Tormoz bosh silindri - moy rezervuari funksiyasi bilan
Asosiy tormoz silindri (shuningdek, tormozning asosiy silindri deb ham ataladi) avtomobilning tormoz tizimining asosiy komponentidir. Uning asosiy vazifasi haydovchi tomonidan tormoz pedaliga qo'llaniladigan mexanik kuchni gidravlik bosimga aylantirish va keyin bu bosimni tormoz chiziqlari orqali alohida g'ildirak kuchaytirgichlariga o'tkazish, shu bilan tormoz kolodkalarini tormoz disklarini (yoki tormoz poyabzal kolodkalarini ochish uchun) qisish va avtomobilning sekinlashishi yoki to'xtashiga erishishdir.
Asosiy tormoz silindri odatda tormoz moyi rezervuariga (tormoz suyuqligi rezervuari deb ham ataladi) birlashtirilgan yoki chambarchas bog'langan bo'lib, ular birgalikda to'liq gidravlik tormozlash blokini hosil qiladi.
Asosiy tormoz silindrining funktsiyalari
Bosim konversiyasi: Haydovchi tormoz pedaliga bosganda, pedal asosiy tormoz silindri ichidagi pistonni oldinga siljitish uchun itarish tayoqchasini bosadi.
Shlangi ishlab chiqarish: Piston oldinga siljiganida, u oldidagi moy kamerasini yopadi, bu esa kameradagi tormoz suyuqligining bosimini keskin oshiradi.
Bosim uzatish: Yuqori bosimli tormoz suyuqligi tormoz liniyalari orqali to'rt g'ildirakli kuchaytirgich bloklariga (yoki g'ildirak silindrlari deb ataladi) uzatiladi, g'ildirak silindrining pistonini ishga tushiradi va oxir-oqibat tormoz kolodkalarining tormoz disklari bilan ishqalanishiga olib keladi va tormozlashga erishiladi.
Tormoz moyi bakining vazifasi
Tormoz moyi baki asosiy tormoz silindrining tayanch qismi bo'lib, uning asosiy vazifasi tormoz suyuqligini saqlash va asosiy tormoz silindriga barqaror va yetarli miqdorda moy yetkazib berishdir. Uning o'ziga xos funktsiyalari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Yog 'saqlash: Tormoz suyuqligining "rezervuari" sifatida, u tizimda har doim yetarli miqdorda tormoz suyuqligi borligini ta'minlaydi.
Moy kompensatsiyasi: Tormoz kolodkalari eskirganda va pistonning yurishi kuchayganda, tizim bosimini ushlab turish uchun bakdagi moy avtomatik ravishda asosiy silindr va g'ildirak silindrlariga to'ldiriladi.
Bosim muvozanatini saqlash: Yog 'bakining qopqog'ida shamollatish teshiklari va rezina yostiqchalar mavjud bo'lib, ular yog' sathining ko'tarilishi va pasayishi (tormozlash yoki tormozni qo'yib yuborish paytida) tufayli bakda vakuum manfiy bosimi yoki musbat bosim hosil bo'lishining oldini oladi, tormoz suyuqligining asosiy silindrga muammosiz va to'siqsiz oqishini ta'minlaydi, tormozlash reaksiyasining sezgirligi va izchilligini ta'minlaydi.
Daraja ko'rsatkichi: Tormoz moyi bakining devorida odatda "MAX" (maksimal) va "MIN" (minimal) shkala chiziqlari bo'ladi. Tormoz kolodkalari juda eskirganida, pistonning yurishi kuchayadi, bu esa ko'proq moy sarfini keltirib chiqaradi, bu esa bakdagi moy darajasining pasayishiga olib keladi. Daraja "MIN" chizig'iga yaqinlashganda, bu tormoz kolodkalarini tekshirish yoki almashtirish vaqti kelganligini ko'rsatadi.
Ifloslanishga qarshi: Tormoz moyi bakining qopqog'i chang, namlik va boshqa aralashmalarning tormoz suyuqligi tizimiga kirishini samarali ravishda oldini oladi, suyuqlikning ifloslanishini va quvurlarning korroziyasini oldini oladi.
Xulosa qilib aytganda, asosiy tormoz silindri tormoz tizimining "yuragi" bo'lib, tormoz kuchini yaratish va uzatish uchun javobgardir; tormoz moyi baki esa uning "qon ta'minoti tizimi" bo'lib, asosiy silindrning uzluksiz va barqaror ishlashini ta'minlaydi. Ikkalasi ham ajralmas va birgalikda transport vositasining tormozlash xavfsizligini ta'minlaydi.
Asosiy tormoz silindri (moy baki bilan) avtomobilning tormoz tizimining asosiy komponenti bo'lib, haydovchi tomonidan tormoz pedaliga qo'llaniladigan kuchni kuchaytirish va uni g'ildirak kuchaytirgichlariga uzatish, shu bilan avtomobilning sekinlashishi yoki to'xtashiga erishish uchun javobgardir. Agar asosiy tormoz silindri shikastlangan bo'lsa, bu tormozlash samaradorligining pasayishiga bevosita olib keladi va jiddiy xavfsizlik xavfini tug'diradi.
Asosiy tormoz silindrining ishdan chiqishining keng tarqalgan belgilari
Asosiy tormoz silindri ishlamay qolganda, quyidagi alomatlar paydo bo'lishi mumkin:
Tormoz pedali bosilganda yumshoq bo'ladi yoki javob bermayotgandek tuyuladi: Tormozga bosilganda u yumshoq bo'lib tuyuladi va elastiklik yo'q bo'ladi yoki pedal to'liq bosilganda ham tormozlash effekti hali ham yomon bo'ladi, bu asosiy tormoz silindrining ichki muhrining ishdan chiqishi natijasida tormoz suyuqligi oqib ketishi yoki bosimning yetarli emasligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Tormozning siljishi yoki tebranishi: Avtomobil tormoz traektoriyasida aniq og'ishni ko'rsatadi yoki rul chayqaladi, bu asosiy tormoz silindrining bosimining notekis taqsimlanishi yoki tegishli komponentlardagi (masalan, g'ildirak silindrlari) nosozliklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
G'ayritabiiy shovqin yoki tormoz pedalining qaytmasligi: Tormozlash paytida g'ayritabiiy shovqin paydo bo'ladi yoki tormoz pedali qo'yib yuborilganda normal holatiga qaytolmaydi, bu asosiy tormoz silindrining ichki mexanizmi tiqilib qolgan yoki shikastlangan bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi.
Tormozlash masofasining oshishi yoki to'satdan ishdan chiqish: Tormozlash samaradorligi sezilarli darajada pasayadi, to'xtash uchun uzoqroq masofa talab etiladi va o'ta og'ir holatlarda to'liq ishdan chiqish mumkin. Yog 'oqishi hodisasi: Tormozning asosiy silindri va vakuum kuchaytirgichi yoki chegara vinti orasidagi ulanish nuqtasini tekshiring. Agar siz tormoz suyuqligi oqayotganini aniqlasangiz, bu asosiy silindrdagi nosozlikning odatiy belgisidir.
Tormoz bosh silindrining shikastlanish sabablari
Umumiy sabablarga quyidagilar kiradi:
Muhrlash komponentlarining eskirishi yoki aşınması: Vaqt o'tishi bilan, asosiy silindr ichidagi rezina stakanlar va muhrlash halqalari kabi aşınmaya bardoshli qismlar eskiradi, bu esa tormoz suyuqligining oqishiga olib keladi.
Tormoz suyuqligidagi ortiqcha namlik: Tormoz suyuqligi suvni shimib olishga moyil. Namlik miqdori 3% dan oshganda, u qaynash haroratini pasaytiradi va ichki qismlarni zanglaydi, shuning uchun uni muntazam ravishda almashtirish talab etiladi.
Sifat muammolari yoki noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish: Sifatsiz qismlardan foydalanish, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatmaslik yoki tormoz tizimiga havo aralashishi asosiy silindrning shikastlanishini tezlashtirishi mumkin.
Tormoz bosh silindrini almashtirish bo'yicha ehtiyot choralari
O'z vaqtida ta'mirlash: Yuqoridagi nosozlik belgilari paydo bo'lgandan so'ng, darhol haydashni to'xtating va baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun tekshirish uchun professional texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga murojaat qiling.
Mos keladigan qismlarni tanlang: Tormozning asosiy silindri avtomobil modeliga aniq mos kelishi kerak. O'zgartirishda asl zavod qismlarini yoki ishonchli sifatli qismlarni tanlash tavsiya etiladi.
Professional o'rnatish va chiqarish: Almashtirilgandan so'ng, tormoz tizimi havo qolmasligi uchun tozalanishi kerak, aks holda bu tormozlash effektiga ta'sir qiladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
