Avtomobil havo oqimi o'lchagichining funktsiyasi
Havo oqimi o'lchagichi avtomobil dvigatelining elektron boshqaruv tizimidagi asosiy sensordir. Uning asosiy vazifasi dvigatelga kiradigan havo oqimini real vaqt rejimida o'lchash va bu ma'lumotlarni dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) uzatish uchun elektr signaliga aylantirishdir, bu esa ECU uchun yonilg'i quyish hajmini hisoblash va havo-yoqilg'i nisbatini optimallashtirish uchun asosiy asos bo'lib xizmat qiladi.
Havo oqimi o'lchagichining asosiy vazifasi
Yoqilg'i quyish hajmini aniq nazorat qiling va ideal havo-yoqilg'i nisbatini saqlang
Dvigatelning yonishi nazariy havo-yoqilg'i nisbatini (taxminan 14,7:1) saqlashni talab qiladi. Havo oqimi o'lchagichi tomonidan taqdim etilgan havo olish hajmi ma'lumotlari ECU uchun kerakli yonilg'i quyish hajmini hisoblash uchun "eng to'g'ridan-to'g'ri va aniq" asos hisoblanadi. ECU yoqilg'i va havo optimal nisbatda aralashishini ta'minlash uchun ushbu ma'lumotlar asosida yonilg'i quyish impulslarining kengligini aniq boshqaradi va shu bilan yonish samaradorligini ta'minlaydi. Agar ma'lumotlar noto'g'ri bo'lsa, bu ortiqcha yoqilg'i aralashmasiga (yoqilg'i sarfining ortishi va uglerod konlarining ko'payishi) yoki yoqilg'i aralashmasining yetarli emasligiga (quvvatning pasayishi va to'xtab qolishga moyillik) olib keladi.
Dvigatel quvvatini va yoqilg'i sarfini optimallashtiring
Tezlashuv va boshqa og'ir yuk sharoitlarida havo oqimi o'lchagichi havo olish hajmining to'satdan oshishiga tezda javob berishi mumkin, bu esa ECUga yetarli quvvatni ta'minlash uchun yonilg'i quyish hajmini darhol oshirishga imkon beradi. Kruiz yoki bo'sh ish paytida u yonilg'i sarfini kamaytirish uchun yonilg'i quyish hajmini kamaytiradi. Uning javob tezligi haydash tajribasiga bevosita ta'sir qiladi. Masalan, issiq plyonkali oqim o'lchagichining javob vaqti odatda 0,1 soniya ichida bo'ladi, bu esa uzluksiz quvvat ulanishini ta'minlaydi.
Emissiya talablariga muvofiqligini ta'minlash
Yonish samaradorligi chiqindi gazlarining emissiya darajasini bevosita belgilaydi. Havo oqim o'lchagichidan olingan aniq ma'lumotlar yoqilg'ining to'liq yonishini ta'minlaydi, uglerod oksidi (CO) va uglevodorodlar (HC) kabi zararli moddalarning emissiyasini samarali ravishda kamaytiradi. Agar sensor ishlamay qolsa va ortiqcha yoqilg'i aralashmasiga olib kelsa, chiqindi gaz qora tutun chiqaradi va transport vositasi yillik tekshiruvdan o'tmaydi.
Murakkab sharoitlarga moslashish va dvigatelning ishlashini barqarorlashtirish
Bo'sh turgan holatda havo kirishining ozgina tebranishi yoki yuqori tezlikda harakatlanish paytida havo kirishining katta miqdori bo'ladimi, havo oqimi o'lchagichi real vaqt rejimida ECUga xabar berishi va uni kuzatishi mumkin, bu esa dvigatelning turli sharoitlarda barqaror ishlashini ta'minlaydi va to'xtab qolish yoki elektr uzilishining oldini oladi.
Umumiy nosozlik ko'rinishlari
Havo oqimi o'lchagichi uglerod qatlamlari bilan tiqilib qolganda, shikastlanganda yoki simlarda nosozlik bo'lsa, odatda quyidagi alomatlarga olib keladi:
Bo'sh ish rejimidagi beqarorlik yoki tebranish: Dvigatel bo'sh ish rejimida sezilarli darajada tebranadi, chunki ECU noto'g'ri havo kirish signallarini qabul qiladi, bu esa yonilg'i quyish hajmini noto'g'ri boshqarishga olib keladi.
Kuchsiz tezlanish yoki "silkinish": Gaz pedaliga bosgandan so'ng, quvvat reaksiyasi sekinlashadi va quvib o'tish qiyin.
G'ayritabiiy darajada yuqori yoqilg'i sarfi: Haydash odatlari va yo'l sharoitlari o'zgarmagan holda, yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshadi (ehtimol 10%-20% ga).
Egzoz qora tutun chiqaradi va emissiya standartlaridan oshib ketadi: Buning sababi yetarlicha yonmaslikdir.
Dvigatelning nosozlik chiroqchasi yonadi: ECU havo oqimi o'lchagichiga tegishli "P0100-P0104" kabi nosozlik kodlarini saqlaydi.
Texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar
Muntazam tekshiruv: Havo oqim o'lchagichini har 2-30 000 kilometrda tekshirish tavsiya etiladi, ayniqsa changli yo'llarda harakatlanadigan transport vositalari uchun.
Professional tozalash: Agar uglerod to'planib qolsa, tozalash uchun maxsus havo oqimi o'lchagichni tozalash vositasidan foydalaning. Karbyurator tozalash vositalaridan foydalanmang, chunki ular sezgir issiq plyonka yoki issiq sim qismlarini zanglashi mumkin.
Ehtiyot qismlarni almashtirish: Agar sensor shikastlangan bo'lsa, uni asl yoki brendning asl qismlari bilan almashtirish tavsiya etiladi. Subbrendli qismlar ko'pincha aniqlik va ishlash muddatini kafolatlay olmaydi.
Havo oqimi o'lchagichi (MAF sensori) dvigatelning elektron boshqaruv tizimining asosiy komponenti bo'lib, dvigatelga kiradigan havo oqimini o'lchash va ECU (Elektron boshqaruv bloki) ga yonilg'i quyish hajmini hisoblash uchun asosiy asosni taqdim etish uchun javobgardir. U ishlamay qolganda, yonilg'i aralashmasi nisbatida nomutanosiblik yuzaga keladi va bu dvigatelning ishlashida bir qator anomaliyalarga olib keladi.
Havo oqimi o'lchagichi ishlamay qolganda quyidagi keng tarqalgan alomatlar mavjud:
Bo'sh ish rejimidagi beqarorlik: Dvigatel bo'sh ish rejimida sezilarli darajada tebranadi, chunki ECU noto'g'ri havo kirish signallarini qabul qiladi, bu esa yonilg'i quyish hajmini noto'g'ri boshqarishga olib keladi. Tezlanishning zaifligi va quvvatning sustligi: Gaz pedalini bosgandan so'ng, transport vositasi sekin javob beradi va sekin tezlashadi, ayniqsa 1500-2000 rpm oralig'ida, "quvvat yetishmayotganini" his qiladi. Buning sababi, ECU havo kirish hajmini noto'g'ri baholaydi va yonilg'i quyishni kamaytiradi, natijada aralashma haddan tashqari ko'p miqdorda aralashadi.
Yoqilg'i sarfining g'ayritabiiy oshishi: Agar sensor signali juda katta bo'lsa, ECU dvigatel yuqori yuklanish holatida deb xato o'ylaydi, shu bilan yonilg'i quyish hajmini oshiradi, bu esa aralashmaning haddan tashqari konsentratsiyasiga olib keladi va yoqilg'ini to'liq yoqib bo'lmaydi, bu esa yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi. Ba'zi modellarda boshqaruv panelida "DVIGATELGA XIZMAT KO'RSATISH" ogohlantirish chiroqchasi bo'ladi.
Egzoz trubkasi qora tutun chiqaradi: Aralashma juda konsentratsiyalangan bo'lsa, chiqindi gaz bilan birga ko'p miqdorda yonmagan uglerod zarralari chiqariladi va aniq qora tutun hosil qiladi. Bu nafaqat atrof-muhitni ifloslantiradi, balki yonish samaradorligining pastligidan ham dalolat beradi.
Dvigatelning vaqti-vaqti bilan to'xtab qolishi va tebranishi: Yuqori tezlikda (odatda soatiga 120 km dan yuqori) harakatlanayotganda sensor signalining chiqishi beqaror bo'lib, bu ECU ning yonilg'i quyishni to'satdan kamaytirishiga olib kelishi mumkin, natijada dvigatel quvvatining uzilishi, tebranishi yoki hatto to'xtab qolishi jiddiy xavfsizlik xavflarini tug'diradi.
Qabul qilish trubkasida teskari olov: Tezlashish yoki sekinlashish paytida dvigatel g'ayritabiiy "portlash portlashi" tovushlarini chiqarishi mumkin, bu esa aralashmaning yetarli emasligi yoki ortiqcha bo'lishi tufayli qabul qilish trubkasida g'ayritabiiy yonish natijasida g'ayritabiiy yonishga olib keladi.
Ba'zi modellarda havo oqimi o'lchagichi ishlamay qolganda, dvigatelning nosozlik chiroqchasi (Check Engine) yonadi. Biroq, signal og'ishi kichik bo'lgan va ECU nosozlik kodini yozib olmagan, faqat ishlashning pasayishini ko'rsatadigan holatlar ham mavjud. Professional tashxisni sensor to'lqin shaklini osiloskop yordamida aniqlash (normal termojuft kuchlanishi 2,5-3,2V oralig'ida bo'lishi kerak) yoki nosozlik kodini o'qish orqali tasdiqlash mumkin.
Agar bir nechta alomatlar paydo bo'lsa, tekshirish uchun darhol professional ta'mirlash ustaxonasiga murojaat qilish tavsiya etiladi. Zarur hollarda, asl havo oqimi o'lchagichini almashtiring va sensorning aniqligiga ta'sir qiladigan chang to'planishining oldini olish uchun havo olish tizimini muntazam tozalashga e'tibor bering.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
