Avtomobilning krank mili podshipnigi qanday materialdan yasalgan?
Avtomobil krank mili podshipnigi (shuningdek, krank mili podshipnigi yoki katta podshipnik deb ham ataladi) kompozit tuzilishga ega toymasin podshipnik gilzasi bo'lib, u asosan po'lat orqa va aşınmayı kamaytiradigan qotishma qatlamidan iborat. Ushbu tuzilish dvigatelning yuqori tezlikdagi, yuqori bosimli va yuqori haroratli ish muhitiga moslashish uchun mustahkamlik va aşınmaya chidamlilikni birlashtiradi.
Asosiy material tarkibi
Po'latdan yasalgan orqa qism: Odatda kam uglerodli po'latdan yoki qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, strukturaviy qo'llab-quvvatlash va qattiqlikni ta'minlaydi.
Eskirishni kamaytiruvchi qotishma: Krank mili bilan bevosita aloqada bo'lganda, u ishqalanishni kamaytirish, podshipnik yukini kamaytirish va issiqlikni tarqatish funktsiyalarini bajaradi. Umumiy turlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Babbitt qotishmasi (qalay yoki qo'rg'oshin asosidagi)
Xususiyatlari: Yaxshi aşınma qarshilik va yaxshi moslashuvchanlik
Qo'llanilishi: Ko'pincha pastroq mustahkamlash darajasiga ega benzinli dvigatellarda qo'llaniladi
Mis asosidagi qotishma (masalan, qo'rg'oshin bronza, mis-qo'rg'oshin qotishmasi)
Xususiyatlari: Yuqori kuch, yuqori aşınma qarshilik va yuqori haroratga chidamlilik
Ilova: Dizel dvigatellari yoki yuqori yuklangan benzinli dvigatellar uchun mos keladi
Alyuminiy asosidagi qotishma (yuqori kumushli yoki kam kumushli alyuminiy asosidagi)
Xususiyatlari: Yengil vazn, yaxshi issiqlik tarqalishi va mukammal aşınma qarshiligi
Qo'llanilishi: Hozirgi kunda ichki yonish dvigatelining krank mili podshipniklarida eng ko'p qo'llaniladi. Qo'shimcha tushuntirish
Alyuminiy asosidagi qotishmalar, ayniqsa yuqori aylanish tezligi va uzluksiz ishlaydigan zamonaviy dvigatellar uchun juda mos bo'lgan ajoyib keng qamrovli ishlashi tufayli asosiy tanlovga aylandi.
Ba'zi yuqori darajadagi mahsulotlar, shuningdek, ishqalanish xususiyatlarini yanada optimallashtirish uchun aşınmaya bardoshli qotishma yuzasida qalay qoplama va fosfatlash kabi ishlov berishlardan o'tadi.
Krank mili jurnallari odatda juftlikda (yuqori va pastki) ishlatiladi, krank milining asosiy jurnali va silindr bloki orasiga o'rnatiladi, suyuqlikni moylash va metall bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishning oldini olish uchun taxminan 0,005 millimetrli moy plyonkasiga tayanadi.
Muayyan transport vositasining krank mili jurnallarining o'ziga xos materialini ko'rish uchun siz texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga murojaat qilishingiz yoki Autohome Crankshaft Journal orqali mos keladigan ma'lumotlarni so'rashingiz mumkin.
Avtomobillarning krank mili jurnallari dvigatelning asosiy toymasin podshipnik qismlari hisoblanadi. Ularning asosiy funktsiyalarini quyidagicha umumlashtirish mumkin:
Krank milini qo'llab-quvvatlang va mahkamlang: Krank mili yuqori tezlikda aylanish paytida barqaror radial holatni saqlab turishiga, tebranish yoki og'ishning oldini olishiga ishonch hosil qiling.
Suyuq moylash uchun moy plyonkasini hosil qiling: Krank mili tirsagi va tirsak o'rtasida juda yupqa (taxminan 0,005 millimetr) moy plyonkasini hosil qiling, bu to'g'ridan-to'g'ri metall ishqalanishini suyuqlik moylashga aylantiradi va aşınmayı sezilarli darajada kamaytiradi.
Ishqalanish va aşınmayı kamaytiring: Babbitt qotishmasi va mis-qo'rg'oshin qotishmasi kabi aşınmaya bardoshli materiallardan tashkil topgan yeng tuzilishi orqali ishqalanishga chidamlilikni samarali ravishda kamaytiradi va dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.
Issiqlik tarqalishi va sovutish: Yuqori harorat tufayli podshipniklarning ishdan chiqishini oldini olish uchun ishlaydigan issiqlikni olib tashlash uchun dvigatel moyining aylanishidan foydalaning.
Eksenel joylashuv (ba'zi turlari uchun): Flanesli krank mili rulonlari, shuningdek, krank milining o'q bo'ylab eksenel harakatini cheklab, harakatlanuvchi qismlarning aniq nisbiy holatini ta'minlashi mumkin.
Agar moylash yomon bo'lsa, yig'ish noto'g'ri bo'lsa yoki dvigatel moyida aralashmalar bo'lsa, bu moy plyonkasining yorilishiga olib kelishi mumkin, bu esa moy bosimining pasayishi, g'ayritabiiy shovqin va quvvatning pasayishi sifatida namoyon bo'ladigan tishli g'ildirakning yonishi, valning ushlanishi va boshqalar kabi jiddiy nosozliklarga olib keladi. Shuning uchun dvigatel moyi va filtrlarini muntazam ravishda almashtirish va transport vositasini texnik xususiyatlarga muvofiq saqlash krank mili podshipniklarini himoya qilish uchun katta ahamiyatga ega.
Avtomobilda krank mili podshipnigining ishdan chiqishi (odatda "podshipnikning eskirishi" yoki "podshipnikning sinishi" deb nomlanadi) dvigatelning eng jiddiy mexanik nosozliklaridan biridir. Odatda bu moylashning buzilishi natijasida yuzaga keladi, natijada quruq silliqlash, yuqori haroratda sinterlash va hatto krank mili rulosi va podshipnik o'rtasida tiqilib qolish kuzatiladi. Og'ir holatlarda, bu hatto dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Asosiy namoyonlar:
G'ayritabiiy shovqin: Dvigatel zerikarli "tang, tang" yoki "g'uvullagan" metall taqillatish tovushini chiqaradi, ayniqsa tezlashganda yanada aniqroq.
Moy bosimi signalizatsiyasi: Asboblar panelidagi moy bosimi indikatori yonadi va moy bosimi o'lchagichi past ko'rsatkichni ko'rsatadi.
Quvvat yo'qolishi: Dvigatelning chiqish quvvati pasayadi va tezlanish zaiflashadi.
Haddan tashqari chiqindi gazi: Qora tutun chiqishi mumkin.
Yuqori harorat signalizatsiyasi: Suv harorati yoki moy harorati g'ayritabiiy darajada yuqori.
Dvigatelni ishga tushirib bo'lmaydi yoki to'xtab qoladi: Haddan tashqari holatlarda, krank mili va podshipnik yonib ketadi va bir-biriga yopishib qoladi, bu esa dvigatelning aylanishiga to'sqinlik qiladi.
Umumiy sabablar:
Moylash tizimidagi muammolar:
Yog 'bosimi yetarli emas (yog' nasosining aşınması, bosimni cheklovchi klapanning ishdan chiqishi, yog' zanjirining oqishi).
Yogʻ miqdori yetarli emas yoki yomonlashgan (uzoq vaqt davomida almashtirishning yoʻqligi, sifatsiz moydan foydalanish).
Yog 'emulsiyasi (sovutgichning moy idishiga singib ketishi, masalan, silindr astarining suv to'suvchi halqasining ishdan chiqishi).
Yog 'o'tish joylarining tiqilib qolishi (aralashmalar, uglerod qatlamlari, asosiy yog' o'tish joyini yoki krank mili moyi teshiklarini to'sib qo'yadigan metall qirindilar).
Yig'ish va tozalash bilan bog'liq muammolar:
Haddan tashqari yoki yetarli bo'lmagan rulman klirensi (yog 'plyonkasining shakllanishiga ta'sir qiladi).
Noto'g'ri rulman tanlash yoki o'rnatish.
Foydalanish va foydalanish odatlari:
Sovuq ishga tushirilgandan so'ng darhol dvigatelni yuqori tezlikda va og'ir yuk ostida ishga tushirish.
Uzoq muddatli ortiqcha yuklanish va yuqori tezlikda haydash.
Dvigatel qizib ketgandan so'ng darhol to'xtab qoladi, bu esa moy plyonkasining shikastlanishiga olib keladi.
Dizayn yoki ishlab chiqarishdagi nuqsonlar:
Krank mili yoki podshipnikning sirt qoplamasi va material sifati yomon.
Texnik shartlarga javob bermaydigan krank mili jurnalining yumaloqligi, deformatsiyasi va boshqalar.
Davolash bo'yicha tavsiyalar:
Avtomobilni darhol to'xtating: Podshipnik ishlamay qolishining shubhali alomatlari (masalan, g'ayritabiiy shovqin, moy bosimi signalizatsiyasi) paydo bo'lgandan so'ng, darhol avtomobilni to'xtating va haydashni davom ettirmang. Bu keyingi shikastlanishning oldini olish uchun amalga oshiriladi.
Professional texnik xizmat ko'rsatish:
Krank milining asosiy podshipnigini (katta podshipnik) va biriktiruvchi novda podshipnigini (kichik podshipnik) almashtiring.
Krank mili tirnalgan, oksidlangan, tortilgan yoki deformatsiyalanganligini tekshiring; agar shikastlanish jiddiy bo'lsa, "valni maydalash" yoki krank milini almashtirish kerak.
Yog 'o'tish joyini tozalang, yog' nasosi va filtrini almashtiring va sovutish tizimidagi oqish nuqtalarini ta'mirlang.
Uni keyinchalik ishlatish mumkinligini baholang:
Agar bu "podshipnikning kichik nosozligi" bo'lsa, professional silliqlash ta'miridan va yangi podshipnik almashtirilgandan so'ng, u yana ishlatilishi mumkin.
Agar krank mili rulosi jiddiy ravishda eskirgan bo'lsa, krank mili deformatsiyalangan yoki singan bo'lsa, unda krank milini almashtirish kerak. Eski qismdan foydalanishni davom ettirish tavsiya etilmaydi.
Profilaktik choralar:
Texnik xususiyatlarga javob beradigan moy va filtrni muntazam ravishda tekshirib turing va almashtiring.
Haydashdan oldin, moy darajasi normal diapazonda ekanligiga ishonch hosil qiling (o'lchov tayoqchasining o'rta shkalasi).
Sovuq ishga tushirilgandan so'ng darhol yuqori tezlikda yoki og'ir yuk ostida ishlashdan saqlaning.
Qishda ishga tushirishdan oldin dvigatelni 40°C dan yuqori suv haroratiga qizdiring.
Yog'ning holatiga e'tibor bering: Agar emulsiya (oq rang, ko'p ko'pik), yopishqoqlikning pasayishi yoki benzin hidi bo'lsa, darhol uni ta'mirlang.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
