Ateşleme bobini qanchalik tez-tez o'zgartiriladi?
Ateşleme bobinining ishlash muddati
Ateşleme bobinining ishlash muddati odatda taxminan 100 000 kilometr yurgandan keyin o'zgartirilishi tavsiya etiladi, ammo bu mutlaq emas. Ateşleme bobini uzoq vaqt davomida yuqori haroratda, chang va tebranish muhitida ishlaganligi sababli, u ma'lum darajada aşınmaya duchor bo'ladi. Biroq, ateşleme bobini to'g'ri ishlayotgan ekan va sirtda qarishning aniq belgilari bo'lmasa, uni muddatidan oldin almashtirishga hojat yo'q.
Ateşleme bobini ishdan chiqishining belgilari
Ateşleme bobini eskirgan yoki shikastlangan bo'lsa, ba'zi aniq belgilar bo'lishi mumkin, masalan, dvigatel bo'linmasidagi ateşleme bobini elim to'lib ketgan, portlash, ulanish trubkasi yoki yuqori bosimli ko'krak qafasi ablasyonu. Bunga qo'shimcha ravishda, siz dvigatelning jitterini kuzatish orqali ateşleme bobini to'g'ri ishlayotganligini ham aniqlashingiz mumkin. Ateşleme bobini shikastlangan bo'lsa, bu zaif tezlashuv, ishga tushirishda qiyinchilik va beqaror bo'sh aylanish tezligi kabi vosita ishlashining pasayishiga olib kelishi mumkin.
Xulosa qilib aytganda, ateşleme bobinini almashtirish davri qat'iy emas, balki uning haqiqiy ishlatilishi va qarish darajasiga qarab belgilanadi. Egalari muntazam ravishda ateşleme bobini holatini tekshirishlari va dvigatelning normal ishlashini ta'minlash uchun kerak bo'lganda uni almashtirishlari mumkin.
Bizga to'rtta ateşleme bobini kerakmi?
Ateşleme bobinini to'rtta bilan almashtirish kerakmi, ateşleme bobinining o'ziga xos ish holatiga va avtomobildan foydalanishga bog'liq.
Ateşleme bobini avtomobil dvigatelining ateşleme tizimining muhim qismi bo'lib, aralash gazni yoqish va dvigatelning normal ishlashini ta'minlash uchun past kuchlanishni yuqori kuchlanishga aylantirish uchun javobgardir. Ateşleme bobinleri ishlamay qolganda, to'rtta ateşleme bobinini bir vaqtning o'zida almashtirish kerakmi yoki yo'qmi, bir qator omillarga bog'liq. Agar faqat bitta yoki bir nechta ateşleme bobinlarida muammo bo'lsa va boshqalar to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda faqat noto'g'ri ateşleme bobini o'zgartirilishi mumkin, bu esa xarajatlarni tejash va keraksiz chiqindilarni oldini oladi. Biroq, agar avtomobil uzoq masofaga ega bo'lsa, ateşleme bobinleri dizayn muddatiga yaqin yoki yaqin bo'lsa yoki bir vaqtning o'zida bir nechta ateşleme bobinlarining ishdan chiqishi belgilari bo'lsa, to'rtta ateşleme bobinini bir vaqtning o'zida almashtirish xavfsizroq bo'lishi mumkin. dvigatelning umumiy ishlashi va ishonchliligini ta'minlash.
Ateşleme bobinini almashtirayotganda, maxsus olib tashlash bosqichlarini bajaring, jumladan, dvigatelning yuqori qismidagi ateşleme bobini qopqog'ini ochish, ichki beshburchak kaliti yordamida ushlab turish vintini olib tashlash, elektr vilkasini o'chirish, eski ateşleme bobini olib tashlash, yangi kontaktni joylashtirish. lasan va vintni mahkamlang va elektr vilkasini ulang. Xavfsizlik va samaradorlikni ta'minlash uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalari va tavsiyalariga amal qiling.
Bundan tashqari, ateşleme bobinining ishlash muddati va almashtirish chastotasi ham bir qator omillarga, jumladan, yog 'sifatiga, haydash odatlariga va dvigatelning ish muhitiga ta'sir qiladi. Dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlash uchun odatda har 100 000 kilometrda ateşleme bobini tekshirish va almashtirish tavsiya etiladi.
Ateşleme bobinini qanday o'lchash mumkin?
Ateşleme bobini o'lchash yaxshi yoki yomon asosiy usul 12
Tashqi tekshiruv: ateşleme bobinining izolyatsiya qopqog'i yorilib ketganmi yoki qobig'i yorilib ketganmi yoki yo'qmi, elim to'lib ketishi, portlash, ulanish trubkasi va yuqori bosimli ko'krak qafasi ablasyonu kabi g'ayritabiiy holat mavjudligini tekshiring.
Qarshilikni o'lchash : Texnik standartlarga mos kelishi kerak bo'lgan birlamchi o'rash, ikkilamchi o'rash va ateşleme bobini qo'shimcha qarshiligining qarshilik qiymatini o'lchash uchun multimetrdan foydalaning.
Haroratni aniqlash : Ateşleme bobini qobig'iga teging, issiq his qilish odatiy holdir, agar issiq bo'lsa, burilishlar orasidagi qisqa tutashuv xatosi bo'lishi mumkin.
Ateşleme kuchini tekshirish: sinov skameykasida ateşleme bobini tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori kuchlanishni sinab ko'ring, ko'k uchqun bor-yo'qligini kuzating va uchqun chiqarishda davom eting.
Taqqoslash testi: uchqun kuchi bir xil yoki yo'qligini ko'rish uchun taqqoslash uchun mos ravishda sinovdan o'tgan ateşleme bobini va yaxshi ateşleme bobinini ulang.
Har bir usul uchun protsedura va ehtiyot choralari
Tashqi tekshiruv:
Ateşleme bobinining izolyatsiya qopqog'i singanligini yoki qobiqning yorilishi yoki yo'qligini, toshib ketish, portlash, ulanish trubkasi va yuqori bosimli ko'krak ablasyonu kabi g'ayritabiiy holat mavjudligini tekshiring.
Ateşleme bobinining haroratiga e'tibor bering, engil issiqlik normaldir, haddan tashqari issiqlik ateşleme bobini yomon yoki shikastlanganligini ko'rsatishi mumkin.
Qarshilik o'lchovi:
Birlamchi o'rashning qarshilik qiymatlarini, ikkilamchi o'rashni va ateşleme bobini qo'shimcha qarshiligini o'lchash uchun multimetrdan foydalaning, bu texnik standartlarga mos kelishi kerak.
Birlamchi qarshilik taxminan 1,1-2,3 ohm, ikkilamchi qarshilik esa taxminan 4000-11 000 ohm.
Haroratni aniqlash:
Ateşleme bobini qobig'iga qo'l bilan teging, issiqlik normal ekanligini his eting, agar qo'l issiq bo'lsa, burilishlararo qisqa tutashuv xatosi bo'lishi mumkin.
Yonish intensivligi sinovi:
Sinov dastgohidagi ateşleme bobini tomonidan yaratilgan yuqori kuchlanishni tekshiring, ko'k uchqun bor-yo'qligini kuzating va doimiy ravishda uchqun chiqaradi.
Bo'shatish elektrodi bo'shlig'ini 7 mm ga sozlang, avval past tezlikda ishlang, so'ngra ateşleme bobini harorati ish haroratiga ko'tarilganda tekshiring.
Taqqoslash testi:
Uchqun intensivligi bir xil yoki yo'qligini ko'rish uchun taqqoslash uchun mos ravishda sinovdan o'tgan ateşleme bobini va yaxshi ateşleme bobinini ulang.
Agar uchqun kuchi bir xil bo'lmasa, bu o'lchangan ateşleme bobini buzilganligini anglatadi.
Ateşleme bobini ishdan chiqishining belgilari va mumkin bo'lgan sabablari
Ateşleme bobini shikastlanishining alomatlari orasida dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik, beqaror bo'sh aylanish tezligi, quvvatning kamayishi, yoqilg'i sarfining ko'payishi va boshqalar kiradi. Mumkin sabablar orasida burilishlar orasidagi qisqa tutashuv, ochiq tutashuv, relsdagi nosozlik va boshqalar kiradi.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdirsotib olish.
