Sharsimon prujina.
Soat prujinasi asosiy havo yostig'ini (ruldagi havo yostig'i) havo yostig'i jabduqlariga ulash uchun ishlatiladi, bu asosan sim jabduqning bir qismidir. Chunki asosiy havo yostig'i rul bilan aylanishi kerak (uni ma'lum uzunlikdagi sim jabduq sifatida tasavvur qilish mumkin, rul rulining valiga o'ralgan holda, rul bilan aylanganda uni teskari yoki mahkamroq o'rash mumkin, lekin uning chegarasi ham bor, rul chapga yoki o'ngga siljiganida sim jabduqni tortib bo'lmasligi uchun), shuning uchun ulash sim jabduqlari chegara qoldirishi kerak. Rulning tortib olinmasdan chegara holatiga yon tomonga burilganligiga ishonch hosil qiling. O'rnatishda bu nuqtaga alohida e'tibor qaratish kerak, iloji boricha uning o'rta holatda ekanligiga ishonch hosil qilish kerak.
Mahsulot taqdimoti
Avtomobil halokatga uchraganida, xavfsizlik yostiqchasi tizimi haydovchi va yo'lovchining xavfsizligini himoya qilishda juda samarali hisoblanadi.
Hozirgi vaqtda xavfsizlik yostiqchasi tizimi odatda rulning bitta xavfsizlik yostiqchasi tizimi yoki qo'shaloq xavfsizlik yostiqchasi tizimidir. Ikkita xavfsizlik yostiqchasi va xavfsizlik kamarini oldindan taranglashtiruvchi tizim bilan jihozlangan transport vositasi tezlikdan qat'i nazar, avariyaga uchraganda, xavfsizlik yostiqchalari va xavfsizlik kamarini oldindan taranglashtiruvchi bir vaqtning o'zida ishlaydi, bu esa past tezlikdagi avariyalar paytida xavfsizlik yostiqchalarining isrof bo'lishiga olib keladi, bu esa texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada oshiradi.
Ikki tomonlama xavfsizlik yostiqchasi tizimi, avtohalokat sodir bo'lganda, avtomobilning tezligi va tezlanishiga qarab, avtomatik ravishda faqat xavfsizlik kamarini taranglashtiruvchi vositani yoki xavfsizlik kamarini taranglashtiruvchi vositani va qo'shaloq xavfsizlik yostiqchasini bir vaqtning o'zida ishlatishni tanlashi mumkin. Shu tarzda, past tezlikda avariya sodir bo'lganda, tizim xavfsizlik yostiqchalarini isrof qilmasdan, faqat haydovchi va yo'lovchi xavfsizligini himoya qilish uchun xavfsizlik kamarlaridan foydalanishi mumkin. Agar avtohalokatda tezlik soatiga 30 km dan oshsa, haydovchi va yo'lovchi xavfsizligini himoya qilish uchun xavfsizlik kamari va xavfsizlik yostiqchasi bir vaqtning o'zida ishlaydi.
Ish printsipi
Avtomobil to'qnashuvda bo'lganida, xavfsizlik yostiqchalarini boshqarish tizimi zarba kuchini aniqlaydi
(sekinlashuv) belgilangan qiymatdan oshib ketganda, havo yostiqchasi kompyuteri darhol shishirgichdagi elektr portlash trubkasi zanjirini ulaydi, elektr portlash trubkasidagi ateşleme muhitini yoqadi va alanga ateşleme kukuni va gaz generatorini yoqadi, 0 da ko'p miqdorda gaz hosil qiladi. 03 soniya ichida havo yostig'i shishiriladi, havo yostig'i keskin kengayadi, ruldagi dekorativ qopqoq barabanidan haydovchi va yo'lovchiga o'tadi, shunda haydovchi va yo'lovchining boshi va ko'kragi gaz bilan to'ldirilgan havo yostig'iga bosiladi, haydovchi va yo'lovchiga ta'sirni yumshatadi va keyin havo yostig'idagi gazni chiqaradi.
Xavfsizlik yostiqchasi zarba kuchini bosh va ko'krak qafasida teng ravishda taqsimlay oladi, bu esa mo'rt yo'lovchi tanasining tanaga to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvining oldini oladi va shikastlanish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi. Xavfsizlik yostiqchalari frontal zarbada yo'lovchilarni himoya qiladi, hatto xavfsizlik kamari taqilmagan bo'lsa ham, to'qnashuvga qarshi xavfsizlik yostiqchalari jarohatlarni kamaytirish uchun yetarlicha samarali hisoblanadi. Statistikaga ko'ra, xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan avtomobil bilan frontal to'qnashuvda yo'lovchilarning shikastlanish darajasi 64% gacha kamayishi mumkin, hatto bu yo'lovchilarning 80% xavfsizlik kamarini taqmagan bo'lsa ham. Yon va orqa o'rindiqlardan to'qnashuvlar hali ham xavfsizlik kamarining funksiyasiga bog'liq.
Bundan tashqari, havo yostig'ining portlash hajmi atigi 130 desibelni tashkil etadi, bu inson tanasining toqat qiladigan diapazonida; havo yostig'idagi gazning 78% azot bo'lib, u juda barqaror va toksik emas, inson tanasi uchun zararsizdir; Portlash paytida chiqarilgan kukun havo yostig'ini buklangan holatda ushlab turadigan va bir-biriga yopishmaydigan va inson tanasi uchun zararsiz bo'lgan moylovchi kukundir.
Hamma narsa ikki qirrali qilichdek tuyuladi va xavfsizlik yostiqchasining ham xavfli tomoni bor. Hisob-kitoblarga ko'ra, agar mashina soatiga 60 km tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, to'satdan urilish transport vositasini 0,2 soniya ichida to'xtatadi va xavfsizlik yostiqchasi soatiga taxminan 300 km tezlikda chiqib ketadi va natijada paydo bo'ladigan zarba kuchi taxminan 180 kg ni tashkil qiladi, bu esa bosh, bo'yin va inson tanasining boshqa zaif qismlari uchun chidash qiyin. Shuning uchun, agar xavfsizlik yostiqchasining chiqib ketish burchagi va kuchi biroz noto'g'ri bo'lsa, bu "fojia" ga olib kelishi mumkin.
Mashinada uchta sensor tezlik o'zgarishi haqidagi ma'lumotlarni doimiy ravishda elektron boshqaruvchiga kiritadi, elektron boshqaruvchi doimiy ravishda hisoblaydi, tahlil qiladi, taqqoslaydi va baholaydi hamda istalgan vaqtda ko'rsatmalar berishga tayyor. Tezlik 30 km/soat dan kam bo'lganda, old sensor va unga ulangan xavfsizlik sensori bir vaqtning o'zida elektron boshqaruvchiga avariya signalini kiritadi va xavfsizlik kamarini oldindan tortuvchining elektr detonatorini portlatish buyrug'ini yuboradi, markaziy sensor tomonidan yuborilgan signal esa elektron boshqaruvchini havo yostig'ining elektr detonatorini portlatish buyrug'ini yuborishga majbur qila olmaydi. Shuning uchun, past tezlikda (kichik sekinlashuv) to'qnashuv holatida, oldindan tortuvchi xavfsizlik kamarini orqaga tortgan ekan, haydovchi va yo'lovchini old qismga urilishidan himoya qilish uchun yetarli bo'ladi.
Yuqori tezlikda (katta sekinlashuv) to'qnashuv holatida, old sensor va markaziy sensor bir vaqtning o'zida elektron boshqaruvchiga to'qnashuv signalini kiritadi, elektron boshqaruvchi tezkor qaror qabul qilgandan so'ng ko'rsatma beradi va chap va o'ng oldindan kuchlanish va qo'shaloq xavfsizlik yostiqchalarining elektr detonatorlarini bir vaqtning o'zida portlatadi. Xavfsizlik kamari mahkam tortilganda, ikkita xavfsizlik yostiqchasi bir vaqtning o'zida ochilib, tezlikning katta pasayishi tufayli haydovchi va yo'lovchi tomonidan hosil bo'lgan zarba energiyasini yutadi va ularning xavfsizligini samarali himoya qiladi.
Avtomobil oldidagi qo'zg'almas obyekt bilan to'qnashganda, avtomobil qanchalik tez harakatlansa, sekinlashuv shuncha katta bo'ladi va sensor shuncha ko'p kuch oladi. Agar old sensor va markaziy sensorning oldindan o'rnatilgan kuchi yuqori va pastki chegaralarga bo'linsa, ya'ni old sensorning oldindan belgilangan zarba tezligi 30 km/soat pastki chegara qiymatidan kam bo'lsa va xavfsizlik sensorining mos keladigan oldindan belgilangan qiymati ham pastki chegara qiymati bo'lsa, elektron boshqaruvchi faqat avtomobil past tezlikda to'qnashganda xavfsizlik kamarini oldindan kuchaytirgichning portlashiga olib keladi. Agar markaziy sensorning oldindan belgilangan qiymati yuqori chegara bo'lsa, avtomobil yuqori tezlikda to'qnashganda, old sensor, markaziy sensor va xavfsizlik sensori bir vaqtning o'zida elektron boshqaruvchiga to'qnashuv signalini chiqaradi va elektron boshqaruvchi barcha elektr detonatorlarni portlatadi, keyin xavfsizlik kamari tortiladi va havo yostig'i ochiladi.
To'qnashuvdan so'ng, sensor elektr detonatorni portlatish uchun boshqaruvchiga taxminan 10 ms vaqt ichida signal yuboradi. Portlashdan so'ng, gaz generatori ko'p miqdorda azot ishlab chiqaradi, bu esa havo yostiqchasini tezda shishiradi. To'qnashuvdan havo yostiqchasini hosil qilishgacha va keyin xavfsizlik kamarini mahkamlashgacha butun jarayon 30-35 ms davom etadi, shuning uchun havo yostiqchalari tizimining himoya ta'siri juda yaxshi.
Havo yostig'i portlaganda, havo yostig'iga ko'p miqdorda gaz hosil bo'lishi sababli, havo yostig'i bosimi oshadi, bu esa zarba energiyasini yutish uchun qulay emas, shuning uchun havo yostig'ining orqa qismida bosimni tushirish uchun ikkita gaz chiqarish teshigi mavjud, bu esa haydovchi va yo'lovchining xavfsizligini himoya qilishga yordam beradi.
Kuzovning passiv xavfsizligining yordamchi konfiguratsiyasi sifatida odamlar unga tobora ko'proq e'tibor berishadi. Avtomobil va to'siqlar to'qnashganda, bu to'qnashuv deb ataladi, yo'lovchi va avtomobil qismlari to'qnashadi, ikkilamchi to'qnashuv deb ataladi, to'qnashuvda havo yostig'i, gaz bilan to'ldirilgan havo yostig'i tez ochilishidan oldin ikkinchi to'qnashuv, shunda yo'lovchi inertsiya tufayli yo'lovchining ta'sirini yumshatish va zarba energiyasini yutish uchun "havo yostig'i ustida" harakatlanadi, yo'lovchining shikastlanish darajasini kamaytiradi.
So'nggi yillarda xavfsizlik yostiqchalari tez rivojlandi, narxi sezilarli darajada pasaydi va xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan avtomobillar ham o'rta va katta yoshdagi avtomobillardan o'rta va past darajadagi avtomobillarga o'tdi. Shu bilan birga, ba'zi avtomobillar oldingi qatorda yo'lovchi xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan (ya'ni, ikkita xavfsizlik yostiqchasi xususiyatlari) va yo'lovchi xavfsizlik yostiqchalari haydovchilar foydalanadiganlarga o'xshash, ammo xavfsizlik yostiqchasining hajmi kattaroq va talab qilinadigan yoqilg'i ko'proq. 1990-yillardan beri xavfsizlik yostiqchasining xavfsizlik ko'rsatkichlari umuman qabul qilingan va zamonaviy va yuqori darajadagi xavfsizlik moslamasi sifatida qaraladi. Xavfsizlik yostiqchasining ishlash printsipini tushunish va e'tiborga olish kerak bo'lgan masalalar o'zimizni yaxshiroq himoya qilish uchun juda muhimdir, ammo haydovchi uchun xavfsiz haydash birinchi o'rinda turadi, ya'ni hech qanday ilg'or xavfsizlik moslamasini almashtirib bo'lmaydi.
Avtomobil havo yostig'i prujinasi buzilgan, xato kodi bo'ladimi?
vasiyatnoma
Avtomobil havo yostig'i prujinasi buzilgan, muammo kodi mavjud.
Avtomobilning xavfsizlik yostiqchasi prujinasi ishlamay qolganda, transport vositasining xavfsizlik tizimi anomaliyani aniqlaydi va nosozlik kodini o'rnatish orqali muammoning aniq joylashuvini ko'rsatadi. Ushbu nosozlik kodlari texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga muammoni tez va aniq aniqlashga yordam beradi, shu bilan tegishli texnik xizmatni amalga oshiradi. Masalan, singan xavfsizlik yostiqchasi prujinasi bir nechta nosozlik kodlarini xabar qilishi mumkin, jumladan, lekin ular bilan cheklanmagan holda C0506 - Haydovchi tomonidagi xavfsizlik yostiqchasi boshqaruv moduli (NSCM) nosozligi, U0101 - Havo yostiqchasi tizimi (SRS) nosozligi, B1001 - Haydovchi tomonidagi xavfsizlik yostiqchasi (D-SRS) nosozligi va boshqalar.
Bundan tashqari, havo yostiqchasi prujinasining shikastlanishi havo yostiqchasining nosozligi, signal chalinmasligi va ko'p funksiyali rul tugmachasining ishlamay qolishi kabi holatlarda ham namoyon bo'lishi mumkin. Shuning uchun, agar transport vositasida ushbu alomatlar kuzatilsa, haydovchi havo yostiqchasi prujinasini almashtirish kerakmi yoki yo'qligini aniqlash uchun o'z vaqtida tekshirilishi kerak.
Ta'mirlash jarayonida nosozlik kodini nosozlik diagnostikasi asbobi bilan o'qish keng tarqalgan diagnostika usuli hisoblanadi. Shu tarzda, havo yostiqchasi prujinasi shikastlanganligini aniqlash mumkin. Masalan, havo yostiqchasi prujinasini elektrdan uzib, havo yostiqchasi prujinasini almashtirish uchun 2 dan 3 ohmgacha bo'lgan rezistordan foydalanib, keyin nosozlik kodini qayta o'qish orqali, agar nosozlik kodi yo'qolsa, havo yostiqchasi prujinasi shikastlangan bo'lishi mumkin.
Xulosa qilib aytganda, avtomobil xavfsizlik yostiqchasining soch prujinasi, albatta, haydovchi va texnik xodimlarga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni eslatish uchun mo'ljallangan, avtomobil xavfsizlik tizimining o'zini himoya qilish mexanizmi bo'lgan xato kodi bilan ta'minlanadi.
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
