Kirish havosi sovutgichi: Power Guardian va nosozlik signallarining roli
Turbo dvigatellar oilasida havo sovutgichi, shubhasiz, "quvvat qo'riqchisi" hisoblanadi. U kamtarona ko'rinadi, ammo quvvatni oshirish va dvigatelni himoya qilishda muhim rol o'ynaydi. Shu bilan birga, uning ishdan chiqishi avtomobilning ishlashiga ko'plab salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, bu esa haydovchilarni doimo kuzatib borishni talab qiladi.
1. Kirish havosi sovutgichi: Turbo quvvatlangan dvigatellarning asosiy yordamchisi
Turbo quvvatli dvigatellar havoni siqish orqali havo olish hajmini oshiradi va shu bilan quvvatni oshiradi. Biroq, siqish paytida havo harorati sezilarli darajada ko'tariladi, 150°C yoki undan yuqori darajaga etadi. Haroratning oshishi havo zichligi va kislorod miqdorini pasaytiradi, bu esa dvigatelning zaryadlash samaradorligiga ta'sir qiladi. Bu vaqtda havo olish sovutgichi ishga tushadi.
Kirish havo sovutgichining asosiy vazifasi siqilgan havo haroratini pasaytirishdir. Havo sovutish yoki suv sovutish tizimlari orqali u issiq kirish havosini 50-80°C gacha sovutishi mumkin. Zichroq sovuq havo kirish hajmini taxminan 30% ga oshirishi mumkin, bu esa yoqilg'ining to'liq yonishini va kuchliroq quvvat chiqishini ta'minlaydi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bir xil havo-yoqilg'i nisbati sharoitida turbo zaryadlangan havo haroratining har 10°C pasayishi dvigatel quvvatini 3% dan 5% gacha oshirishi mumkin.
Quvvatni oshirishdan tashqari, kirish havosi sovutgichi dvigatelning "himoyachisi" hamdir. Yonish kamerasiga kiruvchi sovutilmagan issiq havo yonish haroratining haddan tashqari yuqori bo'lishiga olib keladi, bu esa portlash xavfini sezilarli darajada oshiradi va og'ir holatlarda pistonlar, klapanlar va boshqa komponentlarga zarar yetkazadi. Kirish havosi sovutgichi portlash ehtimolini 60% dan ortiqqa kamaytirishi mumkin va barqaror kirish havosi harorati dvigatel chiqindisidagi NOx miqdorini kamaytirishi, zararli chiqindilarni 20%-30% ga kamaytirishi va transport vositalariga qat'iy emissiya standartlariga javob berishga yordam beradi.
Yoqilg'i tejamkorligi nuqtai nazaridan, kirish havosi sovutgichi ham o'z hissasini qo'shadi. Yuqori zichlikdagi sovutilgan havo yoqilg'i atomizatsiyasining samaradorligini 15% ga oshirishi mumkin, bu aniq havo-yoqilg'i nisbati nazorati bilan birgalikda yoqilg'i tejamkorligining 5%-8% ga oshishiga erishadi. Kirish havosi sovutgichli turbo quvvatli dvigatellar bir xil quvvatdagi o'z-o'zidan yonadigan dvigatellarga qaraganda 10%-15% kamroq yoqilg'i sarflaydi. Baland balandlikdagi hududlarda kirish havosi sovutgichi kirish zichligini 25% ga oshirishi mumkin, bu esa yuqori siqish nisbati turbo bilan birgalikda quvvat yo'qotilishini 35% dan 15% gacha kamaytiradi, bu esa transport vositalariga baland balandlikdagi yo'llarda ham kuchli quvvatni saqlab qolish imkonini beradi.
2. Nosozliklar: Kirish havosi sovutgichining ishdan chiqishining odatiy signallari
Havo sovutgichi ishlamay qolsa, transport vositasi darhol "xavfsizlik signalini" yuboradi. Haydovchilar ushbu nosozliklarga e'tibor berishlari kerak.
Quvvatning pasayishi eng aniq ko'rinishdir. Havo sovutgichi ishlamay qolganda, issiq havoni samarali sovutish mumkin emas, bu esa havo sovutgichining zichligini pasaytiradi. Tez tezlashuv paytida turbo sekin reaksiya beradi, dvigatel tezligi oshadi, lekin transport vositasining tezligi sezilarli darajada oshmaydi. Quvvat yetishmasligi yoki yuqoriga ko'tarilish paytida sezilarli darajada kuchsizlanish kuzatiladi. Ilgari osonlikcha bajarilgan operatsiyalar juda qiyinlashadi va haydashning ravonligi sezilarli darajada pasayadi.
Yoqilg'i sarfining sezilarli darajada oshishi ham keng tarqalgan alomatdir. Nosoz havo sovutgichi kirish samaradorligining pasayishiga olib keladi va yoqilg'ini to'liq yoqib bo'lmaydi. Xuddi shu masofada yoqilg'i quyish chastotasi sezilarli darajada oshadi va transport vositasidan foydalanish narxi keskin oshadi. Shu bilan birga, to'liq bo'lmagan yonish chiqindi gazida qora tutun hosil qiladi, bu nafaqat atrof-muhitni ifloslantiradi, balki dvigatelning g'ayritabiiy ishlashining aniq belgisidir.
Ishlamay qolgan havo sovutgichi dvigatel ichki qismiga ham zarar yetkazishi mumkin. Agar havo sovutgichidan jiddiy oqish bo'lsa, qum zarralari silindrga kirishi mumkin, bu silindrning aşınmasını kuchaytiradi, dvigatelning beqaror ishlashiga, g'ayritabiiy tebranishga va shovqinga olib keladi. Uzoq muddatli to'liq bo'lmagan yonish klapanlar va silindr kallaklarida ko'p miqdorda uglerod qatlamlarini hosil qiladi, bu esa dvigatelning yonishini qiyinlashtiradi, beqaror bo'sh rejimga o'tadi va svetoforni kutayotganda beqaror bo'sh rejimga o'tadi. Ertalab transport vositasini ishga tushirish ko'proq vaqt talab etadi va svetoforni kutayotganda bo'sh rejim beqaror bo'ladi.
Bundan tashqari, OBD aniqlash orqali kirish havosi haroratining g'ayritabiiy oshishini aniqlash mumkin. Ishlaydigan kirish havosi sovutgichi siqilgan havoni 200°C dan 50-80°C gacha sovutishi mumkin. Nosoz bo'lganda, kirish havosi harorati 100°C dan oshishi mumkin va doimiy yuqori harorat portlashga olib keladi. Vaqt o'tishi bilan u piston va silindrga zarar yetkazadi. Agar sovutish suvi suv bilan sovutilgan interkulerda oqib chiqsa yoki havo bilan sovutilgan interkuler yuzasida moy dog'lari bo'lsa, bu issiqlik tarqalish effektiga ta'sir qiladi va bir qator nosozliklarga olib keladi.
III. Kundalik texnik xizmat ko'rsatish: Interkulerni "Onlayn" holatda saqlang
Interkulerning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun kundalik texnik xizmat ko'rsatish juda muhimdir. Changning tiqilib qolishi va issiqlik tarqalish samaradorligiga ta'sir qilishining oldini olish uchun interkulerning sovutgichini har 20 000 kilometrda, ayniqsa uzoq masofaga haydashdan keyin tozalash tavsiya etiladi. Shu bilan birga, kirish trubkasini muntazam ravishda tekshirib turing. Agar moy dog'lari topilsa, bu eskirgan muhrlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin va ularni o'z vaqtida almashtirish kerak. Shimoliy qishda antifrizdan foydalanganda, interkulerning ichki qismida muzlashining oldini olish uchun -35°C muzlash nuqtasiga ega spetsifikatsiyani tanlang.
Interkuler oqayotganini tekshirish uchun interkuler to'lguncha unga 70 dan 80°C gacha bo'lgan 2% li natriy karbonat eritmasini qo'shishingiz mumkin. 15 daqiqa kuting va biron bir oqish bor-yo'qligini kuzating. Agar oqish bo'lsa, uni vaqtida ta'mirlash kerak.
Interkuler avtomobildagi eng ko'zga ko'ringan komponent bo'lmasa-da, u quvvat chiqishi, dvigatelni himoya qilish va yoqilg'i tejashda muhim rol o'ynaydi. Uning funktsiyasini tushunish, nosozlik signallari bilan tanishish va muntazam texnik xizmat ko'rsatish turbo dvigatelni eng yaxshi holatda saqlashi va haydovchiga uzluksiz haydash tajribasini taqdim etishi mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
