Avtomobil konditsionerining bosimi nimasi
Avtomobilni konditsioner bosimi - bu sovutish tizimining yadro tarkibiy qismidir. Uning asosiy funktsiyasi real vaqt rejimida konditsioner quvuridagi sovutgich bosimini kuzatib borish, sovruv fanati va kompressorining boshlanish va to'xtashini aniq boshqarish uchun kompressorning xavfsiz ishlashini ta'minlash va boshqa komponentlar bilan ishlash. Odatda dvigatel bo'linmasidagi yuqori bosimli trubada o'rnatiladi va yig'ilgan bosim ma'lumotlarini dvigatel eku yoki ixtisoslashtirilgan konditsionerni boshqarish moslamasiga uzatadi. ECU normal bosimli signalni qabul qilganda, u kompressor va sovutish fanini boshlaydi; Agar g'ayritabiiy bosimli signal aniqlansa, kompressorlar boshlanishidan, shu bilan butun sovutish tizimini himoya qilish uchun zudlik bilan choralar ko'riladi.
Konditsioner bosimli bosim sensori odatda uchta simli tizim dizaynini qabul qiladi, uni boshqarish rejimi analog signal, Lin Avtobus va burch tsiklini o'z ichiga oladi. Konditsionerning bosimi bosimini o'lchash sensorning kabelini, maydonchasi va signal kabelini o'lchash uchun ko'p miqdordan foydalaning. Oddiy holatlarda, quvvat kabeli 5V yoki 12V, zamin kabeli 0,5v dan 4,5v gacha yoki 5V dan 1V gacha bo'lgan signal kabeli o'zgaradi. Agar o'lchangan qiymat standart qiymatdan ancha farq qilsa, bu sensor buzilganligini yoki jabduqda virtual aloqadir.
Konditsioner bosimi bosimi avtoulov sovutish tizimida muhim rol o'ynaydi. Agar sensor ishlamay qolsa, bu mashinada sovutish ta'siriga olib kelishi mumkin, kompressor ishlamaydi yoki tez-tez uchraydi. Shu sababli, konditsioner bosimi bilan muntazam ravishda tekshirish va unga xizmat ko'rsatish bosimi avtoulov konditsionerining normal ishlashini ta'minlash uchun muhim chora.
Avtomobil konditsioner bosimi o'zgarishi tamoyili bosimni o'lchashga asoslanadi, odatda yupqa plyonka va tikanlilarning panjarasi. Avtomobil konditsioneridagi bosim o'zgarganda, o'lchangan vositaning bosimi sensordagi filmga uzatiladi. Film bosimning ta'siri ostida kamchiliklar, qarshilik ko'rsatadigan qarshilikning mos keladigan o'zgarishi natijasida yuzaga keladi. Ushbu qarshilikning o'zgarishi sintaktik yoki boshqa boshqaruv birligi bilan bog'langan ohangda aniqlanishi va o'qilishi mumkin.
Avtomobilni konditsionerlik tizimlarida avtomatlashtirilgan havo holatini muhofaza qilish bosimining bosimini qo'llash juda ko'p turlarga ega, har bir turi uning o'ziga xos funktsiyasi va o'rnatish joyiga ega. Masalan, muxlislarning tezligini sozlash uchun konventsiyaning tezligini sozlash va kondensiv bosimi xavfsiz diapazonda saqlanishini ta'minlash uchun yuqori voltli truba o'rnatilgan. Kondensatsiya bosimi 1,51 MPadan past bo'lganda, fan past tezlikda ishlashni amalga oshiradi. Bosim 1,5 MPa dan oshsa, fan yuqori tezlikni tezlashtiradi. Bundan tashqari, ikkita haroratli almashinuv konduce kompaniyasining ishlashini boshqarish uchun dvigatel sovutish uchun sovutish harorati bilan yuqori bosimli tugmachani birlashtiradi. Souturom harorati 95 dan 102 ° C gacha bo'lganida, fan past tezlikda aylanadi; Harorat 102 ° C dan oshganda, fan yuqori tezlikda ishlaydi.
Avtomobilni konditsionerlik tizimida avtoulovlar konditsioner bosimi bosimi tizimi tizimni himoya qilish va samaradorlikni oshirishdir. Ular tarkibiy qismlar o'zgarishi bilan komponentlarga zarar etkazish uchun ortiqcha bosimni oldini oladi. Masalan, yuqori bosimli bosim 0,2 MPa yoki 3.2 MPa dan past bo'lganda, tizimni himoya qilish uchun kompressorning elektromagnit debriyajlari o'chirilgan; Debriyaj 0,22 va 3,2 MPa o'rtasida shug'ullanadi. Bundan tashqari, tashqi harorat 5 ° C dan past bo'lganida, tashqi harorat 5 ° C dan past bo'lganida kompressor elektromagnit debringlarni elektrdan uzib qo'yadi.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytda boshqa maqolalarni o'qing!
Agar sizga bunday mahsulot kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Juo Meng Shanxay Auto Co., Ltd. mg & 750 avtosanoatlarini sotishga yo'naltirilgan sotib olmoq.
