Tormoz magistral moyi (havo) sifatida ham taniqli bo'lgan usta silindr (havo tsilindr), uning asosiy funktsiyasi, tormoz suyuqligi (yoki gaz) pistonni itarish uchun tashishdir.
Tormoz usta silindrining bir tomonlama ishlaydigan piston gidravlik tsilindridir va uning funktsiyasi mexanik energiya sarfini pedal mexanizmiga gidravlik energiyasiga aylantirishdir. Tormoz ustasi shilliqlar, yakka palata va ikki tomonlama suvirmektr stavmlash tizimida qo'llaniladigan ikki xil tsilindrlar, bitta kamerali va ikki kamerali.
Avtomobillarning harakatlanish xavfsizligini oshirish maqsadida, yo'l harakati qoidalariga muvofiq yo'l-transport vositalarining xizmatlarini tormozlash tizimi hozirda ikki kamerali magistr ballonlaridan iborat bo'lgan avtomobillar tormoz tizimini qabul qiladi (bitta kamerali tormoz usta kilindrlari yo'q qilindi). Ikkixloqit suli gidravlik tormozlash tizimi.
Hozirgi vaqtda ikkilashmali gidrotavik tormoz tizimlarining deyarli barchasi servo tormoz tizimlari yoki dinamik tormoz tizimidir. Biroq, tuzumni sodda va engil transport vositalarida, shuningdek, tormoz pedali kuchlari haydovchining jismoniy kuchidan oshmasligi uchun, shuningdek, haydovchining jismoniy kuchidan oshmasligi kerak, shuningdek, ikki tomonlama palataning gidravlik tormozini shakllantirish uchun bir nechta modellar mavjud. Tizim.
Tandem ikki kamerali tormozli silindrli tsilindr tuzilishi
Tormoz usta tsilindrining ushbu turi ikki tutunsiz shiddatli shiddatda ishlatiladi, bu ikki kamerali tormoz tizimida seriyalarga mos keladigan ikki kamerali tormoz tizimiga teng.
Tormoz usta ferindrining uy-joylari old tsilindr 7, orqa silindr pistoni bilan jihozlangan, orqa silindr 12, front silindr 21 va orqa silindr 18 bahorida.
Front silindrli piston 19 muhrli uzuk bilan yopiladi; Ring 16 muhrli pistoni bilan muhrlangan va uning old va orqa kamerasi bilan muhrlangan va orqa kameraning orqa palatalari bilan muhrlangan va orqa psilinder bilan muhrlangan. surish tayoqchasi tomonidan boshqariladi. 15 bosish.
Tormoz usta tsilindr ishlamasa, old va orqa kameralardagi piston boshi va chashka faqat 10 va kompensatsiya teshiklari orasida joylashgan. Old tsilindr pistonining qaytishi bahorining elastik kuchi bu ikki pistindrning qaytish bahori, ikki pistindrning qaytish bahori, ular ishlamasalar to'g'ri holatda bo'lishini ta'minlash.
Tormoz pedalidagi haydovchi tormozlar, pedaliya kuchlari uzatish mexanizmi orqali Pushqa tayoqchasiga 15 ta uzatiladi va oldinga siljish uchun orqa silindr 12 ni itarib yuboradi. Cheklangan stakanni o'rab olish teshigi qoplaganidan so'ng, orqa bo'shliqdagi bosim kuchayadi. Orqa kamerada gidravlik bosim va orqa silindrining bahor kuchi ta'sirida, oldingi silindrning 7 pistonining 7 pistonining 7 pistonning 7 podasi oldinga siljiydi va old palataning bosimi ham ko'payadi. Tormoz pedal bosilishda davom etsa, old va orqa kameralarda gidravlik bosim ko'tarilishda davom etmoqda, old va orqa tormozlar tormozini oshirishda davom etmoqda.
Tormoz qo'yilsa, haydovchi tormoz pedalini, piston va orqa tayanchining harakati ostida chiqaradi va tormoz kuchini ko'taradi va tormoz kuchini ko'taradi va tormoz kuchini olib tashlaydi, tormoz effekti yo'qoladi.
Agar old kamera tomonidan boshqarilsa, old tsilindr pistoni gidravlik pistonni chiqarmasa, old tsilindrli pistonning old tomoni old tomonga surtiladi va orqa palataning gidravlik kuchlari qadimgi g'ildirakni tormoz kuchini ishlab chiqarishi mumkin. Agar orqa kamera bilan boshqarilsa, orqa kamera shpinder pistonini qo'zg'atmaydi va old palataning old tsilinder pistonni oldinga siljitmaydi va old palataning old palatasi oldingi g'ildiraklarni yaratishi mumkin. Buni ikki tutun nido-quriluvchan tormoz tizimida olib borilayotgan har qanday quvurlar to'plamida tormozli tsilindr hali ham ishlaydi, ammo kerakli pedal insulti kuchayishi mumkin.
