Avtomobilning oldingi pastki qo'lining sharsimon birikmasi nima?
Avtomobilning oldingi pastki qo'lining sharsimon bo'g'imi mustaqil osma tizimidagi asosiy harakatlanuvchi bo'g'in bo'lib, pastki boshqaruv qo'lini (pastki qo'l deb ham ataladi) rul boshqaruvi bilan bog'laydi. U shassining asosiy qismlaridan biridir. U kichik o'lchamga ega bo'lsa-da, kuch uzatishda, zarbalarni buferlashda, aniq rul boshqaruvi va barqaror haydashni ta'minlashda muhim rol o'ynaydi.
Asosiy strukturaviy komponentlar
Metall sharsimon birikma: Yuqori mustahkamlikdagi qotishma po'latdan yasalgan, sirt qattiqlashgan (masalan, karbürizasyon va söndürme), uning qattiqligi HRC58–62 ga etadi va o'nlab tonna dinamik yuklarga bardosh bera oladi.
Sharsimon birikma o'rindig'i: Poliuretan yoki Teflon aşınmaya bardoshli vtulkalarni o'z ichiga oladi, bu ishqalanishni kamaytiradi va yo'l ta'sirini buferlaydi.
Chang o'tkazmaydigan rezina yeng: Ko'p qatlamli U shaklidagi muhrlash dizayni, qum, suvning kirib kelishini oldini oladi va ko'p burchakli harakatlarga moslashadi.
Soqol yog'i: Odatda lityum asosidagi yoki kompozit sulfonat kaltsiy asosidagi moy, keng harorat oralig'iga ega (-40 ℃ dan 120 ℃ gacha), bu esa uzluksiz ishlashni ta'minlaydi.
Qattiq asos: quyma po'lat yoki zarb qilingan alyuminiy qotishma materiali, yuqori mustahkamlikdagi murvatlar orqali qo'l yoki rul boshqaruviga qattiq bog'langan, o'rnatish burchagi xatosi odatda ≤ ±0,5°. Asosiy funksiya
Dinamik yo'naltirish: G'ildiraklarning taxminan 20° yuqoriga va pastga va 15° chapga va o'ngga burchak ostida moslashuvchan ravishda tebranishiga imkon beradi, bu shinalarning har doim yer bilan aloqada bo'lishini ta'minlaydi va tutqich va boshqaruv samaradorligini oshiradi.
Tampon va zarbani yutish: Ichki vtulka va moylash materiallari yo'l yuzasidan yuqori chastotali tebranishlarning taxminan 80 foizini yutib yuborishi mumkin, bu ularning to'g'ridan-to'g'ri avtomobil kuzoviga uzatilishiga yo'l qo'ymaydi.
Yuk ko'tarish va kuch uzatish: Avtomobil kuzovining vertikal yukining 30%-40% ni ko'taradi va favqulodda tormozlash paytida bir zumda ta'sir kuchi avtomobil og'irligining 1,5 baravariga yetishi mumkin.
Xavfsizlik himoyasi: Rulda mexanizmi va pastki ramka kabi asosiy komponentlarni himoya qilishga ustuvor ahamiyat berib, past tezlikda to'qnashuvlar paytida deformatsiya orqali energiyaning bir qismini yutadi.
Umumiy nosozlik belgilari
Sharsimon bo'g'im eskirganda yoki qariganda quyidagi alomatlar paydo bo'lishi mumkin:
Shassi shovqini: Tezlikni pasaytiradigan to'siqlar yoki notekis yo'llardan o'tayotganda "g'ichirlash" yoki "portlash" tovushlarini chiqaradi.
Shinalarning yeyilishidagi nomutanosiblik: Shinaning ichki yoki tashqi tomonida g'ayritabiiy yeyilish, shina shovqinining kuchayishi.
Rul boshqaruvidagi anomaliya: Rulning erkin harakatlanishining kuchayishi, markazga kechikish, yuqori tezlikda tebranish yoki "oldinga siljish".
Transport vositasining beqarorligi: Yuqori tezlikda yo'lakni almashtirish paytida siljish, burilish paytida yon tomonga sezilarli darajada sirpanish yoki to'g'ri chiziqli haydashda og'ish.
Tekshirish va almashtirish bo'yicha tavsiyalar
Bo'shliqni tekshirish: Avtomobilni ko'taring va shinalarni silkiting. Agar sezilarli bo'shliq (>0,5 mm) bo'lsa, uni almashtirish kerak.
Chang qopqog'ini tekshirish: Har 40 000 kilometrda yoki muntazam texnik xizmat ko'rsatish paytida shikastlanish yoki yorilish bor-yo'qligini tekshiring.
Almashtirish sikli: Asl zavod sharikli birlashtiruvchi vosita odatda 8-120 000 kilometr masofani bosib o'tadi, ammo agar transport vositasi tez-tez notekis yo'llarda yoki zich tezlikni pasaytiradigan joylarda harakatlansa, e'tiborni oldinroq qaratish kerak.
Milliy standart talablari: GB/T 30512-2014 ga muvofiq, agar sharsimon bo'g'inning radial bo'shlig'i 0,5 mm dan oshsa, bu nosozlik xavfi nuqtasi hisoblanadi va tezda hal qilinishi kerak.
Agar transport vositasida yuqoridagi anomaliyalar kuzatilsa, kichik muammolar tufayli yuzaga keladigan jiddiy muammolarning oldini olish va shu bilan haydash xavfsizligini ta'minlash uchun shassisni iloji boricha tezroq professional ta'mirlash ustaxonasida tekshirish tavsiya etiladi.
Pastki qo'l sharsimon bo'g'in g'ildirakni osma tizimga bog'laydigan asosiy "bo'g'in" hisoblanadi. Uning asosiy vazifasi avtomobil kuzovining og'irligini qo'llab-quvvatlash, yo'l tebranishlarini buferlash va rul boshqaruvi ko'rsatmalarini aniq uzatish, shu bilan avtomobilning yo'lda barqarorligi va aniqligini ta'minlashdan iborat.
Pastki qo'l sharsimon bo'g'imining asosiy funktsiyasi va mexanizmi
Dinamik boshqaruv va boshqaruvni boshqarish: Pastki qo'l sharikli birikma sharsimon universal birikma dizaynidan foydalanadi, bu g'ildiraklarning taxminan 20° yuqoriga va pastga va 15° chapga va o'ngga burchak oralig'ida bir nechta o'lchamlarda erkin aylanishiga imkon beradi. Bu unga boshqaruv buyrug'ini ruldan g'ildiraklarga aniq uzatish va notekis yo'llarda yoki burilish paytida shinalarning yer bilan optimal aloqa burchagini saqlab turishini ta'minlash, boshqaruvning noaniqligi yoki haydashda og'ishning oldini olish imkonini beradi.
Yurgan masofaga ta'siri: Sharsimon birikma eskirganda va klirens 0,5 mm dan oshganda, rul boshqaruvi sezilarli darajada erkin harakatlanishni ko'rsatadi, bu esa haydash xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Bufer va zarbani yutish hamda qulaylikni ta'minlash: Sharsimon bo'g'in rezina vtulka va maxsus moylash moyi bilan jihozlangan bo'lib, ular yo'l yuzasidan avtomobil kuzoviga uzatiladigan yuqori chastotali tebranishlarning taxminan 80 foizini yutib, filtrlay oladi. Bu tebranishlarning to'g'ridan-to'g'ri rul va avtomobil kuzoviga uzatilishining oldini oladi va haydash qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Nosozlik belgilari: Agar rezina vtulka eskirib, yorilib ketsa yoki moylash yog'i qurib qolsa, rulda titrash hissi paydo bo'lishi va tezlikni pasaytiradigan joylar yoki notekis yo'llardan o'tib ketayotganda "chertish" ovozi eshitilishi mumkin.
Yuk ko'tarish va barqarorlikni saqlash: Asosiy mexanik uzatish markazi sifatida pastki qo'l sharsimon birikmasi transport vositasi kuzovining vertikal yukining taxminan 30%-40% ni ko'taradi. Favqulodda tormozlash paytida bir zumda ta'sir kuchi transport vositasining og'irligidan 1,5 baravar ko'p bo'lishi mumkin. Uning yuqori mustahkamlikdagi tuzilishi (masalan, nemis transport vositalarida keng qo'llaniladigan 35CrMo issiqlik bilan ishlov berilgan po'lat) uzunlamasına ta'sir kuchini lateral kuchlarga samarali ravishda parchalab, ularni ramkaga o'tkazishi, stress kontsentratsiyasining oldini olishi va yuqori tezlikda haydash va favqulodda tormozlash paytida shassi barqarorligini ta'minlashi mumkin. Xavfsizlikni himoya qilish va ta'sir energiyasini yutish: Past tezlikdagi to'qnashuvlar paytida (masalan, tezlik 15 km/soat dan past bo'lganda), pastki qo'l sharsimon boshi boshqariladigan deformatsiya orqali ta'sir energiyasining taxminan 30% ni yutishi mumkin. Ushbu "qurbonlik" himoya mexanizmi ma'lum darajada rul mexanizmi va pastki ramka kabi qimmatroq va asosiy shassi komponentlarini himoya qilishga ustuvor ahamiyat beradi va transport vositasining passiv xavfsizligini oshiradi.
Umumiy nosozlik belgilari va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar
Asosiy xato belgilari:
• Rul boshqaruvidagi nosozlik: Rul g'ildiragi tebranmoqda yoki bo'shashgan ko'rinadi va rul qo'yib yuborilganda transport vositasi burilishga moyil bo'ladi. Yuqori tezlikda yo'nalishni boshqarish qiyin.
• G'alati shovqin va tebranish: Rulni tinch holatda yoki past tezlikda aylantirganda, "chertish" ovozi eshitilishi mumkin; haydash paytida shassidan g'ayritabiiy shovqinlar uzatiladi va notekis yo'llardan o'tayotganda rul va transport vositasining kuzovi kuchliroq tebranadi.
• Haydash barqarorligining pasayishi: Avtomobil "suzib yurayotgandek" his qilinadi, chuqurlardan o'tayotganda g'ildiraklar va shassi o'rtasida "uzilish" hissi paydo bo'ladi va shinalar g'ayritabiiy aşınmaya ega bo'lishi mumkin.
Texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish bo'yicha tavsiyalar:
• Muntazam tekshirish: Sharsimon kallakning chang qoplami shikastlanganmi, ichki moylash holati va bo'shashganmi yoki yo'qligini tekshirish uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish bilan birgalikda tekshirish tavsiya etiladi. Sharsimon kallak orasidagi bo'shliq 0,5 mm dan oshganda, odatda texnik xizmat ko'rsatish yoki almashtirish tavsiya etiladi.
• O'z vaqtida almashtirish: Yuqoridagi nosozlik belgilari paydo bo'lgandan so'ng, shikastlangan shar boshini tezda almashtirish kerak. Almashtirilgandan so'ng, odatda to'g'ri g'ildirak hizalanish parametrlarini tiklash va haydash barqarorligini ta'minlash uchun to'rt g'ildirakni hizalashni qayta bajarish kerak bo'ladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
