Tormozning asosiy moyi (havosi) sifatida ham tanilgan asosiy silindr (Asosiy silindr), uning asosiy vazifasi pistonni itarish uchun har bir tormoz silindriga uzatiladigan tormoz suyuqligini (yoki gazini) itarishdir.
Tormoz bosh silindri bir tomonlama harakatlanuvchi pistonli gidravlik silindr bo'lib, uning vazifasi pedal mexanizmi tomonidan kiritilgan mexanik energiyani gidravlik energiyaga aylantirishdir. Tormoz bosh silindrlarining ikki turi mavjud: bitta kamerali va ikki kamerali, ular mos ravishda bitta zanjirli va ikki zanjirli gidravlik tormoz tizimlarida qo'llaniladi.
Avtomobillarning haydash xavfsizligini oshirish maqsadida, yo'l harakati qoidalari talablariga muvofiq, avtomobillarning xizmat tormoz tizimi endi bir qator ikki kamerali asosiy silindrlardan (bitta kamerali tormoz asosiy silindrlari olib tashlangan) iborat ikki pallali gidravlik tormoz tizimidan foydalanadi.
Hozirgi vaqtda deyarli barcha ikki zanjirli gidravlik tormoz tizimlari servo tormoz tizimlari yoki dinamik tormoz tizimlaridir. Biroq, ba'zi miniatyura yoki yengil transport vositalarida, strukturani soddalashtirish uchun va tormoz pedalining kuchi haydovchining jismoniy kuchi doirasidan oshmasligi sharti bilan, shuningdek, ikki zanjirli qo'lda boshqariladigan gidravlik tormoz tizimini yaratish uchun tandemli ikki kamerali tormoz bosh silindridan foydalanadigan ba'zi modellar ham mavjud.
Tandemli ikki kamerali tormoz asosiy silindrining tuzilishi
Ushbu turdagi tormoz bosh silindri ketma-ket ulangan ikkita bitta kamerali tormoz bosh silindrlariga teng bo'lgan ikki zanjirli gidravlik tormoz tizimida qo'llaniladi.
Tormoz bosh silindrining korpusi old silindr pistoni 7, orqa silindr pistoni 12, oldingi silindr prujinasi 21 va orqa silindr prujinasi 18 bilan jihozlangan.
Old silindr pistoni 19-germetik halqa bilan muhrlangan; orqa silindr pistoni 16-germetik halqa bilan muhrlangan va 13-ushlab turuvchi halqa bilan joylashtirilgan. Ikki suyuqlik rezervuari mos ravishda old kamera B va orqa kamera A bilan bog'langan va old va orqa tormoz g'ildiragi silindrlari bilan mos ravishda moy chiqarish klapanlari 3 orqali bog'langan. Old silindr pistoni orqa silindr pistonining gidravlik kuchi bilan itariladi va orqa silindr pistoni to'g'ridan-to'g'ri itarish tayoqchasi bilan boshqariladi. 15-itarilish.
Tormoz bosh silindri ishlamayotganda, old va orqa kameralardagi piston kallagi va stakan mos ravishda aylanma teshiklar 10 va kompensatsiya teshiklari 11 orasida joylashgan. Oldingi silindr pistonining qaytish prujinasining elastik kuchi orqa silindr pistonining qaytish prujinasining elastik kuchidan kattaroq bo'lib, ikkala piston ishlamayotgan paytda to'g'ri holatda bo'lishini ta'minlaydi.
Tormozlashda haydovchi tormoz pedaliga bosadi, pedal kuchi uzatish mexanizmi orqali itarish sterjeniga 15 uzatiladi va orqa silindr pistonini 12 oldinga siljitish uchun itaradi. Charm chashka aylanma teshikni yopgandan so'ng, orqa bo'shliqdagi bosim oshadi. Orqa kameradagi gidravlik bosim va orqa silindrning prujina kuchi ta'sirida oldingi silindrning pistoni 7 oldinga siljiydi va oldingi kameradagi bosim ham oshadi. Tormoz pedali bosilishda davom etganda, old va orqa kameralardagi gidravlik bosim ortib boraveradi, bu esa old va orqa tormozlarni tormozlaydi.
Tormoz qo'yilganda, haydovchi tormoz pedalini qo'yadi, old va orqa piston prujinalari ta'sirida tormoz asosiy silindridagi piston va itarish tayoqchasi dastlabki holatiga qaytadi va quvur liniyasidagi moy moyni qaytarish klapanini 22 itaradi va orqaga oqadi. Asosiy silindr tormozlanadi, shuning uchun tormozlash effekti yo'qoladi.
Agar old kamera tomonidan boshqariladigan sxema ishlamay qolsa, old silindr pistoni gidravlik bosim hosil qilmaydi, lekin orqa silindr pistonining gidravlik kuchi ta'sirida old silindr pistoni old uchiga suriladi va orqa kamera tomonidan hosil qilingan gidravlik bosim hali ham orqa g'ildirakning tormoz kuchini hosil qilishiga olib kelishi mumkin. Agar orqa kamera tomonidan boshqariladigan sxema ishlamay qolsa, orqa kamera gidravlik bosim hosil qilmaydi, lekin orqa silindr pistoni itarish tayoqchasi ta'sirida oldinga siljiydi va old silindr pistoni bilan aloqa qilib, old silindr pistonini oldinga itaradi va old kamera hali ham gidravlik bosim hosil qilishi mumkin, bu esa old g'ildiraklarni tormozlaydi. Ko'rinib turibdiki, ikki zanjirli gidravlik tormoz tizimidagi har qanday quvur liniyalari to'plami ishlamay qolganda, tormozning asosiy silindri hali ham ishlashi mumkin, ammo kerakli pedal urishi oshiriladi.
