Uglerod kanistrining funktsiyasi va ishlash printsipi
Uglerodli bidon odatda yonilg'i bak va dvigatel orasiga joylashtiriladi. Benzin uchuvchan suyuqlik bo'lgani uchun, yonilg'i bak ko'pincha xona haroratidagi bug' bilan to'ldiriladi. Yoqilg'i bug'ining chiqishini boshqarish tizimining vazifasi bug'ni yonish jarayoniga kiritish va uning atmosferaga chiqib ketishining oldini olishdir. Faol uglerodli bidon saqlash moslamasi bu jarayonda muhim rol o'ynaydi.
Gaz pedalini bosish orqali mashinani tezlashtirganda, ichidagi benzin hidi nisbatan kuchli bo'ladi.
Agar gaz pedalini bosganda avtomobil tezlashganda kuchli benzin hidini chiqaradigan nosozlik bo'lsa, uglerod balon tizimidagi quvurlar shikastlanganligiga alohida e'tibor berish kerak. Benzin bug'i shikastlangan joy orqali to'g'ridan-to'g'ri atmosferaga chiqib, avtomobil ichida kuchli benzin hidini keltirib chiqaradi. Agar bu vaqtda quvurlardan yoqilg'i oqsa, benzin bug'i o'rniga havo dvigatelning kirish qismiga kiradi, bu esa muqarrar ravishda dvigateldagi aralashmaning juda suyuq bo'lishiga olib keladi va natijada avtomobil vaqti-vaqti bilan to'xtab qoladi.
Dvigatelning bo'sh turgan tezligi tez-tez o'zgarib turadi va tezlanish kuchiga ega emas.
Agar dvigatel ishga tushgandan so'ng, bo'sh tezlik muntazam ravishda o'zgarib tursa va avtomobil tezlanish kuchiga ega bo'lmasa, bu uglerod idishining havo kirishi va filtr ekranining tiqilib qolishi bilan bog'liqmi yoki yo'qligiga e'tibor berish kerak. Chunki bu vaqtda tashqi havoning uglerod idishiga kirishi qiyin bo'ladi va idish ichida toza havo yetishmaydi. Bo'sh vaqt davomida, kirishning vakuumli so'rilishi ostida, faol uglerod idishida so'rilgan benzin bug'i kirish manifoldiga so'riladi, bu kislorod sensori aralashmaning juda boy ekanligini aniqlaydi, shuning uchun dvigatelni boshqarish bloki yonilg'i injektori hajmini kamaytiradi. Bu vaqtda yonuvchan aralashmaning konsentratsiyasi pasayadi, bu esa bo'sh tezlikning pasayishiga olib keladi. Keyin, yonilg'i in'ektsiyasi hajmining pasayishi tufayli kislorod sensori keyingi siklda aralashmaning juda ozg'in ekanligini aniqlaydi, shuning uchun kompyuter yonilg'i in'ektsiyasi hajmini oshiradi, bu esa bo'sh tezlikning yana ko'tarilishiga olib keladi. Shunday qilib, bo'sh tezlikda muntazam tebranish yuzaga keladi. Shuning uchun, bunday vaziyat yuzaga kelganda, haydovchi uglerod idishining kirishi to'siqsiz yoki yo'qligini darhol tekshirishi kerak.
Dvigatel qotib qoladi yoki uni ishga tushirish qiyin.
Bu vaqtda, muammoga olib kelishi mumkin bo'lgan uglerod bidon elektromagnit klapanini tekshirishga e'tibor berish kerak. Agar elektromagnit klapan doimo yopiq bo'lsa, uglerod bidonidagi benzin bug'i tobora ko'proq to'planib, oxir-oqibat butun uglerod bidonini to'ldiradi. Qolgan benzin bug'i faqat atmosferaga chiqib ketishi mumkin. Bu atrof-muhitni ifloslantiradi va yoqilg'ini isrof qiladi. Aksincha, agar elektromagnit klapan doimo ochiq bo'lsa, dvigatel kirish qismidagi aralashma har doim boy bo'ladi, dvigatelni boshqarish bloki esa, bu vaqtda uglerod bidon elektromagnit klapanining ishlashini boshqarmagani uchun, yonilg'i quyish hajmini kamaytirish buyrug'ini bermaydi. Bu aralashmaning qizdirish paytida juda boy bo'lishiga olib keladi, natijada dvigatel to'xtab qoladi va dvigatel to'xtab qolgandan keyin ishga tushirish qiyinlashadi.
Yoqilg'i juda to'liq yoki juda tez qo'shilmasligi kerak.
Avtomobil egalari e'tibor berishlari kerak bo'lgan ikkinchi jihat shundaki, har safar yoqilg'i quyishda juda ko'p yoqilg'i quymang. U deyarli to'lganda sekin qo'shishni unutmang. Juda ko'p yoqilg'i qo'shish uglerod baloni tizimidagi quvurlarga benzin bug'ining kirishiga olib kelishi mumkin. Uglerod baloni ichiga kiradigan bu suyuq yoqilg'ilar nafaqat uglerod baloni uchun xavf tug'diradi, balki quvurlar bo'ylab kirish manifolduga oqib o'tadi, bu esa uchqun shamchasining "cho'kib ketishiga" va avtomobilning yoqilg'i quyish paytida to'xtab qolishi va to'xtab qolgandan keyin ishga tusha olmasligi kabi jiddiy oqibatlarga olib keladi. Agar yoqilg'i juda tez qo'shilsa, kengaygan bug' va benzin tomonidan itarib yuborilgan gaz o'z vaqtida chiqarilmasa, bu yoqilg'ining bo'g'ilib qolishiga olib keladi.
Uglerod baloni buzilganda eng aniq hodisa - bu transport vositasi ichida yoki atrofida benzin hidi paydo bo'lishi. Bu yoqilg'i bug'ining oqib ketishidan kelib chiqadi. Benzin hidi: Uglerod baloni shikastlangandan va benzin bug'ini samarali adsorbsiya qila olmagandan so'ng, bug' transport vositasiga yoki atrof-muhitga oqib tushadi va kuchli hidga sabab bo'ladi. Dvigatelning ishlashi pasayishi: Bu yomon tezlanishga, beqaror bo'sh tezlikka yoki ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Yoqilg'i sarfining oshishi: Yoqilg'i tizimidagi g'ayritabiiy bosim yoki yonish samaradorligining pasayishi tufayli yoqilg'i sarfi oshishi mumkin.
Nosozlik indikatori yonadi: Ba'zi modellarda asboblar panelidagi ogohlantirish chiroqlari (masalan, benzin baki belgisi) yonadi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
