Debriyaj ustasi nasosi.
Haydovchi debriyaj pedalini bosganda, itarish tayoqchasi moy bosimini oshirish uchun umumiy nasos pistonini itaradi va shlang orqali pastki nasosga kiradi, bu esa pastki nasos tortish tayoqchasini ajratish vilkasini itarish va ajratish podshipnigini oldinga surish uchun majbur qiladi; Haydovchi debriyaj pedalini qo'yib yuborganda, gidravlik bosim ko'tariladi, ajratish vilkasi qaytish prujinasi ta'sirida asta-sekin asl holatiga qaytadi va debriyaj ishga tushirilgan holatda bo'ladi.
Debriyaj asosiy nasosining pistonining o'rtasida radial uzun dumaloq teshik mavjud va yo'nalishni cheklovchi vint pistonning aylanishini oldini olish uchun pistonning uzun dumaloq teshigidan o'tadi. Yog 'kirish klapani pistonning chap uchining eksenel teshigiga joylashtiriladi va moy kirish o'rindig'i piston yuzasidagi tekis teshik orqali piston teshigiga kiritiladi.
Debriyaj pedali bosilmaganda, asosiy nasosning itarish novdasi va asosiy nasos pistoni o'rtasida bo'shliq paydo bo'ladi va moy kirish klapanidagi yo'nalishni cheklovchi vintning chegarasi tufayli moy kirish klapani va piston o'rtasida kichik bo'shliq paydo bo'ladi. Shu tarzda, moy saqlash silindri asosiy nasosning chap kamerasi bilan quvur birikmasi va moy o'tish joyi, moy kirish klapani va moy kirish klapani orqali aloqa qiladi. Debriyaj pedali bosilganda, piston chapga siljiydi va moy kirish klapani qaytish prujinasi ta'sirida pistonga nisbatan o'ngga siljiydi, moy kirish klapani va piston orasidagi bo'shliqni yo'q qiladi.
Debriyaj pedalini bosishda davom eting, asosiy nasosning chap kamerasidagi moy bosimi ko'tariladi, asosiy nasosning chap kamerasidagi tormoz suyuqligi naycha orqali kuchaytirgichga kiradi, kuchaytirgich ishlaydi va debriyaj ajratiladi.
Debriyaj pedali qo'yib yuborilganda, piston xuddi shu prujina ta'sirida tez o'ngga harakatlanadi, chunki quvur liniyasida tormoz suyuqligi oqishi ma'lum bir qarshilikka ega va asosiy nasosga qaytib keladigan oqim sekin, shuning uchun asosiy nasosning chap kamerasida ma'lum bir vakuum darajasi hosil bo'ladi, moy kirish klapani pistonning chap va o'ng moy kamerasi orasidagi bosim farqi ostida chapga siljiydi va moy saqlash silindrida vakuumni qoplash uchun moy kirish klapani orqali asosiy nasosning chap kamerasiga oz miqdordagi tormoz suyuqligi oqadi. Tormoz suyuqligi dastlab asosiy nasos tomonidan kuchaytirgichga kirganida, asosiy nasosning chap kamerasida ortiqcha tormoz suyuqligi bo'ladi va bu ortiqcha tormoz suyuqligi moy kirish klapani orqali moy saqlash silindriga qaytib oqadi.
Debriyaj pompasi qanday alomat bilan buziladi?
01 Vites almashtirishda tish fenomeni mavjud
Tishli uzatish fenomeni debriyaj nasosining ishlashi buzilganda, vites almashinuvi bo'lishi mumkin. Debriyaj asosiy nasosi yoki pastki nasos ishlamay qolganda, debriyaj to'liq ajratilmasligi yoki ajratish silliq bo'lmasligi mumkin. Bunday holda, haydovchi debriyaj pedalini siljitish uchun bosganda, siljitish qiyin bo'lishi mumkin va ba'zan kerakli vitesni osib qo'yish ham mumkin emas. Bundan tashqari, agar nasos shikastlangan bo'lsa, debriyaj g'ayrioddiy og'irlikda bo'lib tuyulishi yoki qadam bosishda odatiy qarshilik bo'lmasligi mumkin, bu esa vites almashinuvi fenomeniga olib keladi.
02 pastki nasos oqishi hodisasi
Debriyaj pompasi shikastlanganda, shoxcha nasosining moy oqishi aniq alomatdir. Debriyaj pompasi bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, debriyaj pedali og'irlashishi mumkin, bu esa to'liq bosilganda debriyajning to'liq uzilishining oldini oladi. Bundan tashqari, moy oqishi hodisasi nafaqat debriyajning normal ishlashiga ta'sir qiladi, balki haydovchiga uzatishda qiyinchilik tug'dirishi va mos keladigan vitesni osib qo'yish qiyin bo'lishi mumkin. Shuning uchun, debriyaj moyining oqishi aniqlangandan so'ng, transmissiya holati bilan birgalikda, bu muammo debriyajning asosiy nasosida ekanligini va uni vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerakligini taxmin qilish mumkin.
03 Debriyaj pedali og'irlashadi
Debriyaj pompasi shikastlanganda, debriyaj pedali juda og'irlashadi. Buning sababi shundaki, haydovchi debriyaj pedalini bosganda, itarish tayoqchasi moy bosimini oshirish uchun asosiy silindr pistonini itaradi, bu esa shlang orqali subnasosga o'tkaziladi. Subnasosning shikastlanishi gidravlik tizimning g'ayritabiiy ishlashiga olib keldi, bu esa pedalning og'irlashishiga va hatto to'liq ajralmasligi va siljish paytida moy oqishi hodisasiga olib keldi. Bu holat nafaqat haydash qulayligiga ta'sir qiladi, balki haydash xavfini ham oshirishi mumkin.
04 debriyaj zaifligi
Debriyaj nasosining shikastlanishi debriyajning zaiflashishiga olib keladi. Debriyaj nasosidan yoki nasosdan moy oqishi paydo bo'lganda, egasi debriyajni bosganda debriyaj pedalining bo'sh ekanligini his qiladi, bu esa debriyajning zaifligining ko'rsatkichidir.
05 Debriyajga qadam qo'yganingizda qarshilikni his qiling
Debriyajga qadam qo'yganda qarshilik his qilish debriyaj nasosining shikastlanishining aniq alomatidir. Debriyaj nasosida muammo yuzaga kelganda, u yetarli gidravlik bosimni ta'minlay olmasligi mumkin, natijada debriyaj plastinkasi ajrala olmaydi va silliq birlasha olmaydi. Bunday holda, debriyaj pedali qo'shimcha qarshilikka duch keladi, chunki debriyaj diski odatdagidek tez va oson harakatlana olmaydi. Bu qo'shimcha tortishish nafaqat haydash qulayligiga ta'sir qiladi, balki debriyaj tizimiga qo'shimcha zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, debriyajga qadam qo'yishga sezilarli qarshilik borligi aniqlangandan so'ng, debriyaj nasosini iloji boricha tezroq tekshirish va ta'mirlash kerak.
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
