eng yaxshi valf fazasini olishi mumkin. Valf fazasini boshqarishni amalga oshiring.
Yogʻni boshqarish klapanining vazifasi: Yogʻni boshqarish klapanini boshqarish orqali optimal klapan fazasi dvigatel samaradorligini oshirishga, boʻsh turgan rejimda barqarorlikni yaxshilashga va katta moment va quvvatni taʼminlashga yordam beradi, shu bilan birga yoqilgʻi tejamkorligini oshirishga va uglevodorod va azot oksidi chiqindilarini kamaytirishga yordam beradi.
Yog 'bosimini boshqarish klapanining ishlamay qolishining asosiy belgilari
Avtomobil haydash paytida to'satdan o'chib qolishi mumkin: buning sababi moyni boshqarish klapani moy bosimini normal sozlay olmasligi va natijada dvigatelning yetarli darajada moylanmasligidir.
g'ayritabiiy yog 'bosimi: agar yog 'bosimi juda yuqori bo'lsa, bu juda quyuq aralashma hosil bo'lishiga, egzoz trubkasidan qora tutun chiqishiga va avtomobil quvvati yetarli bo'lmasligiga olib keladi.
Yoqilg'i sarfining ortishi: Yog 'bosimini tartibga soluvchi klapan yog' bosimini normal boshqara olmasligi sababli, injektor bir vaqtning o'zida ko'proq yog' quyishga olib keladi va shu bilan yoqilg'i sarfini oshiradi.
Boshqa bog'liq alomatlar
g'ayritabiiy yog 'bosimi: yog 'bosimi juda yuqori yoki juda past bo'lishi mumkin, bu dvigatelning normal ishlashiga ta'sir qiladi.
Beqaror bo'sh tezlik: Yog 'bosimini sozlash klapanining shikastlanishi beqaror bo'sh tezlikka olib kelishi mumkin.
Egzozdan qora tutun: Agar moy bosimini boshqaruvchi klapan shikastlangan bo'lsa, aralashma juda quyuq bo'ladi va egzoz trubkasidan qora tutun chiqadi.
Dvigatel quvvati yetarli emas: moy bosimini boshqaruvchi klapanning shikastlanishi dvigatelning quvvat ko'rsatkichlariga ta'sir qiladi va natijada quvvat yetarli bo'lmaydi.
Yuqori yoqilg'i sarfi: moy bosimini boshqaruvchi klapanning shikastlanishi yuqori yoqilg'i sarfiga olib keladi.
Yog 'bosimini boshqarish klapanini tozalash kerakmi?
Talab qiladi
Moy moyi bosimini boshqarish klapanini tozalash kerak. Bosimni cheklovchi klapanning prujinasi juda yumshoq yoki singan bo'lsa, klapanda iflosliklar qotib qoladi va agar parvarishlash paytida prujina yoki klapan (po'lat shar) o'rnatilmagan bo'lsa, moy bosimi juda past bo'ladi; Agar prujina bosimi juda katta bo'lsa yoki iflos tiqilib qolganligi sababli klapan ochilmasa, moy bosimi juda yuqori bo'ladi. Shuning uchun, xizmat ko'rsatish tekshiruvi klapan yig'ilishini tozalashi va piston yoki sharning toymasin egiluvchanligini va prujinaning egiluvchanligini tekshirishi kerak.
Tozalash chastotasi va zarurati: Yog 'konturini tozalash muhim texnik xizmat ko'rsatish loyihasidir, ammo har bir texnik xizmatni bajarish shart emas. Yog 'konturini tez-tez tozalash uch tomonlama katalitik konvertorga katta zarar yetkazadi. Oddiy tozalash chastotasi soatiga 30 000-40 000 km bo'lishi kerak va yo'l sharoitlari va transport vositalarining holatiga qarab ortishi yoki kamayishi kerak. Yog 'konturini tozalash shart emas, lekin agar moy bosimi past bo'lsa, moy filtrini almashtiring.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
