Mashinada interkuler nima?
Avtomobilning interkuler qismi turbo zaryadlangan dvigatelning qo'llab-quvvatlovchi qismi bo'lib, asosan turbo zaryadlangandan keyin yuqori haroratli havo haroratini pasaytirish, dvigatelning zaryadlash samaradorligini oshirish va taqillatish xavfini kamaytirish uchun ishlatiladi.
Asosiy funksiya
Yuqori haroratli havoni sovutish va bosim o'tkazish orqali kislorod zichligining pasayishi natijasida zaryadlash samaradorligining pasayishi oldini olinadi va shu bilan birga, dvigatelning yuqori harorat taqillashi natijasida shikastlanishining oldini olinadi.
Ish printsipi
Yuqori haroratli havoning issiqligi sovutish suyuqligi yoki havo tomonidan so'riladi va kirish havosi haroratini pasaytiradi. Havo bilan sovutilgan interkulerlar asosan alyuminiy qotishmasidan tayyorlanadi va gaz oqimi va issiqlikni quvur konstruksiyalari orqali tarqatishga erishiladi.
O'rnatish talablari
U faqat turbokompressorli modellarda jihozlangan, odatda turbokompressor va qabul qilish manifoldu o'rtasida joylashgan va asosan alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan.
Transport vositalaridagi interkuler asosan turbo dvigatellarning havo kirish haroratini pasaytirish uchun ishlatiladi, shu bilan dvigatelning zaryadlash samaradorligi va quvvat ko'rsatkichlarini oshiradi.
Youdaoplaceholder0 Asosiy funktsiyalari va harakat mexanizmi
Youdaoplaceholder0 Bosimli havo haroratini pasaytiring : Turbokompressor tomonidan siqilgan havo harorati 80-200℃ gacha ko'tarilishi mumkin. Yuqori harorat havo zichligi va kislorod miqdorining pasayishiga olib keladi. Interkuler sovutish orqali havo haroratini 30 dan 50 darajagacha pasaytiradi va havo zichligini sezilarli darajada oshiradi. Havo-yoqilg'i nisbati bir xil sharoitlarda haroratning har 10 daraja Selsiy pasayishi bilan dvigatel quvvati 3% dan 5% gacha oshishi mumkin.
Youdaoplaceholder0 G'ayritabiiy yonishni bostirish : Yonish kamerasiga kiruvchi sovutilmagan bosimli havo yonish haroratining juda yuqori bo'lishiga olib keladi, bu esa detonatsiyani keltirib chiqaradi va azot oksidi chiqindilarini oshiradi. Interkuler kirish havosi haroratini o'rtacha oraliqda (odatda taxminan 50℃) ushlab turishi va bunday nosozliklarning oldini olishi mumkin.
Youdaoplaceholder0 tizimining ishlashini yaxshilash
Youdaoplaceholder0 Quvvatni oshirish: Sovutilgan havo zichligining ortishi birlik hajmiga nisbatan kislorod miqdorining oshishiga olib keladi, natijada yoqilg'ining to'liq yonishi kuzatiladi. Turbo quvvatli dvigatellar qo'shimcha 5% dan 10% gacha quvvat chiqarishga erishishi mumkin.
Youdaoplaceholder0 Yoqilg'i tejamkorligini optimallashtirish: Kirish havosi haroratining pasayishi havo-yoqilg'i nisbatini yanada barqaror qiladi, haddan tashqari boy aralashma tufayli yoqilg'i sarfining ko'payishini oldini oladi va yoqilg'i sarfini taxminan 2% dan 4% gacha yaxshilaydi.
Youdaoplaceholder0 Balandliklarga moslashuvchanlik: 3000 metrdan yuqori balandlikdagi hududlarda interkuler yupqa havo tufayli yuzaga keladigan quvvat yo'qotilishini qoplash va dvigatel chiqishining barqarorligini saqlab qolish uchun yuqori bosim nisbatiga ega turbokompressordan foydalanish imkonini beradi.
Youdaoplaceholder0 Texnologiyani kengaytirish va qo'llash xususiyatlari
Youdaoplaceholder0 tuzilma turi .
Havo bilan sovutiladigan interkuler: U shamol to'qnashuvi effekti orqali issiqlikni tarqatadi va odatda oldingi dvigatelli modellarda uchraydi. Texnik xizmat ko'rsatish paytida sovutgich yuzasidagi tiqilib qolishlarni muntazam ravishda tozalash kerak.
Suv bilan sovutilgan interkuler: Sovutgichni aylantirish orqali issiqlikni tarqatadi va maydoni cheklangan dvigatel bo'linmalari uchun mos keladi.
Youdaoplaceholder0 Xizmat ko'rsatish nuqtalari .
Tashqi tozalash: Qiya yuvish tufayli qanotlarning deformatsiyasini oldini olish uchun issiqlik qabul qilgichni vertikal ravishda chayish uchun ≤0.3MPa suv bosimidan foydalaning.
Ichki tozalash: Loy va uglerod qatlamlarini olib tashlash uchun har 20 000 kilometrda sirkulyatsiyani tozalash uchun ishqoriy eritmadan foydalaning.
Interkulerning ishdan chiqishi asosan quvvatning pasayishi, yoqilg'i sarfining ko'payishi, chiqindi gazlardan qora tutun va dvigatelda uglerod qatlamlarining ko'payishi bilan namoyon bo'ladi. Og'ir holatlarda, bu silindrlarning aşınmasını tezlashtirishi mumkin.
Umumiy alomatlar
Youdaoplaceholder0 Quvvatning pasayishi : Interkulerdagi oqish havo kirish haroratining ko'tarilishiga olib kelishi mumkin, bu esa dvigatelning zaryadlash samaradorligini pasaytiradi va natijada quvvat chiqishining pasayishiga olib keladi.
Youdaoplaceholder0 Yoqilg'i sarfining ortishi : Yoqilg'i olish samaradorligining pasayishi tufayli dvigatel quvvatni saqlab qolish uchun ko'proq yoqilg'i talab qiladi, natijada yoqilg'i sarfi oshadi.
Youdaoplaceholder0 Egzozdan qora tutun: To'liq bo'lmagan yonish qora tutun hosil qilishi mumkin, bu esa uzoq muddatda klapanlar va silindr kallagi ustida uglerod qatlamlarining paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.
Youdaoplaceholder0 G'ayritabiiy turbocharger : Bu turbochargerning gaz siqish uchida moy oqishiga olib kelishi mumkin (agar turbocharger shikastlanmagan bo'lsa).
Youdaoplaceholder0 silindrning aşınma tezlashishi: Jiddiy shikastlanganda, qum zarralari so'rilib, silindrning aşınmasını tezlashtirishi mumkin.
Hukm qilish usuli
Youdaoplaceholder0 Oqishni aniqlash : Interkulerga 2% sodali suv eritmasini (70-80℃) quying. 15 daqiqadan so'ng, suv izlari bor-yo'qligini tekshiring. Agar mavjud bo'lsa, bu oqish borligini ko'rsatadi.
Youdaoplaceholder0 Tozalash bo'yicha taklif: 2% sodali suv eritmasi bilan tozalang, qayta-qayta silkiting va keyin to'kib tashlang va siqilgan havo bilan quriting.
Texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar
Turbo zaryadlangan transport vositalarining interkulerini har 20 000 kilometrda tekshirish tavsiya etiladi. Uni toza saqlash uning xizmat muddatini uzaytirishi mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
