Old qism zarba kuchini qabul qiladi, bu kuch oldingi bamper tomonidan ikkala tomonning energiya yutuvchi qutilariga taqsimlanadi va keyin chap va o'ng oldingi relslarga, so'ngra esa kuzov tuzilishining qolgan qismiga uzatiladi.
Orqa qism zarba kuchidan ta'sirlanadi va zarba kuchi orqa bamper tomonidan ikkala tomondagi energiya yutuvchi qutiga, chap va o'ng orqa relsga, so'ngra boshqa kuzov tuzilmalariga uzatiladi.
Kam kuchli zarba bamperlari zarbaga bardosh bera oladi, yuqori kuchli zarba bamperlari esa kuch uzatish, dispersiya va buferlash rolini o'ynaydi va nihoyat tananing boshqa tuzilmalariga o'tadi va keyin qarshilik ko'rsatish uchun tana tuzilishining kuchiga tayanadi.
Amerika bamperni xavfsizlik konfiguratsiyasi sifatida ko'rmaydi: Amerikadagi IIHS bamperni xavfsizlik konfiguratsiyasi sifatida emas, balki past tezlikdagi to'qnashuvda yo'qotishni kamaytirish uchun aksessuar sifatida ko'rmoqda. Shuning uchun, bamperni sinovdan o'tkazish ham yo'qotishni va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini qanday kamaytirish konsepsiyasiga asoslangan. IIHS bamperining to'rt xil to'qnashuv sinovlari mavjud, ular old va orqa frontal to'qnashuv sinovlari (tezlik 10 km/soat) va old va orqa yon to'qnashuv sinovlari (tezlik 5 km/soat).
