Agar eksantrik mili sensori buzilgan bo'lsa, bu mashinaga qanday ta'sir qiladi?
Shikastlangan eksantrik mil sensori dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga, ish paytida tebranishga, quvvatning pasayishiga, yoqilg'i sarfining ko'payishiga olib kelishi va nosozlik chiroq signalini ishga tushirishi mumkin.
Dvigatelni ishga tushirish va ishlatishdagi anomaliyalar
Ishga tushirishdagi qiyinchilik va tartibsiz ateşleme: Sensor shikastlangandan so'ng, ECU har bir silindrning va eksantrik mil fazasining holatini aniq aniqlay olmaydi, natijada tartibsiz ateşleme vaqti paydo bo'ladi, bu ishga tushirish uchun bir nechta urinishlar talab qilinishi yoki hatto ishga tushirish kechikishlari yoki ishga tushirishning iloji yo'qligi sifatida namoyon bo'ladi. Og'ir holatlarda, ishga tushirish jarayonida krank milining teskari aylanishi va qabul qilish manifolduning qayta tiklanishi hodisalari bo'lishi mumkin.
Bo'sh rejimda ishlash va ish barqarorligining yomonlashishi:
Bo'sh turgan holatda kuchli tebranish: Dvigatelning ishlamay qolish alomatiga o'xshash tebranish aniq.
Haydash paytida dvigatelning tez-tez to'xtab qolishi: Ayniqsa, qizib ketish holatida, transport vositasi haydash yoki yoqilg'i quyish paytida to'satdan to'xtab qolishi mumkin.
Sekin tezlanish reaksiyasi: Gaz pedalini bosgandan so'ng, quvvat chiqishi uzluksiz bo'ladi va odatda dvigatel tezligini yaxshilash uchun 2500 rpm dan oshishi kerak.
Quvvat samaradorligi va yoqilg'i tejamkorligining yomonlashishi
Quvvat chiqishining sezilarli darajada pasayishi: ECU aniq eksantrik mil fazasi signallarini qabul qilmagani sababli, yonilg'i quyish va ateşleme vaqti silindrning ishlashi bilan sinxronlashtirilmaydi, natijada dvigatel zaiflashadi, tezlanish sustlashadi va ko'tarilish yoki quvib o'tish paytida sekin javob beradi. Ba'zi modellarning ECU dvigatelni himoya qilish uchun dvigatelning maksimal tezligini faol ravishda cheklashi mumkin.
Yoqilg'i sarfi va chiqindilarining ortishi: ECU ning yonilg'i quyishni boshqarishi noto'g'ri, bu ortiqcha yonilg'i quyishga yoki yonilg'i quyishning tartibsizligiga olib keladi va o'lchangan yonilg'i sarfi 15%-30% ga oshishi mumkin. Shu bilan birga, to'liq bo'lmagan yonish egzoz trubasidan qora tutunga, chiqindi hidining kuchayishiga olib keladi va kislorod sensori va uch tomonlama katalitik konvertorga yukni oshirishi mumkin, bu esa uzoq muddatli ish paytida shikastlanish xavfini tug'diradi.
Tizim himoyasi va potentsial mexanik xavflar
Nosozlikdan himoya qilish rejimini faollashtirish: Dvigatelning nosozlik chiroqchasi doimiy ravishda yonib turadi (odatda P0340 kabi nosozlik kodlariga mos keladi) va ECU rejimga o'tadi, quvvat chiqishini cheklaydi va o'zgaruvchan klapan vaqti (VVT) kabi funktsiyalarni o'chirib qo'yishi mumkin. Bu vaqtda transport vositasi faqat qisqa masofalarni bosib o'tishi mumkin, ammo ishlash juda cheklangan.
Mexanik shikastlanish xavfi:
Ateşleme vaqtining noto'g'ri joylashishi: Bu portlashga olib kelishi mumkin va vaqt o'tishi bilan silindr, piston va boshqa qismlarga zarar yetkazadi.
Vana mexanizmining aşınmasının ortishi: ECU vana fazasini aniq boshqara olmaydi, bu esa tegishli mexanik komponentlarning aşınmasını kuchaytirishi mumkin.
Krank mili sensori ham ishlamay qoladigan o'ta og'ir holatlarda, transport vositasi ish paytida to'liq ishga tushmasligi yoki to'xtab qolishi mumkin.
Signal diski yorug'lik chiqaradigan diod (LED) va fotoelektrik tranzistor (yoki fotodiod) orasiga o'rnatiladi. Signal diskidagi yorug'lik o'tkazuvchi teshik LED va fotoelektrik tranzistor o'rtasida aylanganda, LED tomonidan chiqarilgan yorug'lik fotoelektrik tranzistorga tushadi, bu vaqtda fotoelektrik tranzistor o'tkazadi va uning kollektori past darajani (0,1-0,3V) chiqaradi; signal diskidagi soyalovchi qism LED va fotoelektrik tranzistor o'rtasida aylanganda, LED tomonidan chiqarilgan yorug'lik fotoelektrik tranzistorga tusha olmaydi, bu vaqtda fotoelektrik tranzistor o'chadi va uning kollektori yuqori darajani (4,8-5,2V) chiqaradi. Agar signal diski uzluksiz aylansa, yorug'lik o'tkazuvchi teshik va soyalovchi qism navbat bilan LED va fotoelektrik tranzistor o'rtasida o'tadi va fotoelektrik tranzistorning kollektori navbat bilan yuqori va past darajalarni chiqaradi. Sensor vali krank mili va klapan eksantrik mili bilan birga aylanganda, yorug'lik o'tkazuvchi teshik va signal diskidagi soyali qism LED va fotoelektrik tranzistor o'rtasidan o'tadi, LED tomonidan chiqarilgan yorug'lik navbat bilan signal generatorining fotoelektrik tranzistoriga tushadi va signal sensori krank mili holati va klapan eksantrik mili holatiga mos keladigan impuls signallarini hosil qiladi.
Krank mili ikki marta to'liq aylanganligi sababli, G signal sensori 6 ta impuls signalini hosil qiladi. Ne signal sensori 360 ta impuls signalini hosil qiladi. Chunki G signalining yorug'lik o'tkazuvchi teshigining interval yoyi 60 ga teng. Krank milining har 120 darajasida aylanishi uchun impuls signali hosil bo'ladi. Shuning uchun G signali odatda 120 signali deb ataladi. Loyihalash va o'rnatish 120 signalining dvigatel silindrining yuqori o'lik markazidan oldin 70 (BTDC70) hosil bo'lishini ta'minlaydi. Bir oz uzunroq keng tomoni bo'lgan to'rtburchaklar teshik tomonidan ishlab chiqarilgan signal dvigatelning 1-silindrining yuqori o'lik markazidan oldin 70 ga to'g'ri keladi, shunda ECU yonilg'i quyishning oldinga siljish burchagini va ateşleme oldinga siljish burchagini boshqarishi mumkin. Ne signali uchun yorug'lik uzatish teshigining yoy oralig'i 1 ga teng bo'lgani uchun (yorug'lik uzatish teshigi 0,5 ni, soyali teshigi esa 0,5 ni egallaydi), har bir impuls siklida yuqori va past darajalarning har biri 1 ga teng krank milining aylanish burchagini egallaydi va 360 signal krank milining 720 ga aylanishini ifodalaydi. Krank milining har 120 darajasida G signal sensori bitta signal, Ne signal sensori esa 60 ta signal hosil qiladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
