Avtomobil konditsioner moduli nimani anglatadi
Avtomobil konditsioner moduli avtomobil ichidagi harorat, namlik va havo aylanishini boshqarish uchun mas'ul bo'lgan asosiy komponent hisoblanadi. U sensorlar orqali real vaqt rejimida atrof-muhit parametrlarini kuzatib boradi va qulay haydash va minish muhitini ta'minlash uchun konditsioner tizimining ish holatini avtomatik ravishda sozlaydi.
Asosiy funktsiyalar
Youdaoplaceholder0 Haroratni boshqarish: Sovutish/isitish tizimini sozlash orqali belgilangan haroratni saqlab turing va bir nechta zonalarda (bitta/ikkita/uchta/to'rtta zona) mustaqil boshqarishni qo'llab-quvvatlang.
Youdaoplaceholder0 Shamol tezligi va yo'nalishini sozlash: Havo chiqish joyida shamol tezligi, yo'nalishi va havo hajmining taqsimlanishini boshqaring, masalan, haydovchi butun transport vositasining haroratini sinxron ravishda boshqaradi.
Youdaoplaceholder0 Namlikni boshqarish : Avtomobil ichidagi namlikni kuzatib boring va namlikni yo'qotish funksiyasini avtomatik ravishda faollashtiring. Ba'zi yuqori darajadagi modellar oldindan o'rnatilgan namlik oralig'ini sozlashni qo'llab-quvvatlaydi.
Youdaoplaceholder0 Intelligent rejimi: Haydovchining ishlash chastotasini kamaytiradigan, transport vositasining tezligi va tashqi harorat kabi parametrlarga asoslanib, ish rejimini avtomatik ravishda sozlaydi.
Youdaoplaceholder0 Texnologiyani yangilash: Ba'zi modellar sog'liq va qulaylikni oshirish uchun havoni tozalash va PM2.5 ni aniqlash kabi funktsiyalarni birlashtiradi.
Avtomobil konditsioner tizimi - bu avtomobil ichidagi havo muhitini tartibga solish uchun ishlatiladigan qurilma. U haydash va minish qulayligini yaxshilaydi va sovutish, isitish, shamollatish va tozalash kabi funktsiyalar orqali haydovchining charchoqini kamaytiradi. Uning yadrosi sovutish tizimi, isitish tizimi, shamollatish moslamasi, havo tozalash moduli va boshqaruv tizimidan iborat bo'lib, ular harorat va namlikni aniq tartibga solishi hamda havo aylanishi va filtrlanishiga erishishi mumkin.
Sovutish tizimi sovutish suyuqligining aylanishini kompressor orqali boshqarish orqali sovutish va namlikni yo'qotishga erishadi. Isitish tizimi dvigatel yoki isitish yadrosidan qolgan issiqlikdan foydalanib, iliq havo beradi. Shamollatish tizimi havo aylanishini tartibga soladi. Boshqaruv tizimi aqlli tartibga solishga erishish uchun sensorlar va elektron komponentlarni birlashtiradi. Tizim haydash rejimiga ko'ra mustaqil turga (katta va o'rta o'lchamli avtobuslar) va mustaqil bo'lmagan turga (sedanlar) bo'linadi va boshqaruv rejimi qo'lda boshqarishdan to'liq avtomatik mikrokompyuter boshqaruviga qadar bo'ladi. Odatdagi tartib transport vositasi ichida juda ko'p joy egallamaslik uchun bug'latgich, issiq havo radiatori va puflagichning integratsiyalashgan dizaynini qo'llaydi. Havoni tozalash moduli zarrachalar va zararli gazlarni filtr yadrolari orqali filtrlaydi va hidlar va bakterial ifloslanishning ko'payishini oldini olish uchun muntazam parvarishlashni talab qiladi.
Haydash rejimiga ko'ra, ularni quyidagilarga ajratish mumkin: mustaqil tur (maxsus dvigatel kompressorni boshqaradi, katta sovutish quvvatiga ega, barqaror ishlaydi, lekin yuqori narxga ega, katta hajm va og'irlikka ega, asosan katta va o'rta o'lchamli avtobuslarda ishlatiladi) va mustaqil bo'lmagan tur (konditsioner kompressori avtomobil dvigateli tomonidan boshqariladi, sovutish samaradorligi dvigatelning ishlashiga katta ta'sir qiladi, yomon barqarorlik, asosan kichik avtobuslar va sedanlarda ishlatiladi).
Konditsionerlarning ishlashiga ko'ra, ular quyidagilarga bo'linadi: Bir funksiyali tur (bu yerda sovutish, isitish va shamollatish tizimlari alohida o'rnatiladi va bir-biriga xalaqit bermasdan mustaqil ravishda ishlaydi, asosan katta avtobuslar va yuk mashinalarida qo'llaniladi) va integratsiyalashgan sovutish va isitish turi (bu yerda sovutish, isitish va shamollatish bir xil puflagich va havo kanalidan foydalanadi va bir xil boshqaruv platasida boshqariladi) va sovutish va isitish havosi alohida ishlaydigan kombinatsiyalangan turga va sovutish va isitish havosi ish paytida bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin bo'lgan aralash haroratni boshqarish turiga bo'linishi mumkin. Sedanlar asosan gibrid haroratni boshqaradigan modellardan foydalanadilar.
Boshqarish rejimiga ko'ra, uni qo'lda boshqarish (boshqaruv panelidagi funktsional tugmalarni bosish orqali harorat, shamol tezligi va shamol yo'nalishini boshqarish) va elektr boshqaruv pnevmatik boshqaruv (vakuumni boshqarish mexanizmi yordamida, konditsionerning funktsional tugmalari tanlanganda, harorat va havo hajmi oldindan belgilangan harorat oralig'ida avtomatik ravishda boshqarilishi mumkin) ga bo'lish mumkin.
Tartibga solish uchun boshqaruv manbasiga ko'ra, uni quyidagilarga ajratish mumkin: to'liq avtomatik tartibga solish (sensor signallari va oldindan sozlangan signallar orqali tartibga solish mexanizmining ishlashini boshqarish uchun hisoblash taqqoslash sxemasidan foydalanish, harorat va havo hajmini avtomatik ravishda tartibga solish) va mikrokompyuter tomonidan boshqariladigan to'liq avtomatik tartibga solish (boshqaruv markazi sifatida mikrokompyuter bilan, transport vositasi ichidagi havo muhitini har tomonlama va ko'p funksiyali optimal boshqarish va tartibga solishga erishish).
Yuqori va past bosimli quvurlarning haroratini tekshirishdan oldin, konditsioner tugmasi yoqilgan bo'lishi kerak. Konditsioner eng yuqori sovutish rejimiga, eng katta havo hajmi va to'g'ridan-to'g'ri puflanadigan holatga o'rnatilishi va havo aylanishi ichki bo'lishi kerak. Tajribaga ko'ra, havo chiqish joyidagi harorat 5℃ atrofida normal deb hisoblanadi.
Elektron ventilyator bir vaqtning o'zida ishlayotganini va kompressor ham ishlayotganini tasdiqlash uchun kapotni ko'taring. Agar u ishlamasa, yuqori bosimli trubaning himoya qopqog'ini bo'shating va o'tkir asbob yordamida yuqori bosimli chiqarish pimini sekin bosib, sovutgichning kuchli oqishi bor-yo'qligini tekshiring. Agar shunday bo'lsa, bu konditsionerning nosozligi sxema tizimida ekanligini ko'rsatadi. Agar sovutgichning kuchli oqishi bo'lmasa, iltimos, konditsioner trubasining har bir birikmasida moy dog'lari bor-yo'qligini diqqat bilan tekshiring. Agar shunday bo'lsa, bu konditsioner tizimida oqish nuqtasi borligini ko'rsatadi. Bunday ta'mirlash ko'p vaqt talab qilishi mumkin va bir joyni ta'mirlagandan so'ng, boshqa joylarda oqish bo'lishi ehtimoli ham katta. Bu muqarrar.
Yuqori bosimli va past bosimli quvurlarga qo'lingiz bilan tegib, ularning haroratini diqqat bilan his qiling. Sovutish tizimi to'g'ri ishlayotganda, yuqori bosimli quvurning normal harorati taxminan 50 dan 60 daraja Selsiy oralig'ida bo'ladi, ya'ni uni qo'l bilan taxminan 30 soniya davomida mahkam ushlash mumkin. Agar vaqt uzoqroq bo'lsa, uni ushlab bo'lmaydi. Past bosimli quvurning harorati taxminan 5 dan 6 daraja Selsiy oralig'ida bo'ladi, ya'ni qo'l bilan tegilganda sovuq his qilinadi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
