Odatda suzayotgan qo'llar g'ildirak va tana o'rtasida joylashgan va bu kuchni uzatadigan haydovchi bilan bog'liq xavfsizlik komponenti bo'lib, u tomonni tebranish uzatilishini susaytiradi va yo'nalishni boshqaradi.
Odatda o't-yarog 'g'ildirak va tana o'rtasida joylashgan va bu kuchni uzatadigan haydovchi bilan bog'liq xavfsizlik komponenti bo'lib, tebranish uzatilishini kamaytiradi va yo'nalishni boshqaradi. Ushbu maqola bozorda suzayotgan qo'lning umumiy tarkibiy tuzilmalarini joriy etadi va jarayon, sifat va narxda turli xil tuzilmalarning ta'sirini taqqoslaydi va tahlil qiladi.
Avtomobil shassilarning to'xtatilishi oldindan to'xtatib turish va orqa to'xtatilishga bo'linadi. Old va orqa suspenziyalar g'ildiraklarni va tanani bog'lash uchun qo'llar bor. Suyuq qo'llar odatda g'ildiraklar va tanalar orasida joylashgan.
Yo'l-yo'riqli hidning roli g'ildirakni va ramkani ulash, tebranishni kamaytirish, tebranish uzatishni kamaytirish va yo'nalishni boshqarishdir. Bu haydovchini o'z ichiga olgan xavfsizlik komponenti. To'xtatilish tizimida majburiy qismlar mavjud, shunda g'ildiraklar ma'lum bir traektoriyaga ko'ra tanaga ta'sir qiladi. Tarkibiy qismlar yukni uzatadi va butun osmalik tizimi avtomobilning ishlayotgan ishlarini olib boradi.
Umumiy funktsiyalar va avtoulovlarni chayqashning dizayni
1. Qurol tuzilishi dizayni va texnologiyasini tezlashtirish talablari bilan tanishish
Eng zamonaviy avtomobillar mustaqil to'xtatib turish tizimidan foydalanadilar. Turli xil tarkibiy shakllarga ko'ra, mustaqil to'xtatib turish tizimiga tilaklar turiga, ko'p havola turi, sham turi va Makferson turiga bo'lish mumkin. Qopqoqli qo'l va qo'lning ikki kuchli tuzilishi ko'p chiziqli, ikki ulanishning ikkita nuqtai bilan. Ikki ikki kuchli tayoqlar bir burchakda universal qo'shma korxonasiga yig'iladi va ulanish nuqtalarining ulanish liniyalari uchburchak tuzilishni hosil qiladi. Makferson Frontni to'xtatib turishning pastki qismi uchta ulanish nuqtalari bilan odatiy uch ochkoli qo'l. Uchta ulanish punktiga ulangan chiziq - bu bir nechta yo'nalishlarda yuk ko'taradigan barqaror uchburchak tuzilishdir.
Ikki kuchli silkinishning tuzilishi oddiy va tarkibiy dizayn ko'pincha turli xil kasbiy ekspertiza va har bir kompaniyaning qulayligi bo'yicha aniqlanadi. Masalan, shtamplangan varaq metal tuzilishi (1-rasmga qarang), dizayn tarkibi - bu bitta po'lat plastinka - bu plastinka - bu plastinka - bu asosan "i" shaklida; Varaqli metall payvandlangan tuzilishi (2-rasmga qarang), dizayn tarkibi - bu payvandlangan po'lat plastinka, strukturaviy bo'shliq - bu "口" shaklida. yoki mahalliy mustahkamlash plitalari xavfli holatni kuchaytirish va kuchaytirish uchun ishlatiladi; mashinalarni qayta ishlashning tuzilishi, strukturaviy bo'shliq qattiq va shakli asosan shassiylar tartibiga muvofiq tartibga solinadi; Mashinani qayta ishlashning tuzilishi (3-rasmga qarang). Po'lat quvur tuzilmasi tuzilishda oddiy va tarkibiy bo'shliq dumaloq.
Uch ochko'zlikning strukturasi murakkab va tarkibiy dizayn ko'pincha OEM talablariga muvofiq aniqlanadi. Harakatni simulyatsiya tahlilida, belanchak qo'lning boshqa qismlariga xalaqit berolmaydi va ularning aksariyati minimal masofaviy talablarga ega. Masalan, shtamplangan varaq metal tuzilishi asosan bir vaqtning o'zida metall payvandlangan tuzilishi, sensor-jabduqlar va hokazo, tayoqqa ulanishning dizaynining dizayn tarkibini o'zgartiradi; Tarkibiy bo'shliq hali ham "og'iz" shaklida va suzayotgan qo'l bo'shlig'ining yopiq tuzilishining yopiq tuzilishidan yaxshiroqdir. Ishlab chiqaruvchi tuzilmani soxtalashtirish, tarkibiy bo'shliq asosan burg'ulash va bukishning an'anaviy xususiyatlariga ega bo'lgan "i" shaklida; Tarmoqli tuzilishi, shakli va tarkibiy bo'shliq asosan kasting xususiyatlariga ko'ra qovurg'alar va og'irliklarni kamaytirish teshiklari bilan jihozlangan; varaq metall payvandlash vositalarining villanadigan kosmik ehtiyojlari tufayli to'plangan tuzilishni payvandlash, to'pni bo'g'ish kosmik talablari tufayli to'pni pichoqlashda birlashtiriladi va cho'kindi metall bilan bog'liq; Kastlangan alyuminiy ishlov berish tarkibi yuqoriga qaraganda ko'proq moddiy foydalanish va unumdorlikni ta'minlaydi va yangi texnologiyalarning qo'llanilishi bo'lgan kastinglarning moddiy kuchidan ustundir.
2
Avtomobil haydab ketayotgan yo'l yuzasi juda tekis emasligi sababli, g'ildiraklardagi yo'l yuzasining vertikal reaktsion kuchi ko'pincha ta'sirchan, ayniqsa yomon yo'l yuzasida juda ko'p tezlikda haydashda, bu haydovchini noqulay his qilishi mumkin. , silkitiladigan tizimda elastik elementlar o'rnatilgan va qattiq ulanish elastik ulanishga aylantiriladi. Elastik element ta'sirlangandan so'ng, u tebranish hosil qiladi va doimiy tebranish haydovchi o'zini noqulay his qiladi, shuning uchun tebranish tizimi tezda tebranish amplitsiyasini kamaytirish uchun namlik elementlarini suiiste'mol qiladi.
Suyuq qo'lning tarkibiy dizayniga ulanish nuqtalari elastik element ulanish va to'p qo'shma ulanishidir. Elastik elementlar tebranish va ozrohlik va tebranishning kam sonli erkinlik darajasini ta'minlaydi. Kauchuk butalar ko'pincha avtomobillardagi elastik komponentlar sifatida ishlatiladi, gidravlik piktinglar va xores ham ishlatiladi.
Rasm 2 varaqli metall payvandlash qo'lini chayqash
Kauchuklar paydo bo'lish tarkibi asosan po'lat quvur, bu tashqarida kauchuk yoki po'lat quvur-po'kalatgichli trubkaning sendvich tuzilishi. Ichki po'lat quvurda bosimga chidamlilik va diametrning talablari va uchastkaga qarshi choralar ikkala uchida keng tarqalgan. Rober qatlami turli xil qattiqlik talablariga muvofiq moddiy formulani va dizayn tuzilishini rostlaydi.
Tashqi tomondan, tez-tez asosiy burchakli talabga ega, bu press-rostlash uchun qulay bo'lgan.
Gidravlik panagling murakkab tuzilishga ega va bu ishlab chiqarish jarayoniga ega mahsulot va busha kategoriyasida yuqori qo'shimcha qiymat. Kauchukda bo'shliq bor va bo'shliqda yog 'bor. Bo'shliq tuzilmasi dizayni shuanzaning ishlash talablariga muvofiq amalga oshiriladi. Agar yog 'etishmovchiligi bo'lsa, buta shikastlangan. Gidravlik butalar umumiy transport vositalariga ta'siriga ta'sir ko'rsatadigan eng yaxshi qattiq egri chiziqni ta'minlaydi.
Xoch menteşasi murakkab tuzilishga ega va kauchuk va to'p shimesning tarkibiy qismi. Bu pana, burilish burchagi va aylanish burchagi, maxsus qattiqlik egri, maxsus transport vositasining ishlashi talablariga javob berishni ta'minlashi mumkin. Zararlangan xoch shivirlari transport vositasi harakatda bo'lganda taksi ichiga shovqin chiqaradi.
3
Noto'g'ri yo'l yuzasi g'ildirakka (ramkaga) nisbatan yuqoriga va pastga sakrashga olib keladi va shu bilan birga g'ildiraklar to'g'ri talablarga javob berishni talab qiladi. Suyuq qo'l va universal bo'g'im asosan to'p mentetiga ulangan.
Suyuq qo'l bilan menteşe ± 18 ° dan katta burchakni ta'minlaydi va 360 ° burchakni ta'minlashi mumkin. G'ildirakli rulut va boshqaruv talablariga to'liq mos keladi. Va to'pni aralashtirish 2 yil yoki 60 km va butun transport uchun 30 ming km kafolat talablariga javob beradi.
Swing Cujum va to'pni bo'g'ish (to'p bo'g'imlari) orasida turli xil ulanish usullariga muvofiq, uni bolta yoki rimet ulanishiga bo'linishi mumkin, Balki menteşıce bor. Press-fite aralashuvi aloqasi, to'p menteşmasi lahzaga ega emas; Birlashtirilgan, egiluvchan qo'l va to'pni birida qichqiriq. Bitta varaq metall tuzilishi va ko'p varaqali metall payvandlangan tuzilishi uchun, sobiq ulanishning sobiq ikki turi keng qo'llaniladi; Shlyapa yasash, alyuminiy shakllantirish va quyma temir kabi ulanishning ikkinchi turi kengroq ishlatiladi
Balki mentete butadan kattaroq burchakka nisbatan katta ish bilan bog'liq bo'lgan eng katta funktsiya tufayli kiyinishning chidamliligini kutib olishi kerak. Shuning uchun, to'pni aralashtirishni birlashtirilgan tuzilish sifatida ishlab chiqish kerak, shu jumladan siljish va changga chidamli va suv o'tkazmaydigan moylash tizimini yaxshi moylash kerak.
1-rasmda alyuminiy qizarish
Sifatli va narxga siljishning ta'siri
1. Sifatli omil: engilroq
Tananing tabiiy chastotasi (osilib turilgan bahor) tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan suspenziya va massasi tomonidan belgilanadigan tebranish tizimining erkin tebranish chastotasi, avtoulovning qulayliklariga ta'sir qiladigan to'xtatib turish tizimining muhim ko'rsatkichlaridan biridir. Inson tanasi tomonidan ishlatiladigan vertikal tebranish chastotasi - bu 1-1,6xz atrofida ko'tarilish paytida yuqoriga va pastga siljish chastotasi. Tana tabiiy chastota ushbu chastota oralig'ida iloji boricha yaqin bo'lishi kerak. To'xtaish tizimining qattiqligi doimiy bo'lsa, suspenziyaning vertikal deformatsiyasi va tabiiy chastota shunchalik yuqori bo'ladi.
Vertikal yuk doimiy bo'lsa, uni to'xtatib turish, mashinaning tabiiy chastotasi, va g'ildirak uchun zarur bo'lgan bo'shliqni yuqoriga va pastga sakrash uchun zarur bo'lgan bo'shliq bo'lganda.
Yo'l sharoitlari va transport vositalarining tezligi bir xil bo'lsa, uni buzish tizimiga ta'sir qilish yukini kichikroq. Muvaffaqiyatsiz ommaviy, g'ildirak massasi, universal qo'shma va qo'llanma massasi va hokazolarni o'z ichiga oladi.
Umuman olganda, alyuminiy siljish qo'llari engil massa va quyma temirning eng katta massasi bor. Boshqalar o'rtasida.
O'tkir qo'llar to'plamining massasi asosan 10 kg dan kam, 1000 kg dan ortiq massa bilan solishtirganda, silkinish qo'li bilan taqqoslanayotgan transport vositasi yoqilg'i sarfiga kam ta'sir ko'rsatadi.
2. Narx omillari: Dizayn rejasiga bog'liq
Ko'proq talablar, shuncha yuqori bo'ladi. Suyuq qo'lning tarkibiy kuchlari va qattiqligi, ishlab chiqarish jarayonlari, ishlab chiqarish jarayonlari qiyinchilik, moddiy turdagi va mavjudlik talablari va sirt korroziya talablari narxga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladi. Masalan, korroziyaga qarshi pallalar: elektro-gavanizatsiyalangan qoplama, sirt passivatsiyasini va boshqa davolash usullari taxminan 144 soatga erishishi mumkin; Sirtni himoya qilish katoda elektroforetik bo'yoq qoplamiga bo'linadi, bu esa qalinlik va davolash usullarini tuzatish orqali 240 soat korroziyaga chidamliligiga erishishi mumkin; Sink-temir yoki rux-nikel qoplamalari, bu 500 soatdan ko'proq bo'lgan korroziyaga qarshi sinov talablarini qondirishi mumkin. Kornoziya sinov talablari ko'payganda, qismning narxi ham shunday qiladi.
Qo'llanayotgan qo'lning dizayn va tuzilish sxemalarini taqqoslash orqali xarajatlarni kamaytirish mumkin.
Barchamiz bilamizki, har xil og'ir nuqtalar turli xil haydash ko'rsatkichlarini ta'minlaydi. Xususan, shuni ta'kidlash kerakki, xuddi shu og'ir nuqta va boshqa ulanish nuqtasi dizayni turli xil xarajatlarni ta'minlashi mumkinligini ta'kidlash kerak.
Strominal qismlar va to'p bo'g'imlari o'rtasida uchta turdagi ulanish mavjud: standart qismlar (murvatlar, yong'oq yoki shtamplar) orqali ulanish, aralashish va integratsiya. Standard aloqa tuzilishi bilan taqqoslaganda, aralashishning moslash moslash moslamasi boltlar, yong'oq, shitlar va boshqa qismlar kabi qismlar turlarini kamaytiradi. Integratsiyalashgan bir qismga qaraganda, aralashuvga mos aloqam ulanishning tuzilishi to'p qo'shma qobig'ining qismlarini kamaytiradi.
Tarkibiy a'zo va elastik elementi o'rtasida aloqaning ikki shakli mavjud: old va orqa elastik elementlar eksklyal parallel va eksial perpendikulyar bo'lib, eksklyal. Turli xil usullar turli montaj jarayonlarini aniqlaydi. Masalan, busha-ning dolzarb yo'nalishi bir yo'nalishda va suzayotganlarning jismiga perpendikulyar joylashgan. Oldingi va orqa tupni bir vaqtning o'zida moslash uchun bitta stansiya ikki boshli matni, ishchi kuchi, uskuna va vaqtni tejash uchun ishlatilishi mumkin; Agar o'rnatish yo'nalishi mos kelmasa (vertikal), ketma-ket ishlab chiqarish va jihozlarni tejash, uni bosuvchi holda o'rnatish va o'rnatish uchun bitta stansiya ikki boshli matni ishlatilishi mumkin; BUNGING Ichkaridan bosilganda, ikkita stantsiya va ikkita bosilganda, BUZTING-ga mos ravishda bosing.
