Avtomobil volan nima?
Mahovik (uchuvchi g'ildirak) juda yuqori aylanish inersiyasiga ega disk shaklidagi qismdir. Uning vazifasi energiya saqlash moslamasiga o'xshaydi. To'rt zarbali dvigatel uchun har to'rtta piston zarbasi quvvat ishlab chiqaradi, ya'ni faqat quvvat zarbasi ishlaydi, chiqarish, kirish va siqish zarbalari esa quvvatni iste'mol qiladi. Shuning uchun, krank milining moment chiqishi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi va krank milining tezligi beqaror. Bu vaziyatni yaxshilash uchun krank milining orqa uchiga volan o'rnatilgan.
Krank milining quvvat chiqish uchida, ya'ni transmissiya va ishchi uskunaga ulangan tomonda. Volanning asosiy vazifasi dvigatelning quvvat zarbasidan tashqarida energiya va inertsiyani saqlashdir. To'rt zarbali dvigatel uchun faqat quvvat zarbasi volanda saqlangan energiyadan energiyani yutadi.
Mahovik katta aylanish inertsiyasiga ega. Dvigateldagi har bir silindrning uzluksiz energiya ishlab chiqarishi tufayli dvigatel tezligi ham o'zgaruvchan. Dvigatel tezligi oshganda, mahovikning kinetik energiyasi ortadi va energiyani saqlaydi; dvigatel tezligi pasayganda, mahovikning kinetik energiyasi kamayadi va energiyani chiqaradi. Mahovik dvigatel ishlayotganida tezlik tebranishlarini kamaytirish uchun ishlatilishi mumkin.
Dvigatel krank milining orqa uchiga o'rnatilgan, aylanish inertsiyasi bilan, uning vazifasi dvigatel energiyasini saqlash, boshqa komponentlarning qarshiligini yengish va krank milini bir tekisda aylantirishdir; volanga o'rnatilgan debriyaj orqali dvigatel va transport vositasining uzatmasini ulang; dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun starter bilan bog'laning. Va bu krank mili holatini aniqlash va tezlikni aniqlashning integratsiya nuqtasidir.
Quvvatli aylanish paytida dvigatel tomonidan krank miliga uzatiladigan energiya, tashqaridan chiqarilishidan tashqari, volan tomonidan so'rilgan energiyaning bir qismiga ham ega, shuning uchun krank milining tezligi unchalik oshmaydi. Chiqish, kirish va siqish aylanishlarida volan saqlangan energiyani bu uchta aylanish bilan sarflangan ishni qoplash uchun chiqaradi, shunda krank milining tezligi juda pasaymaydi.
Bundan tashqari, volan quyidagi funktsiyalarga ega: volan ishqalanish debriyajining faol qismidir; volanning chetida dvigatelni ishga tushirish uchun volan halqasi mavjud; volanda, shuningdek, ateşleme vaqtini yoki yonilg'i quyish vaqtini sozlash va klapan klirensini sozlash uchun yuqori to'xtash belgisi mavjud.
Avtomobil volanining shikastlanishining asosiy muammosi dvigatelning tebranishi va g'ayritabiiy shovqin, ishga tushirishda qiyinchilik, uzatish paytida uzatmalar qutisi nomutanosibligi, viteslarni almashtirishda qiyinchilik va debriyajning sirpanishi yoki to'liq uzilishi kabi ko'rinadi.
Dvigatelning ishga tushirilishi va g'ayritabiiy ishlashi
Ishga tushirishda qiyinchilik va g'ayritabiiy shovqin: Ishga tushirish paytida metall ishqalanish yoki tishli uzatmaning zarbasi ovozi eshitiladi. Og'ir holatlarda ishga tushirish uchun bir necha marta urinish talab qilinishi mumkin. Bu odatda volan halqasi tishli uzatmasining aşınması bilan bog'liq bo'lib, starter tishli uzatmasining normal ravishda to'rlanishiga to'sqinlik qiladi. Agar tishli uzatma halqasining aşınması 4 tishdan oshsa, odatda volanni almashtirish kerak bo'ladi.
Tezlanish paytida tebranish va g'ayritabiiy shovqin: Bo'sh ish rejimida rul va avtomobil kuzovi doimiy titroqlarni ko'rsatadi. Debriyaj pedali bosilganda titroqlar sezilarli darajada kamayadi. Bu volan dinamik muvozanatining buzilishining odatiy xususiyatidir. Haydash paytida metall yorilish tovushlari eshitilishi mumkin va to'satdan tezlanish paytida g'ayritabiiy shovqin kuchayadi.
Quvvat uzatish va haydash samaradorligining pasayishi
Tezlanishning kechikishi va quvvat yetishmasligi: Tezlanish paytida dvigatel tezligi oshadi, lekin transport vositasining tezligi tez oshmaydi, "titrayapti, lekin harakatlanmayapti" kabi his qilinadi. Past tezlikda ishga tushirish paytida transport vositasining kuzovi sezilarli darajada tebranadi. Bu volan yuzasining aşınması yoki amortizator prujinasining ishdan chiqishi bilan bog'liq bo'lib, bu quvvat uzatish samaradorligiga ta'sir qiladi.
Yoqilg'i sarfining g'ayritabiiy o'sishi va samaradorlikning pasayishi: Yoqilg'i sarfi 10%-15% ga oshishi, maksimal tezlik 15-20 km/soat ga pasayishi va ko'tarilish qobiliyati 40% ga kamayishi mumkin. Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida uzatishda kechikish yoki zarba bo'lishi mumkin.
Debriyaj va uzatish tizimidagi nosozliklar
Debriyaj sirpanishi: Past tezlikda ishga tushirilganda, debriyaj pedalini qo'yib yuborish avtomobilning ishga tushmasligiga yoki ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib keladi; tezlanish paytida avtomobil tezligi dvigatel tezligi bilan birga oshmaydi, kuchsizlanish hissi paydo bo'ladi va og'ir holatlarda kuygan hid yoki tutun chiqishi mumkin. Debriyaj to'liq uzilmagan va g'ayritabiiy shovqin: Debriyaj pedali to'liq bosilganda ham, quvvat hali ham to'liq uzilib qolmaydi, bu esa viteslarni almashtirishda qiyinchiliklarga, tishlarning tishlashiga yoki to'xtay olmaslikka olib keladi; pedal biroz bosilganda, doimiy "chertish" ovozi eshitilishi mumkin.
Transmissiya uzatmalaridagi nomutanosiblik: vites almashtirishda tiqilib qolish, viteslarni almashtirishda qiyinchilik yoki yarim ulanish paytida g'ayritabiiy shovqin sifatida namoyon bo'ladi. Volanning uchidan 0,2 mm dan oshib ketishi muftani to'liq ajratmasligiga olib keladi va shu bilan transmissiyaning ishlashiga ta'sir qiladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
