Besh tezlikda rulmanni bo'shating
Debriyajni bo'shatish podshipniklari avtomobilning nisbatan muhim qismidir. Agar texnik xizmat yaxshi bo'lmasa va nosozlik yuzaga kelsa, bu nafaqat iqtisodiy yo'qotishlarga olib keladi, balki bir marta qismlarga ajratish va yig'ish juda mashaqqatli va ko'p odam-soatni oladi. Shu sababli, debriyaj rulmanining ishlamay qolishining sabablarini aniqlash, uni ishlatishda oqilona saqlash va saqlash, bo'shatish podshipnikining ishlash muddatini uzaytirish, mehnat unumdorligini oshirish va yaxshi iqtisodiy foyda olish uchun katta ahamiyatga ega. Tegishli standartlar uchun "JB/T5312-2001 avtomobil debriyaj podshipniklari va uning bloki" ga qarang.
ta'sir
Debriyajni bo'shatish podshipniklari debriyaj va transmissiya o'rtasida o'rnatiladi va bo'shatish podshipnikining o'rindig'i transmissiyaning birinchi mil yotqizish qopqog'ining quvur shaklidagi kengaytmasida bo'shashmasdan qo'yiladi. Bo'shatish podshipnikining yelkasi har doim qaytaruvchi kamon tomonidan bo'shatish vilkasiga bosiladi va oxirgi holatga qaytadi va ajratish dastagining uchi (ajratish barmog'i) bilan taxminan 3 ~ 4 mm bo'shliqni saqlang.
Debriyaj bosimi plitasi, bo'shatish dastagi va dvigatelning krank mili sinxron ishlayotganligi va bo'shatish vilkasi faqat debriyaj chiqish mili bo'ylab eksenel harakatlanishi mumkinligi sababli, bo'shatish dastagini terish uchun bo'shatish vilkasini to'g'ridan-to'g'ri ishlatish mumkin emas. Debriyajning chiqish mili eksenel ravishda harakatlanadi, bu debriyajning silliq ulanishini va yumshoq ajralishini ta'minlaydi, eskirishni kamaytiradi va debriyaj va butun qo'zg'aysan poezdining xizmat qilish muddatini uzaytiradi.
ishlash
Debriyajni bo'shatish podshipniklari o'tkir shovqinsiz yoki tiqilib qolmasdan moslashuvchan tarzda harakatlanishi kerak, uning eksenel bo'shlig'i 0,60 mm dan oshmasligi kerak va ichki poyganing aşınması 0,30 mm dan oshmasligi kerak.
Xato
Agar debriyajni bo'shatish podshipniklari yuqoridagi talablarga javob bermasa, u noto'g'ri deb hisoblanadi. Nosozlik sodir bo'lgandan so'ng, birinchi navbatda, bo'shatish podshipnikining shikastlanishiga qaysi hodisa tegishli ekanligini aniqlash kerak. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, debriyaj pedalini engil bosib turing. Erkin zarba endigina yo'q qilinganda, "shitirlash" yoki "chichirlash" ovozi paydo bo'ladi. Debriyaj pedaliga bosishni davom eting. Agar tovush yo'qolsa, bu bo'shatish podshipnikida muammo emas. Agar tovush hali ham bo'lsa, bu bo'shatish podshipnikidir. uzuk.
Tekshirish paytida debriyajning pastki qopqog'ini olib tashlash mumkin, so'ngra dvigatel tezligini biroz oshirish uchun gaz pedalini bir oz bosish mumkin. Ovoz kuchaysa, siz uchqunlar bor-yo'qligini kuzatishingiz mumkin. Agar uchqunlar bo'lsa, debriyajni bo'shatish podshipniklari shikastlangan. Agar uchqunlar birin-ketin paydo bo'lsa, bu bo'shatish rulmanlari to'plari buzilganligini anglatadi. Agar uchqun bo'lmasa, lekin metallning yorilish ovozi bo'lsa, bu ortiqcha eskirishni ko'rsatadi.
zarar
ish sharoitlari
Rulmanni bo'shatish
Foydalanish vaqtida yuqori tezlikda aylanish jarayonida eksenel yuk, zarba yuki va radial markazdan qochma kuchi ta'sir qiladi. Bundan tashqari, vilkaning surish kuchi va ajratish dastagining reaktsiya kuchi bir xil chiziqda bo'lmaganligi sababli, burilish momenti ham hosil bo'ladi. Debriyajni bo'shatish rulmani yomon ish sharoitlariga ega, intervalgacha yuqori tezlikda aylanish va yuqori tezlikda ishqalanish, yuqori harorat, yomon moylash sharoitlari va sovutish sharoitlari yo'q.
Zarar sababi
Debriyajni bo'shatish podshipnikining shikastlanishi haydovchining ishlashi, texnik xizmat ko'rsatishi va sozlashi bilan juda bog'liq. Zarar sabablari taxminan quyidagicha:
1) Ish harorati haddan tashqari qizib ketish uchun juda yuqori
Burilish yoki sekinlashtirganda, ko'plab haydovchilar ko'pincha debriyajni yarmiga qadam qo'yishadi va ba'zilari viteslarni almashtirgandan so'ng hali ham oyoqlarini debriyaj pedaliga qo'yishadi; ba'zi transport vositalari erkin sayohatni juda ko'p sozlaydi, shuning uchun debriyaj to'liq o'chirilmaydi va u yarim tortishish va yarim o'chirish holatidadir. Quruq ishqalanish tufayli katta miqdorda issiqlik ajratuvchi rulmanga uzatiladi. Rulman ma'lum bir haroratga qadar isitiladi va sariyog' eritiladi yoki suyultiriladi, bu esa bo'shatish rulmanining haroratini yanada oshiradi. Harorat ma'lum darajaga yetganda, u yonib ketadi.
2) Soqol yog'i va eskirishning etishmasligi
Debriyajni bo'shatish rulmanı sariyog 'bilan yog'langan. Yog 'qo'shishning ikki yo'li mavjud. 360111 bo'shatish podshipniklari uchun podshipnikning orqa qopqog'i ochilishi va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida yoki transmissiya olib tashlanganida yog' bilan to'ldirilishi kerak, so'ngra orqa qopqoqni qayta o'rnating 788611K bo'shatish podshipniklari uchun uni qismlarga ajratish va rulmanga botirish mumkin. erigan yog ', so'ngra moylash maqsadiga erishish uchun sovutgandan keyin olinadi. Haqiqiy ishda haydovchi bu nuqtani e'tiborsiz qoldirishga intiladi, bu esa debriyajni bo'shatish podshipnikida yog' etishmasligiga olib keladi. Soqol bo'lmasa yoki kamroq soqol bo'lsa, bo'shatish podshipnikining aşınma miqdori ko'pincha moylashdan keyin bir necha martadan o'nlab martagacha bo'ladi. Kiyinishning oshishi bilan harorat ham sezilarli darajada oshadi, bu esa shikastlanishga ko'proq moyil bo'ladi.
3) Bepul sayohat juda kichik yoki yuklash vaqtlari juda ko'p
Talablarga ko'ra, debriyaj rulmani va bo'shatish dastagi orasidagi bo'shliq odatda 2,5 mm, debriyaj pedalida aks ettirilgan erkin zarba esa 30-40 mm. Agar erkin zarba juda kichik bo'lsa yoki umuman bo'sh zarba bo'lmasa, bo'shatish dastagi va bo'shatish podshipniklari doimo ulangan bo'ladi. Charchoqning buzilishi printsipiga ko'ra, rulman qancha uzoq ishlaydi, zarar qanchalik jiddiy bo'lsa; Va ish vaqti qanchalik uzoq bo'lsa, rulmanning harorati qanchalik baland bo'lsa, uni yoqish osonroq bo'ladi va rulmanning ishlash muddati kamayadi.
4) Yuqoridagi uchta sababga qo'shimcha ravishda, bo'shatish dastagi silliq sozlanganmi va bo'shatish podshipnikining qaytib kamoni yaxshi holatdami, shuningdek, bo'shatish podshipnikining shikastlanishiga katta ta'sir ko'rsatadi.
Ehtiyotkorlik bilan foydalaning
1) Foydalanish qoidalariga ko'ra, debriyajning yarmi va yarim o'chirilishidan saqlaning va debriyajdan foydalanish sonini kamaytiring.
2) Xizmatga e'tibor bering va sariyog'ni muntazam yoki yillik tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida etarli miqdorda moylash materiallariga ega bo'lishi uchun namlash uchun pishirish usulidan foydalaning.
3) Qaytish kamonining elastik kuchi qoidalarga mos kelishini ta'minlash uchun debriyajni bo'shatish dastagini tekislashga e'tibor bering.
4) Erkin zarbani juda katta yoki juda kichik bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun talablarga javob beradigan (30-40 mm) erkin zarbani sozlang.
5) Birlashtirish va ajratish vaqtlarini minimallashtiring va zarba yukini kamaytiring.
6) Biriktirilishi va ravon o‘chirilishi uchun engil va oson qadam qo‘ying.
