Avtomobil krank mili sensori nima?
Krank mili sensori (shuningdek, krank mili holati sensori sifatida ham tanilgan) dvigatelning elektron boshqaruv tizimidagi asosiy komponent hisoblanadi. U asosan krank milining aylanish holatini (burchagini) va dvigatel tezligini aniqlash va keyin bu ma'lumotni real vaqt rejimida dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) uzatish uchun ishlatiladi, bu esa ateşleme vaqtini, yonilg'i quyish vaqtini va ateşleme ketma-ketligini aniq boshqarish imkonini beradi.
Asosiy funktsiyalar
Krank mili burchagini aniqlash: Pistonning silindrdagi aniq o'rnini aniqlang (masalan, yuqori o'lik markaz).
Dvigatel tezligini kuzatib boring: Krank milining aylanish chastotasi bo'yicha RPM (daqiqada aylanishlar) ni hisoblang.
Eksantrik mili holati sensori bilan hamkorlik qiling: Birgalikda har bir silindrning ish holatini (masalan, siqish zarbasi) aniqlang va ketma-ket yonilg'i quyish va ateşleme amalga oshiring.
Umumiy turlari va ishlash tamoyillari
Magnit-elektr induksiya turi (magnit impuls turi)
Doimiy magnit, induksiya bobini va tishlari/cheti bo'lgan signal diskidan iborat.
Krank mili aylanganda, signal disk magnit maydonni o'zgartiradi va bobin ichida o'zgaruvchan kuchlanish signalini hosil qiladi.
Tuzilishi sodda va ishonchli, eski modellarda va ba'zi zamonaviy transport vositalarida keng qo'llaniladi.
Hall effekti turi
Magnit maydondagi o'zgarishlarni sezish uchun Hall elementidan foydalanadi va kvadrat to'lqinli impuls signalini chiqaradi.
Bu tashqi 5V quvvat manbaini talab qiladi va kuchli shovqinlarga qarshi qobiliyatga va yuqori aniqlikka ega.
Odatda General Motors (GM), Chrysler va boshqalar kabi brendlarda uchraydi.
Fotoelektrik turi
LED, fotodiod va yorug'lik teshiklari bo'lgan signal diskidan iborat.
Yorug'lik/soya generatsiyasining muqobil ravishda amalga oshirilishi Nissan va boshqa modellarda ishlatilgan impuls signallarini hosil qiladi.
Yog 'va changga moyil bo'lgani uchun, u asosan bosqichma-bosqich ishlatilmay qoldi.
O'rnatish joyi
Krank milining old uchi (kamar kasnagi yonida)
Krank milining orqa uchi (volan yoki transmissiya korpusiga yaqin)
Krank milining o'rtasi
Distribyutorda (eski modellarda)
Odatdagi muvaffaqiyatsizliklarning namoyon bo'lishi
Dvigatel ishga tusha olmaydi
Bo'sh holatda beqarorlik, zaif tezlanish
Dvigatel nosozligi chiroqchasi yoniq
Saqlangan xato kodlari (masalan, P0335, P0336 va boshqalar)
Aniqlash usuli (masalan: magnit-elektr turi)
Qarshilikni tekshirish: Bobinning qarshiligi odatda 125–250Ω ni tashkil qiladi (modelga qarab).
Signal kuchlanishini tekshirish: Dvigatelni ishga tushirishda, chiqish terminalini o'lchash uchun multimetrdan foydalaning, uning o'zgaruvchan tok impuls kuchlanishi 0,2–2V bo'lishi kerak.
Bo'shliqni tekshirish: Signal diski va sensorning magnit boshi orasidagi bo'shliq odatda 0,2–0,4 mm ni tashkil qiladi.
Agar sensor shikastlangan bo'lsa, ECU vaqtni hisoblashning asosiy ma'lumotlarini ololmaydi, natijada yonilg'i quyish va ateşleme tizimi ishlamay qoladi va transport vositasi ishlay olmaydi.
Krank mili sensori (shuningdek, krank mili holati sensori sifatida ham tanilgan) dvigatelning elektron boshqaruv tizimidagi asosiy komponent hisoblanadi. Uning asosiy vazifasi krank mili burchagini, dvigatel tezligini va pistonning yuqori o'lik markaz holatini aniqlash va keyin bu ma'lumotni elektr signali shaklida dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) uzatish, bu esa ateşleme vaqtini va yonilg'i quyish vaqtini aniq boshqarish uchun amalga oshiriladi.
Asosiy funksiya
Krank mili holatini aniqlash: Joriy krank mili burchagini aniqlang.
Dvigatel tezligini o'lchash: Tezlikni (RPM) vaqt birligidagi impulslar soni bo'yicha hisoblang.
Pistonning yuqori o'lik markazini aniqlang: Har bir silindrning ateşleme va yonilg'i quyish tizimi uchun ma'lumotnoma bering.
Eksantrik mili holati sensori bilan hamkorlik qiling: Birgalikda, siqish zarbasi oxirida qaysi silindr ekanligini aniqlang va ketma-ket ateşleme va yonilg'i quyishga erishing.
Ish printsipi (tur tasnifi bo'yicha)
Krank mili sensori uchta asosiy turga ega va ularning ishlash printsiplari quyidagicha:
Magnit-elektr induksiya turi (magnit impuls turi)
Doimiy magnit, induksiya bobini va tishlari/cheti bo'lgan signal diskidan iborat.
Krank mili aylanganda, signal diski magnit maydonni o'zgartiradi, bu magnit maydonning o'zgarishiga olib keladi va g'altakda o'zgaruvchan induktsiyalangan elektromotor kuch (sinus to'lqin signali) hosil qiladi.
ECU bu signalni impulslarga aylantiradi va tezlik va pozitsiyani hisoblaydi.
Masalan: Nissan va Toyota avtomobillarining dastlabki modellarida bu usul qo'llanilgan va signal diskida ko'pincha sinxronizatsiya uchun tishlar yo'q edi.
Hall effekti turi Hall elementi magnit maydondagi o'zgarishlarni sezish uchun ishlatiladi.
Pervanel (pichoqlar va oluklar bilan) krank mili bilan birga aylanish uchun ishga tushiriladi. Oluk Hall elementi bilan mos kelganda, magnit maydon o'tib, yuqori darajadagi impuls chiqaradi; pichoq uni bloklaganda, magnit maydon chetlab o'tib, past darajadagi impuls chiqaradi.
Chiqish kvadrat to'lqinli signal bo'lib, tashqi 5V quvvat manbaini talab qiladi va kuchli shovqinlarga qarshi qobiliyatga ega.
Optik
U LED yorug'lik manbai, fotodiod va yorug'lik teshigi bo'lgan signal diskidan iborat.
Signal diski aylanganda, yorug'lik teshigi navbat bilan yorug'likning o'tishiga imkon beradi va uni bloklaydi, bu esa fotodiodning impuls kuchlanishini hosil qilishiga olib keladi.
U yuqori aniqlikdagi 1° krank mili burchagi signalini yaratishi mumkin, ammo moy ifloslanishi va changga moyil bo'ladi va odatda eski distribyutor inshootlarida uchraydi.
Odatdagi nosozliklar namoyon bo'lishi
Dvigatel ishga tusha olmaydi yoki qiyinchilik bilan ishga tushadi
Quvvat yetarli emas, tebranish, to'xtash
Nosozlik chiroqchasi yonadi (masalan, P0335, P0336 va boshqalar, krank mili holati sensorlari uchun tegishli nosozlik kodlari)
Umumiy sabablar: eski simlar, iflos sensorlar, noto'g'ri bo'shliq (masalan, magnit-elektr tipidagi bo'shliq 0,2–0,4 mm bo'lishi kerak)
O'rnatish joyi
Krank milining old uchi (kasnak yonida)
Volan yoki debriyaj korpusi
Eksantrik milining old uchi
Distribyutor ichida (eski modellarda)
Hozirgi kunda asosiy oqim modellarining aksariyati magnit-elektr yoki Xoll tipidagi sensorlardan foydalanadi, chunki ularning tuzilmalari ishonchli va moslashuvchan. Optik turi zamonaviy dvigatellarda atrof-muhitga sezgirligi tufayli kamdan-kam qo'llaniladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
